Aţi cerut ca preşedinte al Federaţiei Operatorilor Români de Transport (FORT) plafonarea preţului la benzină şi motorină. Ce răspuns aţi primit?

He..., este o acţiune care a fost contrată cum nu mă aşteptam, din toate părţile, chiar şi din partea pseudoanaliştilor ăstora economici şi politici care se tot învârt pe ecrane şi ne dau lecţii în toate domeniile. Au avut nişte reacţii care m-au şocat pur şi simplu. Foarte multă agresivitate, adică cum am îndrăznit eu să mă gândesc la aşa ceva...? Eu le-am spus clar: Măi oameni buni, nu mai confundaţi îngheţarea cu plafonarea! E o nuanţă importantă. Îngheţarea înseamnă că dacă e preţul mare şi îl prinzi „sus", acolo rămâi un an de zile, adică e şi reversul medaliei, dacă preţul e în coborâre vor putea spune că-i îngheţat. Şi altceva-i plafonarea, când vii şi spui: alo, ăsta e plafonul, de-aici încolo nu mai urci un an de zile! E o mare diferenţă! Şi plafonarea înseamnă, dincolo de toate, ca şi efect, predictibilitate, pentru că de asta ducem noi lipsă în transporturi şi nu numai. La fiecare creştere de preţ la carburanţi, noi ar trebui să ridicăm tariful de transport la un nivel corespunzător. Aşa ar fi într-o ţară normală. Dar la noi, nu se mai poate, e deja prea mult! De unde putem suporta? Păi, din dumping! Şi-aşa ajungem la nişte efecte negative care tind să se generalizeze la nivel naţional. Şi dau un singur exemplu: piaţa neagră a carburanţilor, care, de la 8-9 la sută în 2007, a ajuns în momentul de faţă între 18 şi 23 la sută, în funcţie de anumite zone din ţară.

Cine putea face plafonarea şi n-a făcut-o?

Aici este vorba de o colaborare între Ministerul Economiei, Ministerul Transporturilor şi Ministerul de Finanţe. Transporturile trebuie să spună că piaţa o ia razna, că există concurenţă neloială şi dumping, ce se răsfrâng pe scăderea profesionalismului breslei, pe scăderea pregătirii teoretice şi practice. Vom avea probleme majore din punctul de vedere al disfuncţiilor ce vor apărea. La transportul de pasageri vom lovi în siguranţa pasagerului, la transportul de marfă vom avea accidente, pagube majore care vor influenţa apoi partea de asigurări, ratingul de risc şi aşa mai departe... Finanţele trebuiau să spună: „Staţi un pic!". Prin costul motorinei vom afecta toate celelalte domenii şi vor apărea probleme! Că dacă într-adevăr s-ar „duce" preţul la raft la alimentele de bază - să spunem - influenţat de costul din ce în ce mai mare cu transportul, asta va însemna şi o presiune socială... asta trebuiau s-o spună! Iar Ministerul Economiei trebuia să spună aşa: „Noi, în ţara asta trebuie să avem grijă să urmărim nişte repere; presiune socială, putere de cumpărare şi la nivel macro, influenţa în aceste domenii"... Şi toate cele trei ministere trebuiau să meargă în guvern cu propunerile pe masă şi să spună: "Gata fraţilor!", mai ales că Ministerul Economiei trebuia să poarte dialogul cu furnizorii de carburanţi. Şi nu s-a întâmplat acest lucru!

Aţi bătut la uşa tuturor, bănuiesc că bateţi în continuare...

Tone de adrese s-au făcut, tone! Direct la guvern... deci pot să arăt dulapuri întregi de „maculatură". Că nu pot s-o numesc altfel!

Şi nici un rezultat?

Nici un rezultat! Am cerut şi ni s-a spus: „Vai, dar asta-i subvenţionare!"... Nu este subvenţionare, că, dacă ar fi, Uniunea Europeană n-ar permite-o... Am cerut returnarea accizei, măcar a unei părţi din ea. De ce? Pentru că pe licenţa noastră scrie „Licenţă de transport public". Noi efectuăm un serviciu public, nu ne plimbăm cu camioanele de dragul de a ne plimba, poate doar dacă se merge cu capul tractor la raliuri.

La bulgari se discută intens plafonarea...

Ştiu sigur că s-a discutat şi se şi luase decizia la nivel guvernamental, că acolo nu se mimează dialogul!

Cât combustibil se consumă lunar în Federaţia pe care o conduceţi?

La nivelul membrilor FORT, noi consumăm pe lună cam cinci milioane de litri. La nivel naţional n-aş vrea să risc o evaluare.

Atunci putem discuta sigur de cel puţin un milion de litri la nivel naţional ce vin lunar din contrabandă. De unde se alimentează această piaţă neagră?

O parte prin CFR, apoi o componentă majoră, aproximativ 40%, care înseamnă transportul fluvial pe Dunăre, unde nimeni nu contorizează consumurile, ca la noi la rutier, şi o mare influenţă o mai are graniţa cu Ucraina, unde maşini cu numere americane, fabricate în America - acele maşini cu rezervoare foarte mari, de o mie de litri, chiar trecute în talon -, fac micul trafic. La o intrare-ieşire câştigă cam 15 milioane de lei vechi. O maşină aduce cam două tone săptămânal.

Se reeditează figura cu embargoul din fosta Iugoslavie?

Exact, suntem în situaţia în care era Iugoslavia faţă de noi în timpul embargoului! Asta este situaţia! Şi ajungem încet-încet şi la fraudă fiscală. Transportatorul nostru, pe care-l reprezentăm, este un tip care-şi plăteşte angajaţii, impozitele către stat - o mai piti ceva din profit -, are o licenţă, este înregistrat pentru aceste operaţiuni de transport, are autorizaţii de funcţionare, tot, tot, tot! Eh, frauda fiscală ce înseamnă? Să zicem că a vândut bunica la ţară un teren şi mi-am cumpărat un autovehicul 8+1. M-apuc eu şi fac transport între două comune, suprapus peste traseul deţinut de un operator licenţiat. N-are nimeni ce să-mi facă, transportatorul mă arată cu degetul, poliţia ridică din umeri, Garda Financiară spune că n-are pârghii, fiindcă nu sunt societate comercială.

Unul n-are pârghii, ARR-ul spune că verifică doar peste un anumit tonaj, sau de la 10-16 locuri în sus şi intri într-o circotecă de-asta de stai şi te-ntrebi până la urmă: da' io-s mai prost, mă licenţiez, îmi iau angajaţi, le fac carte de muncă, plătesc CAS, impozit, plătesc pe dracu' să mă ia, avize psihologice şi ăla stă şi ia motorina de pe şanţ şi-mi f..e mie traseul - scuzaţi-mă! - şi nu păţeşte nimic. Ia mai dă-i în aia a mă-sii cu statul lor de drept şi cu Constituţia lu' Bălcescu, ia să mă apuc şi eu să mă fac „vagabond" că uite ăla a schimbat trei maşini într-un an! Şi eu n-am curajul să mai cumpăr un microbuz amărât! Eh, despre asta vorbim, această fraudă fiscală o acuzăm!

Păi la mine pe lângă Ploieşti se flutură toată vara-toamna nişte băieţi cu maşini luate din Anglia, d-astea de 3,5 tone, şi ‚plimbă" nisip! Cumpără nisipul de la balastieră cu 50 de lei şi îl vând în poartă cu 150, o sută-i bagă în buzunar, au volan pe dreapta, numere de Anglia şi băieţii fac comerţ: balastru, nisip, ce vrea clientul! Şi toată lumea zice - că am vorbit şi eu cu poliţia, cu „garda" - „Bă Hagiule, tu eşti nebun, ce ai? Păi ăsta vrei să-ţi dea în cap? Lasă-l şi pe el să câştige o pâine!". Deci asta este mentalitatea! Iar ca să găsim o firmă de construcţii - nu le ţin partea - care are trei muncitori la negru pe lângă 20 „pe bune", pe ăla-l amendăm de-i sar ochii din cap! Construcţia e o chestie vizibilă, iar pentru aia s-a plătit autorizaţie de construcţie. Aici despre ce discutăm? Despre un nisip fără taxe la ANRM, fără factură, fără chitanţă şi ăsta la rându-i vinde tot la „negru". Deci statul pierde de trei ori! Asta se întâmplă şi în transporturi! Fraudă fiscală... Toată lumea stă pe un fotoliu călduţ şi vorbeşte la televizor de evaziune şi fraudă fiscală şi-i bagă pe toţi în aceeaşi oală: „Transportatorii! Nu taie bilete, nu taie tichete, nu taie pe dracu' să-i ia!". Păi ce să mai taie ăla, să-şi taie gâtul, venele, când îl „carotează" zece fraieri care fac cu maşina mică traseul de la Ţuţuieni până la Podeni şi, culmea, cu acelaşi tarif! E o ţară în haos! E ca o lumânare care se stinge, pluteşte în ceara topită, asta-i România în momentul de faţă!

Ce-i de făcut?

Păi eu unul mi-am pus casa în vânzare! Ştiu că sună aiurea, la aproape 35 de ani mi-am pus casa în vânzare. Soţia e însărcinată, aşteptăm primul nostru copil... Acum două zile am luat decizia şi am pus anunţul pe net. Pentru că văd clar, că şi cu schimbările astea - că toată lumea arunca cu piatra-n mine: „Bă, tu de când te-ai apucat să-i mângâi pe ăştia!?" C-am zis că sunt tineri... să le dăm o şansă... Nazare, Ungureanu... un drac să-i cânte! Au trecut două săptămâni! Nu s-a'ntâmplat nimic! Nesimţiţi! Puşi politic pe scaune... Astea-s autorităţi? Tot cei vechi fac regula! Şpaga, corupţia merg în continuare! Şi eu mă chinui să ce...? I-a luat pe ăştia cu fonduri europene... Păi ştiţi ce se întâmplă la CNFPA (n.r. - Centrul Naţional pentru Formare Profesională a Adulţilor)? Care are mare legătură cu POSDRUM (n.r. - Programul Operaţional Sectorial Dezvoltarea Resurselor Umane), program pe care Comisia Europeană a blocat miliardele pentru România. Păi decât să introduci în COR (n.r. - Clasificarea Ocupaţiilor din România) o meserie, mai bine îţi baţi un cui în talpă!

Eu consider că la nivel de patronat nu trebuie doar să stau la televizor să arunc cu piatra în guvernanţi, că nu fac... sau fac numai nefăcute... Am un alt rol ca patronat în această societate. Rolul de educaţie, de formare profesională. Trebuie să fac asta dacă sunt responsabil! Am văzut că pe fonduri europene nu se poate! Am aplicat doi ani la rând, chestie pentru care am plătit bani, am stat nopţi la rând, am scris, am vrut să fac formare profesională pe nişte zone: tinichigii, electricieni auto, zone care nu sunt acoperite la această oră de către şcoala românească. Nu s-a putut, ni s-a spus clar că trebuie să-l abordez pe Ixulică de la Ministerul Muncii, să lucrez cu un „şmecher'', că trebuie să dau 25 la sută înapoi, nu ştiu cum, să fac contracte preferenţiale, să mimez licitaţii şi am zis că în asta nu intru!

Zic... las c-o iau eu uşurel, băbeşte! Se chinuie Hagiu şi FORT-ul de aproape o jumătate de an, se chinuie să introducă în COR - pe banii noştri, ai FORT - profesia de însoţitor de pasageri. Ce înseamnă acesta? Cel care în aer se numeşte steward sau stewardesă pe autocar se numeşte însoţitor de pasageri. Şi mă adresez tinerilor şomeri care au terminat un liceu, ştiu o limbă străină şi vreau să-i aduc la un curs de formare, totul pe fonduri proprii! Nici un ban european, nici un ban de la statul român! Şi intru şi eu pe legislaţia românească şi hai să văd care sunt paşii... Avem ocupaţia asta în COR? Nu! Ce trebuie să facem pentru asta?

Intru pe site-ul CNFPA... Văd că trebuie făcută o cerere, o fac... Dă-i s-o trimiţi! Păi cum!? Faxurile blocate, telefoanele mobile inexistente, fixurile blocate... Întreb şi eu pe cineva: „Voi aţi făcut manichiurişti, pedichiurişti, cum v-aţi descurcat cu COR-ul?"... ''Aaa... domnu' Hagiu... staţi, dom'le, să vă explicăm cum stau lucrurile aicea! Ce, n-au telefoane? Staţi liniştit! Trebuie să intraţi pe uşa din dos!"... „Daa...? Şi cum intru pe uşa din dos?" „Apelaţi firma de consultanţă care este a doamnei director de la CNFPA şi se ocupă ea de tot, dumneavoastră trebuie să plătiţi între 800 şi 1.500 de euro!"

Deci autoritatea statului, CNFPA, ţine telefoanele şi faxurile închise în sedii fantomă când noi ne plângem că n-avem formare profesională! C-am dat afară oameni de la mină şi ne plângem că nu le putem pune în braţe o altă meserie. Şi vine o federaţie, organizaţie, ONG, sau ce-om fi - dracu' să ne ia! -, să introducă o ocupaţie în COR şi afli că trebuie să dai şpagă. Trebuie să găseşti uşa din dos! Să găseşti o firmă a unei şmechere de la CNFPA, care în loc să fie o profesionistă la serviciu te „manevrează" prin firma ei.

Şi nu mă miră că Europa ne blochează fondurile! Dacă eu pe propria-mi piele trăiesc aşa ceva, ce să vă spun? Milioane de euro pe fonduri europene - cu câteva excepţii de ONG-uri care au aplicat „pe bune", lucrând profesionist şi care fac cursuri şi scot meseriaşi - restul sunt pe hârtie! Au un şmecher cu hotelul, un şmecher cu cateringul, unul cu transportul, toţi bagă banii în buzunar, îi scot pe partea cealaltă „la negru". Asta ce înseamnă? Evaziune, bani care se întorc la oamenii din minister, din agenţiile judeţene de ocupare a forţei de muncă, înţelegeţi... da? Şi facem formare profesională fictivă! E plin de manageri de proiect, că dacă-i iei şi-i scuturi nu ştiu ce-nseamnă - spre exemplu - o cerere de ofertă. Toţi s-au făcut formatori, au făcut curs pentru aşa ceva, chipurile, ce să vă spun? Catastrofe! Şi-au luat zece! Nu pune unul mâna să citească o carte... Bine că şi-au luat diplome să le pună pe pereţi! Diplome, diplome... N-avem consistenţă, nimic la bază! Las-o dracului, acum cinci ani râdeam de spanioli şi ziceam: "Bă, da' proşti sunt ăştia!". Că mă uitam aşa la nivelul lor şi mi se păreau jos de tot ca şi nivel intelectual. Proşti, neproşti, nu-s atât de hoţi ca noi!

Sunteţi un tip cam incomod pentru o putere ce vrea multă linişte. N-au încercat să vă cumpere sau să vă intimideze, să vă însceneze eventual ceva ?

........................Sunt lucruri despre care nu putem vorbi... ! Nici faţă-n faţă, nici prin telefon, nici pe mail!........

Pe mine mă interesează un singur lucru. Ca orice membru al familiei mele - că eu pe ei îi reprezint în primul rând - să ţină fruntea sus! Să-şi ţină neamul şi mândria, ba mai mult orice vecin cu care am copilărit la bloc, orice prieten care mai are respectul meu pentru că e profesionist - şi am mulţi în toate domeniile - când dau click pe internet pe numele meu sau pe FORT să nu găsească nici un fel de „măgărie", de „combinaţie" de-asta românească, de şmecherie de „şmen" de-ăsta. Despre asta vorbim, fraţilor! Şi până în momentul de faţă, slavă Domnului, de cinci ani de când sunt în breasla asta, nu există! E... atâta timp cât nu există, eu unul pot să zic că mi-am făcut treaba, că au fost şi rezultate, cu greu, dar asta este... Şi mergem mai departe! Fiecare cum o putea! Eu nu ştiu dacă voi putea să mai rezist, sincer vă spun mi-am pus casa în vânzare, nu se mai poate! Vreau să îmi cresc copilul departe de această cocină. Îmi iubesc ţara, să nu mă înţelegeţi greşit, dar am ajuns la o limită a suportabilităţii. Nu reuşesc să văd nici „luminiţa de la capătul tunelului" şi nu vreau să fiu nevoit vreodată să fiu ca „ei".

Vine campania în curând. Începe iarăşi „turismul" electoral. Sunteţi pregătit?

Am spus-o şi după campania din 2009, că nu s-a făcut „ever" atâta turism în România cât s-a făcut atunci. Şi nu au fost de vină transportatorii căci ei prestau un serviciu. Bine, unii au luat bani, alţii, nu! Am şi eu de-ai mei bătuţi în cap... o grămadă! Unii o fac de frică, alţii sub presiunea autorităţilor...

Dar ce li se poate întâmpla?

Vă dau un exemplu concret din 2009. Un coleg a fost abordat de toate cele trei partide importante. Eu le-am făcut un pic de instructaj şi le-am spus să taie facturi, chitanţe, să facă contract şi să plece la drum cu toate actele în regulă. Şi le-am mai spus să nu refuze pe nimeni. Cursă specială, ocazională, după lege. Primul venit, primul servit! Nu faceţi voi politică! Daţi maşini şi la ăia şi la ăilalţi! Că eu ştiu ce se-ntâmplă după... Şi-am avut situaţie de firmă la care au venit toate partidele, de s-au „bătut" pe autocare. N-a avut omul ce face după ce a fost ameninţat de la ARR, a luat două autocare din cele care fuseseră deja promise şi i le-a dat ultimului venit.

În ARR sunt oameni de neclintit, de la toate partidele, care în decursul diverselor guvernări, fiind corupţi şi corupând la rându-le nu pot fi daţi uşor afară. Cunosc ei nişte sisteme şi dacă pică, pică mulţi după ei... şi pică rău! Aşa că vor urma alte campanii zbuciumate, pentru că legislaţia actuală de sorginte europeană, dar făcută româneşte, dă naştere la interpretări, iar amenzile, mai nou, prin HG 69, au ajuns la sute de milioane. Un şofer să ia 180 de milioane amendă, păi o vinde pe mă-sa, îşi vinde copiii şi după aia se sugrumă, că n-are de unde să dea banii ăştia! Şi-o să se repete situaţia, că şi-au numit politic oamenii la ISCTR (n.r - Inspectoratul de Stat pentru Controlul Transportului Rutier).

După ce vă vindeţi casa ce aveţi de gând să faceţi?

Să plec, bineînţeles! Am mai stat „pe-afară", cunosc o limbă străină, grafică pe calculator... Ce, m-a făcut mama preşedinte? Muncesc de la 16 ani! Nu trebuie să stau preşedinte de patronat. N-ai cu cine să discuţi, să lucrezi... Nu te poţi călca singur pe picioare! N-am ce să fac! Dar mă mai lupt un pic... Cine ştie?