' fill='%23FBBC05' d='M0 37V11l17 13z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%23EA4335' d='M0 11l17 13 7-6.1L48 14V0H0z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%2334A853' d='M0 37l30-23 7.9 1L48 0v48H0z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%234285F4' d='M48 48L17 24l-4-3 35-10z'/%3e%3c/svg%3e){kind=small}
Portul Constanța intră într-o nouă etapă de modernizare, după lansarea unui proiect de 53,8 milioane de euro pentru electrificarea terminalului operat de DP World. Investiția urmărește înlocuirea treptată a echipamentelor alimentate cu combustibili fosili cu utilaje electrice și instalarea unui sistem care va permite navelor acostate să se alimenteze cu energie electrică direct de la țărm. Proiectul este cofinanțat de Uniunea Europeană și este programat să fie finalizat până la 31 august 2028.
Investiția vizează Terminalul de Containere Constanța Sud, administrat de DP World, și face parte dintr-un program mai amplu de modernizare a operațiunilor portuare. Obiectivul este reducerea emisiilor poluante, îmbunătățirea eficienței energetice și creșterea competitivității Portului Constanța în transportul maritim și logistic, scrie Profit.ro.
Cum vor fi folosiți banii
Proiectul de electrificare, în valoare de 53,8 milioane de euro, prevede dezvoltarea infrastructurii electrice necesare funcționării utilajelor și echipamentelor din terminal. Lucrările includ instalarea unor noi rețele electrice, echipamente de transformare și distribuție a energiei, precum și realizarea conexiunilor necesare cu infrastructura electrică a portului.
O componentă importantă este sistemul de alimentare cu energie electrică de la țărm, cunoscut sub denumirea de Onshore Power Supply (OPS). Acesta va permite navelor să se conecteze la rețeaua electrică atunci când sunt acostate, reducând nevoia de a utiliza motoarele proprii pentru alimentarea sistemelor de la bord.
Proiectul mai include reabilitarea drumurilor de acces și introducerea unor tractoare electrice pentru transportul containerelor în interiorul terminalului, împreună cu stațiile de încărcare necesare.
Finanțarea este asigurată printr-un pachet care include un grant european de până la 19,7 milioane de euro, un împrumut de până la 25 de milioane de euro acordat de Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD) și contribuția beneficiarului, Constanța South Container Terminal SRL.
Emisii mai mici și operațiuni portuare modernizate
Electrificarea urmărește reducerea poluării generate de activitățile din terminal și diminuarea zgomotului produs de echipamentele utilizate în manipularea mărfurilor. Potrivit informațiilor comunicate de DP World și BERD, programul mai amplu de electrificare, estimat la 100 de milioane de euro, ar urma să reducă emisiile de dioxid de carbon cu peste 6.000 de tone anual. Această estimare se referă la programul general, nu doar la componenta de infrastructură de 53,8 milioane de euro.
Modernizarea va permite și înlocuirea unor utilaje diesel cu echipamente electrice, inclusiv macarale portuare și macarale pentru manipularea containerelor. Scopul este ca operațiunile să devină mai eficiente și mai puțin dependente de combustibilii fosili.
Investiția se înscrie în eforturile de reducere a impactului asupra mediului în transportul maritim, un sector în care infrastructura portuară are un rol important în lanțurile internaționale de aprovizionare.
Portul Constanța, un punct strategic pentru transportul de mărfuri
Portul Constanța reprezintă un nod important pentru transportul mărfurilor la Marea Neagră, cu legături către Dunăre și rețelele de transport din Europa Centrală și de Est. Modernizarea terminalului DP World urmărește consolidarea capacității logistice a portului și adaptarea infrastructurii la cerințele actuale privind eficiența și reducerea emisiilor.
