(VIDEO) Pasajul Domnești, gata ”după 14 ani de chin și tone de înjurături”

Pasajul suprateran de la Domneşti a fost deschis vineri, 11 noiembrie 2022, datorită colaborării „constructive” dintre Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) şi antreprenor, potrivit ministrului Transporturilor, Sorin Grindeanu.

Grindeanu a publicat un video cu momentul deschiderii circulației:

Acesta are o lungime de 536 metri. Costul total s-a ridicat la 91,5 milioane de lei. Este al doilea din cele cinci pasaje aflate în construcţie pe Centura Capitalei care deschis circulaţiei, după cel de la Mogoşoaia, având în vedere stadiul actual al lucrărilor.

”După 14 ani de chin și tone de înjurături pe care toată apa de pe Dâmbovița nu o să le poată spăla, pasajul Domnești este gata”, au spus și reprezentanții ONG Pro Infrastructură.

”Statul se chinuie încă din 2008 să modernizeze drumeagul de sud al Capitalei. După 4 ani de bâlbe, la începutul lui 2012 s-au semnat 3 contracte de lărgire la 4 benzi cu termen finalizare 24 de luni. Abia dacă s-a deranjat puțin iarba în teren că în toamna lui 2012 domnu’ Ponta, ăla cu marile proiecte, dacă-l mai știți, a tăiat la rectificarea bugetară 81% din banii alocați. Iar în vara lui 2014 CNAIR reziliază contractele, anunțând triumfalist că de data asta va reface documentația și va scoate la licitație lucrările pe bani europeni, că ăia din buget sunt sparți pe alte „investiții”. Dar stați că din marea lărgire ne-alegem doar cu o podișcă. La Domnești. Licitația a fost lansată în martie 2015 și atribuită de CNAIR abia în mai 2017, după nenumărate bâlbe și greșeli ale comisiei de evaluare a ofertelor. Câștigătorul de tristă amintire: Straco. Conform contractului, marea girație suspendată de la Domnești ar fi trebuit să fie gata în august 2019. Dar în decembrie 2019 (ați citit bine) se mișca doar o mică porțiune a șantierului, peisajul fiind unul dezolant, cu 2-3 muncitori meșterind obosiți la 3 pile. Motive? CNAIR nu e în stare să termine exproprierile, să despăgubească oamenii, la doi ani și jumătate de la semnarea contractului. Colac peste pupăză, între timp Straco intră în insolvență. Blocaj complet. Într-un final apoteotic, Straco își dă obștescul sfârșit și, din fericire, se evită la mustață rezilierea prin preluarea șantierului de către Tracon, subcontractor declarat al Straco. Din vara lui 2020 începe ușor-ușor să arate a șantier, nu a peisaj post-apocaliptic. Ajungem cu chiu cu vai în zilele noastre: noiembrie 2022, doar vreo 14 ani pentru un colac suspendat”, au spus cei de la Pro Infrastructură.

Ministrul Grindeanu este însă mai exaltat: „Este un moment aşteptat de mult timp de bucureşteni, dar şi de cei care tranzitează Capitala pe Centura Bucureşti. Colaborarea constructivă dintre CNAIR şi antreprenor a dat rezultate”. Oficialul Executivului a subliniat că ritmul susţinut pentru acest proiect, menţinut indiferent de anotimp, „face posibilă acum deschidere circulaţiei pe acest pasaj”.