Șeful Renault cere schimbări la Rabla: Să ajutăm industria din România

Directorul general al Renault Group, François Provost, critică modul în care Programul Rabla sprijină în aceeași măsură mașinile produse în România și automobilele importate din afara Europei. Șeful grupului francez spune că autoritățile ar trebui să ia măsuri pentru susținerea industriei locale, în contextul concurenței tot mai puternice din China și al problemelor de competitivitate ale uzinei Dacia de la Mioveni.

Provost consideră că Dacia poate face față noilor rivali chinezi prin design, tehnologia hibridă și rețeaua construită în Europa. El recunoaște că prețurile mărcilor chineze au început să afecteze volumele produse în România.

„Ne luptăm în fiecare zi. Și e adevărat că ai menționat Dacia și cât de importantă este Dacia și prezența noastră în România. Impactul principal al noilor noștri concurenți chinezi pe partea Dacia este pentru producția noilor modele, pentru că concurenții chinezi vin în Europa în principal cu C-SUV-uri. Este ceea ce producem în România și e bine că aici avem o competiție nouă cu prețuri foarte agresive”, a declarat șeful Renault Group, potrivit Profit.ro.

„Eu sunt încrezător pentru că cred că designul nostru este mai bun, avem hibridul nostru, iar performanța hibridului E-Tech este mai bună decât PHEV-ul adus de unii concurenți chinezi, aș spune un fel de PHEV fals, cu autonomie foarte limitată. Deci cred că avem, cu produsul nostru Dacia, un produs bun cu care să concurăm, dar este o competiție nouă”, a mai spus Provost.

Liderul Renault critică regulile

Șeful Renault susține că problema nu ține doar de competiția dintre constructorii auto. În opinia sa, și guvernele europene trebuie să decidă în ce condiții folosesc bani publici pentru stimularea pieței.

„Credeți că este normal ca banii publici din România, banii poporului român, să fie folosiți, pentru a susține piața auto, în egală măsură pentru ceea ce producem în Mioveni sau pentru ce este importat din afara Europei în România?”, a spus directorul Renault.

El a comparat situația unei companii care produce local și susține mii de locuri de muncă cu cea a unui constructor care doar își aduce mașinile pe piața românească.

„Importurile de astăzi prin Rabla, așa se numește, nu? A fost Remat când eram tânăr. Programul Rabla, după cum probabil știți, este deschis tuturor. Deci importați o mașină în România, nu există locuri de muncă, zero contribuții în țară, nimic. Și același sprijin ca pentru ceea ce producem în România, unde avem 10.000 de oameni plus furnizorii noștri plus toate investițiile pe care le facem în România. Aceasta este și o alegere politică”, a declarat Provost.

CEO-ul Renault spune că nu cere protejarea Dacia de concurență. El consideră că autoritățile trebuie să țină cont de investițiile și locurile de muncă create în țară.

„Desigur, nu mă plâng. Sunt pregătit să înfrunt orice concurent. Îmi fac treaba. Iar oamenii din Dacia din România își fac treaba. Dar fiecare trebuie să-și facă treaba. Deci m-ai întrebat despre competiția chineză. Și răspunsul meu este: crezi că este bine că acum banii publici românești sunt aceeași pentru cineva care importă o mașină? Valoare zero pentru cetățenii europeni comparativ cu toți oamenii pe care îi avem în Dacia, România. Personal, nu cred asta”, a adăugat el.

Mesaj pentru Guvern: „Să ia o decizie de a ajuta industria voastră”

François Provost susține că Guvernul României ar trebui să găsească soluții pentru a ajuta industria auto.

„Ceea ce cer, din nou, cu umilință, pentru că eu, în calitate de companie, nu trebuie să cer nimic. Sugerez doar ca guvernul român să ia o decizie de a ajuta industria voastră, mai ales când prețul electricității în România este cel mai ridicat din toată Europa. Așa că, poate găsim niște modalități să ajute industria.”

Șeful Renault a admis că producătorii chinezi beneficiază de un avantaj major la costuri. Cu toate acestea, el susține că mărcile europene pot recupera diferența prin tehnologie, service și costurile pe termen lung pentru proprietari. Potrivit lui, cel mai mare avantaj rămas pentru competitorii chinezi este prețul de producție.

Renault nu cere închiderea pieței europene

Provost nu susține blocarea importurilor din China. El spune că Europa nu ar trebui să adopte modelul SUA, bazat pe bariere comerciale. CEO-ul Renault propune ca producătorii chinezi care vor acces la piața europeană să fie încurajați să producă și să investească aici.

„Acum 30 de ani, guvernul chinez era foarte inteligent și deștept și spunea: dacă vrei să vinzi pe piața chineză, trebuie să localizezi, să investești în țară, să transferi tehnologii, să folosești furnizori, să stabilești parteneriate cu obiective comune”, a spus Provost.

Acesta consideră că o abordare asemănătoare ar putea fi folosită acum în Europa.

„Dacă ești producător auto chinez, furnizor chinez și vrei să investești în Europa, atunci ai exact aceleași reguli ca producătorii auto europeni. Și atunci să concurăm”, a concluzionat șeful Renault Group.