Boc s-a urcat într-un excavator

Premierul Emil Boc s-a urcat, sâmbătă după-amiază, în cabina unui excavator, pentru a ridica primele două cupe cu pământ, la inaugurarea lucrărilor la trosonul de autostradă Deva-Orăştie.

Premierul şi ministrul Transporturilor, Anca Boagiu, au ajuns, sâmbătă după-amiază, pe şantierul din zona localităţii hunedorene Turdaş, unde au fost inaugurate lucrările la tronsonul de autostradă Deva-Orăştie, parte a coridorului IV transeuropean Nădlac-Constanţa.

După ce i s-a prezentat planul de lucrări, premierul Emil Boc şi-a dat jos sacoul şi cravata şi s-a urcat în cabina unui excavator, de unde, ajutat de un muncitor, a ridicat primele două cupe de pământ pe care le-a pus într-un camion.

La final, Boc a spus: „E un semn bun că astăzi (sâmbătă – n.r.) plecăm la drum cu autostrada Deva-Orăştie”.

„Se demonstrează faptul că Ministerul Transporturilor este, aşa cum a promis, un minister al faptelor şi că lucrările de autostradă pe care le-a promis se pun în practică. Un exemplu e autostrada Deva-Orăştie. Acum suntem în licitaţie şi execuţie cu tot coridorul IV, asta înseamnă că în sfârşit vom avea finalizat, în timp, acest tronson de autostradă din România. Avem o singură excepţie aici, Sibiu-Piteşti, unde nu avem în acest moment fonduri asigurate, nici pe fonduri naţionale, nici pe fonduri europene. Iar provocarea cea mai importantă pentru Ministerul Transporturilor e să pregătească fie prin concensiune, fie prin parteneriat public-privat cele două lucrări majore Comarnic-Braşov şi Sibiu-Piteşti, care să întregească, practic, sistemul de autostrăzi din România”, a afirmat Boc.

Tronsonul de autostradă Deva-Orăştie are o lungime de 32,5 kilometri şi va fi împărţit pe două secţiuni: Simeria-Orăştie, pentru care finalizarea contractului este august 2012, şi Deva – Simeria, pentru care termenul este februarie 2013.

Tronsonul va avea trei noduri rutiere, la Deva, Orăştie şi la est de Simeria, în apropiere de intersecţia cu E 66, 21 de poduri şi pasaje, 100 de podeţe.

Valoarea contractului este de aproape 178 de milioane de euro, fără TVA, din care contribuţia Comisiei Europene este de aproape 109 milioane de euro, iar restul revine Guvernului României.

Lucrările vor fi executate de asocierea de firme Strabag-Straco.