Dacă vă cumpăraţi o maşină nouă, să nu credeţi că aţi scăpat de probleme. Şi asta pentru că producătorii auto se întrec în rechemarea automobilelor la service. Scurgeri de ulei, piese inversate sau chiar probleme cu sistemul de acceleraţie şi frânare sunt doar câteva dintre cele mai întâlnite motive pentru care milioane de autoturisme merg la verificări. Este vorba de maşini nou-nouţe, abia ieşite de pe poarta fabricilor, pentru care proprietarii au plătit preţ întreg. La solicitarea constructorului, ei se văd nevoiţi să se lipsească de propria maşină cât timp durează verificările.
De la începutul anului, în fiecare lună, câte un mare constructor de maşini a rechemat autoturisme la verificări, ultimul dintre aceştia fiind producătorul japonez Mazda.
90.000 de proprietari de Mazda, la service
Ieri, reprezentanţii companiei au anunţat că vor rechema în service aproximativ 90.000 de maşini Mazda 3, din Japonia şi China. Motivul: posibile scurgeri de ulei.
Peste 35.000 dintre vehicule se găsesc pe piaţa din Japonia, iar aproximativ 54.000 în China, ţara de unde au venit plângerile referitoare la scurgerile de ulei.
Lotul de maşini Mazda care trebuie verificate a fost produs în perioada ianuarie 2006-martie 2009. Grupul a primit două plângeri din China din cauza scurgerilor de ulei.
În ceea ce priveşte vehiculele Mazda 3 vândute în Europa, a treia piaţă de desfacere a grupului, nu s-a luat încă nici o decizie.
Probleme şi la Suzuki
Dacă în România sunt doar 147 de maşini Suzuki care trebuie rechemate la service, la nivel mondial, numărul lor se ridică la 39.000, toate produse în Ungaria. Motivul îl reprezintă verificarea poziţiei unui furtun de carburant.
Anunţul a fost făcut luna trecută, iar în ţara noastră proprietarii celor 147 de maşini, model Swift, care vor fi verificate vor primi acasă scrisori personalizate prin care vor fi invitaţi la unul dintre service-urile Suzuki, pentru verificare.
Verificare de câteva minute
"Operaţiunea durează doar câteva minute şi nu implică nici un fel de cost din partea proprietarului. (…) Noi sperăm să verificăm maşinile cât mai repede posibil, însă procesul poate dura ceva timp pentru că unele maşini au deja un alt proprietar", afirma recent directorul Suzuki România, Alin Radu.
Maşinile Suzuki de pe piaţa românească au fost fabricate în perioada 2007-2008, iar anul trecut au fost vândute 812 maşini Swift.
Mii de maşini cu probleme de la Toyota
Toyota România nu a fost ocolită de problemele companiei-mamă. Deţinătorii modelelor Auris, Avensis, Aygo, Corolla, iQ, RAV4, Verso şi Yaris, construite între februarie 2005 şi ianuarie 2010, trebuie să se pregătească pentru vizita la service. În total, 12.500 de vehicule numai în ţara noastră.
În urmă cu două luni, producătorul japonez a pornit o acţiune de rechemare în întreaga Europă.
Aproximativ 12.500 de autovehicule vor fi rechemate pentru verificarea şi, eventual, remedierea defecţiunilor la pedala de acceleraţie.
Potrivit reprezentanţei din ţara noastră, procedura va dura aproximativ 30 de minute şi va fi efectuată pe cheltuiala Toyota.
Producătorul precizează că actuala campanie este mai mult una de prevenire şi de verificare, chiar dacă posesorii acestor maşini nu au identificat nici o problemă la nivelul pedalei de acceleraţie sau dacă maşina nu prezintă problema respectivă.
Aproape 650.000 de maşini rechemate la Honda
Startul rechemărilor din acest an a fost dat de cei de la Honda. În ianuarie, producătorul anunţa că recheamă pentru verificări 646.000 de maşini, modelele Jazz/Fit şi City, pentru posibile defecţiuni la sistemul de închidere a geamurilor. Recall-urile vor viza generaţia Jazz, produsă între 2002 şi 2008.
Cele mai multe dintre autoturismele care trebuie verificate au fost vândute în Marea Britanie, respectiv 170.000. Alte 140.000 de bucăţi sunt pe piaţa din SUA. Totodată, sunt rechemate maşini din alte ţări europene, dar şi din Asia.
Peugeot-Citroën, verificări la pedala de acceleraţie
Tot anul acesta, în februarie, producătorul francez de automobile PSA Peugeot-Citroën a început chemarea în service pentru verificări la pedala de acceleraţie.
Rechemările vizează 97.000 de maşini mici, modelele cu probleme fiind Peugeot 107 şi Citroën C1, fabricate în Cehia.
În ciuda faptului că fabrica din Cehia produce aproximativ 330.000 de maşini pe an, dintre care două treimi sunt Peugeot 107 şi Citroën C1, reprezentanţii companiei susţin că defectele apar la mai puţin de 10% dintre cele două modele aflate în circulaţie în Europa.
Situaţia nu a fost mai roz nici anul trecut
Recordul în 2009 a fost deţinut de Ford, cu cel mai mare recall din istorie, cu 4,5 milioane de maşini.
În plus, rechemările de anul trecut au fost făcute pentru a opta oară, pentru aceleaşi autovehicule, cauza fiind un întrerupător al regulatorului de viteză.
Reprezentanţii Ford spuneau la vremea aceea că piesa, fabricată de Texas Instruments, poate cauza scurgeri ale lichidului hidraulic, care s-ar putea supraîncălzi şi în final ar putea lua foc.
Riscul de incendiu exista chiar dacă maşina era oprită.
Pericol de incendiu la motor
Tot anul trecut General Motors anunţa că va chema pentru verificări 1,5 milioane de automobile produse între 1997 şi 2003. Şi asta pentru că autovehiculele ar fi putut avea probleme de izolaţie care ar fi putut duce la incendierea motorului.
Printre modelele vizate s-au numărat Buick Regal, produs între 1997 şi 2003, Chevrolet Lumina, Monte Carlo şi Impala, produse între 1998 şi 2003, Oldsmobile Intrigue din 1998 şi 1999 şi Pontiac Grand Prix, apărut între 1997 şi 2003.
