Autoritatea aeronautică indiană a publicat raportul preliminar al catastrofei avionului Boeing 787 Dreamliner aparținând companiei Air India.
Fără a indica vreo cauză a accidentului, raportul prezintă câteva lucruri importante care ajută la înțelegerea parțială a cauzelor catastrofei analizate și solicită interpretarea datelor publicate în mod corect de către cei interesați.
Certitudini
În urma probelor culese și analizate până la acest moment Raportul indică în mod cert următoarele:
1. Echipajul era format din doi piloti, pilotul comandant având o mare experiență pe tip iar copilotul o experiență foarte mică atât pe tip cat și în carieră.
2. Decolarea avionului s-a făcut de către copilot – care era la manșa de pe partea dreaptă a avionului, și a fost, conform procedurilor standard, monitorizat de către pilotul comandant aflat în postul de pilotaj stâng. Astfel, in conformitate cu procedurile standard, responsabilitatea acționarii mantelor de comandă ale motoarelor, contactelor controlului alimentării cu petrol ale motoarelor, acționarea manetelor de comandă a trenului de aterizare și a flapsurilor îi reveneau exclusiv pilotului comandant. În această situație conform procedurii standard pe durata decolării copilotul manevrează manșa și palonierele, dând comenzile verbale de escamotare a trenului și flapsurilor în funcție de viteza și înălțimea avionului și a informațiilor primite de la pilotul comandant
3. Calculele de performanță ale avionului în vederea decolării au fost corect executate iar condițiile meteo au fost normale.
4. Nu au existat la bordul avionului bunuri considerate periculoase zborului și care ar fi putut produce eventuale incendii, explozii, sau avarii.
5. Maneta de acționare a trenului de aterizare arată ca, în contradicție cu procedura standard, nu a fost folosită pentru escamotarea acestuia, trenul de aterizare, acesta rămânând scos pe toată durata zborului până la impact. Prin neescamotarea trenului de aterizare imediat după desprindere avionul a avut o rezistență maximă la înaintare, factor favorizant în petrecerea catastrofei iar aceasta neactionare intenționată indică o posibilă tentativă de sinucidere mai ales că un pilot cu asemenea experiență de zbor este puțin probabil să uite să execute această manevră vitală în orice decolare.
La BOEING va urma, din motive tehnice :| o mega-catstrofa in USA
presimt in … huryna ! daca PROPHETII o prezic … cine sunte noi sa contrazicem = ASTEPTAM FINALA ! DOAR ! ❤️🤡🙌👌
_____
prea multe „accidente” recent …. :( probabil se duce, AVIATIC ;) , o lupta „concurentionala” intre UE si USA ! :|
TAC !
OBSERV ca USA nu mai stie minti credibil
si cred ca aici pot fi doar 2-oua motive explicative:
– USA s-a tampit fata de restul lumii acum in BRICS (eliminand dollarul pentru ca statul emitent e falimentar)
– Restul lumii fara USA s-a desteptat in timp ce intelectual USA a stagnat … GLOBALIST
… etc
Ambele presupun caderea imperiului anglosaxon :( :( :( … ceva care imi intristeaza inima
faptul ca DOLLAR-ul e emis de un stat falimentar OBLIGAT SA TIPARESCA BANI (BBB = 4 TRILIOANE la deja 36 LIPSA)
e unm motiv de-a vedea de catre BRICS …”goliciunea” FIAT-MONETARA a „modelului de export inflationar” a economiei :( USA !
NASOL !
(noroc ca multi vad … putini pricep ce spun ! DATORIA USA …in plus prin BBB 4 TRILIOANE … va ucide sigur DOLLARUL de parca … subterran de dujmani ai yankeilor chiar asta vor ! nu-i cred pe „ei” ;) atat de prosti incat sa nu stie urmarile a ce premeditat fac ! :) IQ=?)
NASOL :( …tinand cont accidentele BOEING din ultima saptamana
se pare ca sunt ;) interese „tehnice” sa piarad pe BURSA !
TAC !
(totusi … URMEAZA ceva in USA ? razboi intre producatorii de avioane USA cu TAXE-le ei si AIRBUS ;) :P :D
IQ~160)
la inceptu americanii au bagat un PUMNAL in spatele Frantei …vorba lui MACRON atunci cu submarinele australienilor
acum e randul USA sa primeasca , via BOEING un PUMNAL in spatele USA-ei :) ! PUP !
???
Intreb si pentru ca Trum p_y vrea -> NE-APARAT:
taxe pe UE … adica pe ITALIA falita(n-are bani de allme de daruit urkanilor), GERMANIA dez-industrializata via NORDSTREAM si …FRANTA cu problema fondurilor de pensii DEJA papate creditiv de bancile falimentare !
E de rau … maestre kaBBalist MISHTEAUX ?
Vad ca si :( TRUMP nu mai poate de-seca :( MLASTINA PED_O_PHILA („THE SUMPF”) … via Q-anon
roshkovanul de la CASA ALBA :) declarand chiar ca „LISTA lui EPSTEIN” nu exista !
desi nu-s RAZ/BOI/UL H-YBRID si chiar mi-e indiferent daca russnaci vor fi aruncati de: allma-dda wlalchilor(scotieni) peste Urali sau vor bate NATO la toti indicii (NEUTRU insemna sa nu ti cu nimeni doar din motive, pur-ettnice!)!
(editat) :P
Trebuiesa va soun (trist) ceva … ce scriu aici e 1/1000 …si ä
indiferent ca as scrie sau nu 1000/1000 … munca cerbrala dau din plictiseala saptamanl „mai departe” …pe seama ei se iau decizii pan-nationale !
Bine inteles puteti crede aparentele si rade :D de nazbatiile pe care pe zic pueril-filtrat aici (ca supapa ! informationala! ) … insa :o DACA luati STATISTIC(!) in seama ce ANTE-zic … mirarea va va uimii :( eventual :( veti crede ca ceva e necurat :( la mijloc …STATISTIC(!) predictiv ! = prea multe co-incindete stranii, dese … ❤️🦋
OK … aici „hint”-ul promis !
A se studia izomorfia dintre BUG-ul in soft de „aici”:
-> „A software bug called „priority inversion” caused the Mars Pathfinder to reset its computer multiple times shortly after landing on Mars in 1997″ SOLUTIA: „enabling priority inheritance for certain mutexes” -> 😎”PETRI NETS”😎 ;)
si ce „s-ar fi putut” IPOTETIC intmpla la „AIR INDIA 171”
PETRI NETS ? … ;) (rachete cu raze medie, TACTICE?) ;)
URMEAZA cumva noi accidente BOEING … la motoare ? ;) (PS: vezi zborul spre ATLANTA = cat pe ce ! cad actiunile pe BURSA a le BOEING ? )
Cum e „traba” cu submarinele franceze la australieni = „pumnal ameican in spatele economiei franceze” ? :D
IQ=?
Interesant e geniule mishteuaux:
– care dintre piloti a zis … la urma de tot, cate secunde inainte de explozie:
„MAYDAY, MAYDAY” … pilotul sinicigas sau celalalt NE-sinucigas ? :P :D
si
de ce nu s-a dus o LUPTA intre piloti pentru a scurta cele 9 secunde cat timp a fost inregistrat in BLACKBOX ca ambele intreupatoare au fost pe CUTOFF … unul 4 secunde mai mult decat celalalt ! :D
PS: BOEING va piede dinou miliarde :( ! ‘S prea prosti sa-si plateasc EXPERTI REALi care sa minta … PLAUZIBIL !
„PRELIMINARIILE” facute OFICIAL de guvernul indian … la 2-oua zile dupa :o publicarea lor ILEGALA in WSJ :o
sunt parca facute de RETARDATI mintal !
IQ=?
UITE:
„www.youtube.com/watch?v=4e5JTchiajA”
Ca sa aveti o ideie REALA NU speculativa
despre galagia si vibratia MECANICA (vezi „intrerupatoarele” SINUCIGASE) dintr-un 787-900 la decolare ;) !
🥱
IQ~160 ->
nu sunt eu, personal :| , acela care va skuipa, cu dovezi, in ciorba BOÈING … ci expertii DEJA :( angajati la procesul din USA ale rudelor victimelor: CETATENI ENGLEZI … in accident ! :)
Zici ca BOEING … tot, se destrama la decolare … HEHEHE :o !
Imposibiul de IMAGINAT pana nu vezi REAL !
…
cica piste de aeroport si …avioane moderne :P !
IQ=?
RABLE … BOEING face economii la „SAEFTY” pentru nerusinat profit !
N-o zic pentru ca ma ca youdeu ceva cu USA …ci au ziso whistleblow-erii de la BOEING si chiar CEO-ul BOEING in CONCRESS-ul american , anchetat recent !
:D
Ultimele cuvinte ale pilotului SINUCIGAS recuperate de pe BALCKBOX si tinute pana la FINALA PROCESUALA DIN USA la secret:
👌”BOEING please wash my curry pot, it stinks !”👌 …
cu atat de binel cunoscutul accent hindi-gujarat :| !
:o
curand va dau niste amanunte la care BOEING va transoira la PROCESUl din USA intre firma si familiile victimelor engleze nu indiene din accidentul aviatic AIR INDIA 171 !
imi cer scuze pentru cum vor fi date … camuflat … nu vrem sa inducem ceva SPECULATIV inaintde verdictul final al anchetei !
CLAR ca ante-stim :| insa vom fi NEUTRII …ca mereu … vezi „POGROAME”,”ochii pe butelie” ,”salvati-va omul” :D … FRANTA via USAr la carma in RO desi electoral straniu de la 20% la 51% :D ! V.am zis ca n-o sa fiti multumiti cu francezii :D insa voi ati vruto ! :)
PUP !
(PS: In nici-un caz n-o sa zicem, noi sau alti EXPERTI MORALI, cuiva cum pot fi prin EMG date avioanele flybywire MODRRN jos, dupa experientele dovedit-invatate de pe frontul urkan … prea multi nevinovati mor oricum deja ! :) )
STRANIU -> in:
😎”Boeing 787 Flight Crew Training Manual.pdf”😎
exista un capitol 🥱”DUAL ENGINE FAILURE/STALL”🥱 l-a citit cineva :D (poate onorat Domnul : Cezar Osiceanu :) )
sa vada cata misterioasa , elevata, strashnik-stranie: dreptate, in barfe ;) , are mishteaux ?
IQ=?
(cica: „umblatul la intrerupatoare” e OBLIGATORIU in cazul opririi ACCIDENTALE motorului din cauza unui soc EMG ! pentru ca se re-scrie memoria bit-ului de pozitie al intrerupatorului :P ) PNETRU FIECARE MOTOR IN PARTE :o !
adaog ceva FOARTE interesant ipotezelor cum ca BOEING vrea sa de-a vina pe unul dintre PILOTi indieni
inca inainte ca sa se finalizeze raportul OFICIAL al comisiei GUVERNAMENTALE INDIENE
si sa se faca PUBLIC (= se va face ) intreg SONORUl celor 90 de secunde de la decolare la prabusirea cu explozie finala:
– In ce limba vorbeau PILOTII INTRE EI …tinand cont ca erau INDIENI si ca la emotie LIMBA MATERNA cu specificul ei e mai la indemna umor oameni la stress MAXIM !
DACA vrobeau in HINDI sau GUJARATI …atunci … Intrebarea pusa de un pilor altuia poate fi ” Cumva ai blocat tu intrerupatoarele!” si celalalt arata intrerupatoarele (care au fost conform BLACKBIX decuplate 10-12 secunde) spunand „nicidecum”
E foarte recomandat ca tradaucerea din GUJARATII sa fie facuta exact …pentru a e foarte posibil ca
pilotul anchetator :) sa nu fi intrebat cum e FALS in engleza „DE CE AI INTRERUPT TU INTRERUPATOARELE” ci
-> „Ai cumva intrerupt intrerupatoarele ?”
PS: BOEING e la ananghie … taman pentru ca se impotmoleste in MINCIUNI facute :( de ne-specialisti ! :( !
Americanii sunt prea plini de sine pentru a minti inteligent … MDA !
unde e vreama MINCIUNILOR PERFECTE …nascocite profesionist la RAND Corporation ?
Toti EPIGONI azi ! (Cred ca FRANTA va fi satisfacuta ;) via BOEING la SOL … pentru „pumnalul in spate” al submarinelor australienie … unde au pierdut ei francezii miliarde … azi e randu yankeilor sa incasesze ! ;) )
TAC ! … desi evindent ;) am IQ~160 si Trump se adanceste el im MALSTINA NE-SECATA a listei pedophilitatii lui EPSTEIN !
PUP !
incet-incet …”indiciile” tale aluzive de „pana luni”
prind contur !
:D
„@gelu spune:
12 iul. 2025 la 14:27
@gelu …ai vazut „10 iulie” 😐 si reluarea targului de arme … pentru urkani ?
PS: Crezi in misteaux ? Sti ca la „fly-by-wire” … computerul de bord aproba semnalele … insa printr-un !software glich”
poate da semnale false …in asa fel incat pilotii desi vad ca NIMENI nu a actionat intrerupatoarele mecanice
sa se intrebe cum e posibil … totusi semnale false sa ajunga de la COMPUTERUL DE BORD la electro-valve ?
Ai fost personal intr-o cabina de BOEING 737 ? 😀 (in USA , FBI-ul suspecta SABOTAJ intern la BOEING ! TAC !)
IQ=?”
„Dece se ANTE-stia … INCA din „14 iunie” de …KILL-SWITCH ? 👽🦋=😧”
__________
Semn ca actiunile BOEING vor cadea aducand pagube de … :( … MILIARDE curand USA-ei ?
Ar fi in stare USa sa mushamalizeze moartea a 250 de persoane doar pentru a salva cateva ZECI de miliarde la BOEING (FLOTA dinnou la soll luni de zile ?) ?
IQ~160
Apropos de „OPRIREA MOTOARELOR in ZBOR” :D
„cineva” – nu-l cunosc, nu vreau sa-l cunosc :| … ne-profesionist, NE-EXPERT spunea ca oprirea nu e facuta brusc si „nu se aude” diferenta intre „oprit” si „pornit” …
Trebuie sa-l contrazic (poate face reclama la actiunile pe BURSA ale BOEING :P ):
– Oprirea motoarelor / TURBINE se produce imediat, 0.5 secunde … pentru ca motoarele nu-s alimentate dintr-un un CARBURATOR din care pot inca suge carburant „de pe conducte” …DIMPOTRIVA motoarele de la „GE”(!) de pe BOEING-ul 878-8. indian sunt alimentate SUB-PRESIUNE in circuit inchis, de-o pompa de injectie si cand electro-valavele de carburant se inchid, carburantul „de pe teava” nu se scurge in motor ci se opreste in teava (ne putand intra aer in conducta, in locul ipoteticului carburant dislocat dupa inchiderea valvelor )
PILOTII aud instantaneu „schimbarea de sunet” in motoare desi turbinle se mai invart (fara ardere si propulsie) din inertie PUR MECANICA !
PS: Noi 3301 stim ce-a fost (TACEM!) … am zis ca „aluzie” greu interpretabila ATUNCI: ;) in 14 iunie
„KILL SWITCH” …etc.
MISHTEUAX are amici MILIARDARI (chiar are!) … POTUS va avea mari probleme pentru ca n-a UMIL-PERCUTAT in RO … nu ma credeti: Fiti doar pe faza !
Prophetii reali nu se judeca dupa veshminte ci mereu … cu-mintea-de-pe-urma ❤️❤️❤️!
👽🦋
RASPUNSUL
se va afla la decizia FIN.ALA … deocamdata nu-s scoase ala interval toate datele :) de pe BLACKBOX !
Cine crede ca pilotii au vorbit intre ei … inregistrat de BLACKBOX, doar ce se spune FRAGMENTAT c-au vorbit …
nu intelege ca in situatia critica din coc.kpit nu puteau tace 90 de secunde … intrebandu-se unul pe celalalt doar 3 secunde :
1- Ai oprit tu intrerupatoarele de carburant (?)
2- Nu, nu am oprit … „( defectul nu e mecanic , e din FADEC !)”
IQ=?
Boyi dă la firma amerlocă constructoare Boying sunt criminalii!
Da’ inșpektorii dă la avtoritatea aieronăukă indeană ie șî iei „oameni” – ca șî giudikkătorii dă la T.A.S. în cazu’Roksadustatului – deci sensibelli la șpăgi (kompetinte mustăcioase), nu-i așea?!
@mishteaux …sti ce-i straniu ?
– SINGURUL supravietzuitor al zborului AIR INDIA … spune ca a vazut „lumina palpaind” inainte de oprirea motoarelor …deci POATE (e posibil ?) ca „CEVA ELECTRONIC” sa se fi intamplat re-sriind eronat: memoria senzorilor intrerupatarelor de carburant ?
FARA CA ELE SA SE MISCAT MECANIC = TOTUL DIN „FADEC” ? :P
„www.dailymail.co.uk/news/article-14809763/Survivors-claim-lights-Air-India-flight-started-flickering-solve-mystery-plane-crash-killed-242-people-claim-aviation-experts.html”
DACA intradevar unul dintre piloti ar fi fost SINUCIGAS :o :o :o cum screie MEDIA „FAKE NEWS” AMERICANA –dicto Trump
si celalalt pilot (care voia sa se-nsoare!) NU ->
atunci s-ar fi dus o LUPTA intre piloti pe re-aducerea INTRERUPATOARELOR pe RUN de pe CUTOFF ! (n-asa ?) :P
…
unii ar putea spune ca dín cauza asta lipsesc secunde decisive din inregistrarea SONICA recuperata de pe BLACKBOX !
Genialul MISHTEAUX insa contrazice OBIECTIV ipoteza: asta ->
Apelul „Mayday Mayday” … :)
facut la urma de tot -> 3 secunde inainte de EXPLOZIE … :)
exclude prin calmitatea psihologic informativa … o LUPTA intre piloti !
Unui SINUCIGAS cum il vrea BOEING si celalt „OM BUN” :|
________
Nu e MISHTEUAX genial-estetic in sructura creativ-logica a …argunetelor lui strashnik-ALTFEL ?
( e scoala RAND COPROPHAGTION la el … inca n-a uitat :P )👍❤️❤️❤️
INTRERUPATOARE DE CARBURANT = „KILL-SWITCH :o
(OFICIAL recent: „De ce ai oprit kerosina ?” + „NU, nu am oprit!”)
„„3301 spune:
15 iun. 2025 la 2:23
NASOL ! Problema a fost de atac/virus/defect in programul de operare („windows”-ul) avionului BOEING
Asa ca a trebuit sa se RESETEZE in ZBOR …asta a dupa pierderea controlului ELECTRIC al fly-by-wire !
DEFECTUl a avut loc „deasupra” straturilor de REDUNDANTA din hard si soft !
NASOL e ca … poate fi reprodus la toate avioane la joasa altitudine (BOEING!) pot fi „date jos” 🙁 prin obligarea sistemului de operare primar cibernetic al avionului ( sistemul de operarea pe care ruleaza toate celelalte sisteme cibernetice ! ( e ceva PRE-construit in hardul BOEING-urilor care e „folosit” cu rea intentie de …”concurenta” 🙁 ?
(un pseudo-KILL-SWITCH real in sistem 🙁 cineva a tradat secrete de firma la BOEING … se pare ca intern la BOEING se duce o lupta intre tehnicieni si conducere versus proprietare 🙁 ! 🙁 …recent treiingineri de la BOEING au fost „sinucisi” ! ~ RAZBUNARE ? )
IQ~160””
____________
„Mishteaux” asta al vostru … „INTELIGENTA ARTIFICIALA” a COTIDIANULUI ;) … e mega-PROPHETIC-straniu !
inca mi-e straniu :P :o ;)
cum naiba stiati voi (mai ales STAPANUL PAIANJENILOR DIN RETEA) inca din 15 iunie (cand oficial erau sute de ipoteze absurde) exact …100% ca e voer de un „pseudo-)KILL-SWITCH ?
Ce sti despre dosarul EPSTEIN … inzeciz mai subtil si mai elevat pre-construit caderii REPUBLICANILOR in MIDDTERMS (intreb tinand cont ca ai ante stiut, MEGA-STRANIU si de TUN-ul pe BURSA a lui „trump” inainte de-a se 100% intampla !
Una e sa faci comicarii si alta e sa trezesti ;) SUSPICIUNI REZONABILE (5E?) ca ante-sti dinainte ce va sigur ulterior urma !
IQ~160 (sa chiar gandeasca cei cu IQ>125 altfel decat …GLOATA :o ?)
________
Inc-odata … Tare „pre-predictia” cu pseudo-KILL-SWITCH-ul :D … prin sigurant para-PROPHETICA cu care e discret ;9 ANTE-SPUSA ! :| [ATAC PREMEDITAT la BOEING ? :| ]
👽🦋
„15 iunie” … o vreme cand doar REAL PROPHETII pauteau ANTE-sti ce urmeaza ;) ! :|
-> „un pseudo-KILL-SWITCH real in sistem 🙁 cineva a tradat secrete de firma la BOEING … se pare ca intern la BOEING se duce o lupta intre tehnicieni si conducere versus proprietare 🙁”
=
stiti voi … 3301 … ceva precis despre o „eventuala” cader brusca pe BURSE („insider knowing” dinnou :o ?) a
actiunilor BOEING … ce.i cu avertismentul ca: accidentul se va repeta si … aprinderrea motoarelor BOEING „767” ;) … recent in zborul spre Atlanta …recitindu-ti comentariile … „767” nu mai pare o greseala de tipaR !
Cine sunteti si de ce stiti … imposibil de multe din PRE-timp ? 👽🦋
SE cumva INSINUEAZA (pentru a proteja actiunile pe BURSA a le BOEING …inca cateva luni :) ) ca:
– ambii PILOTI au devenit „sinucigasi” ?😮
PS: Nu exista OFICAL (in PREIMINARII) alt dialog publicat LIBER si complet, non-selectiv
… nu se aude o „lupta pe intrerupataore” intre pilotii , unul SINUCIGAS :( si CELALAT NON-SINUCIGAS 😀 … ci unul intreaba ❤️CALM❤️ si celalalt raspunde la fel ❤️CALM❤️ !
(intre timp conform datelor recuperate din BALCKBOX e dat oficial cu secundele la care s-a intamplat … un timp de stagnare PUR DIGITALA sau si mecanica pe CUTOFF a unui intrerupator 4 secunde si celuilalt 9 secunde -> ASTE DATE OFICIALE date de GUVERNUL INDIAN … nu speculatii !
Ceva putea la faptul ca MISHTEUAUX … ante stia inca din „14 iunie” de …
un asa numit ;) „KILL-SWITCH” :o -> (intrerupatoarele „CUTOFF” ;) ?) -> oarew si asta se ANTE-stia ca multe 1/1000 altele :o !
IQ=?
Pare logică de CCR-ist.
În logica lor, trenul de aterizare nu era ridicat […], „iar aceasta neactionare intenționată indică o posibilă tentativă de sinucidere..”.
Mai plauzibil ar fi că problema alimentării motoarelor cu combustibil era mult mai urgentă in acele momente și ridicarea trenului a trecut pe locul 2, 3, etc.
Eu zic să mai investigați.
Nici avionul nu se ridicase peste casa din fata lui … Noroc cu Charlie, a vazut el pe NET o poza cu ceva butoane mecanice pe pozitia RUN.
minte „FRANCE 24” despre POZELE cu pozitia intrerupatoarelor gasite dupa moartea pilotilor ?
„www.france24.com/en/video/20250712-investigation-into-air-india-crash-finds-engines-starved-of-fuel”
o fi mishteaux un COMIC insa tu esti si … FUDUL !
I❤️MISHTEAUX ! (tipul/tipa e mega-genial/a)
Cand spui france24, spui concurentii de moarte ai lui boeing. Deja ai spus totul ! Apropo, ce a spus Nostradamus despre acesta prabusire, imposibil sa nu fi spus ceva, macar un „Ah, bon” !
Insinueazi ca FRANTA, care e „aliata” NATO a USA, ar putea face asa ceva :o
si ca USA ar fi „oarecum” si ea implicata via NORDSTREAM, in dez-industrializarea GERMANIEI ? :o
…unde-am ajuns daca nicimacar intre „aliati” NATO :D nu mai e incredere :o Ä
UiTE: …
ITALIA cumpara arme de la USA ca sa le dea URKANIEI …deci macar ITALIA e „aliat” OK in NATO !
Vorba lui Radu Banciu: „numai daca esti SINUCIGAS sau IMBECIL poti prabusi un Dreamliner”.
IPOTEZA cu un sinucigas nu pushka ! Contrazice datele OBIECTIVE (temporalitatea) recuperate pe BACKBOX !
😁😁😁🤡👌
MISHTEAUX spune ca: conform datelor facute public de autoritatile indiene
un intrerupator a stat (pur digital in FADEC sau si mecanic ?) pe „CUTOFF” 4 secunde si celalat pe CUTOFF 9 secunde
De ce doar DIALOGUL straniu – SINGURATIC – unic … dintre piloti daca totul era 9 secunde la vedere si …motoarele taceau oprite ?
Insisnuezi ca ambii PILOTI au devenit pentru salavarea BOEING „sinucigasi” ?🤣🤣🤣😮😁😁😁
PS: Nu exista alt dialog publicat LIBER si complet, non-selectiv … nu se aude o „lupta pe intrerupataore” intre piloti :D … ci unul intreaba ❤️CALM❤️ si celalalt raspunde ❤️CALM❤️ !
____________
Mishteaux va v-a da cateva (mereu=1/1000) indicii ascunse pana luni … la acest articol insa avertizez : DOAR EXPERTII vor intelege ce-si-cum !
Concluzie PRELIMINARA pe datele OBIECTIVE oferite nu pe SPECULATII e ca intern in FADEC s-a produs un „glitch” si ca desi intrerupataorele nu au fost schimbate mecanic … semnalul dat mai departe de FADEC la actuatori (valve de inchidere carburant) a fost PUR-DIGITAL
de aceea mirarea pilotilor si discursul -> vad inrerupoatoarele pe ON insa verific: „Ai oprit tu ?” – la care celalalt aratand intrerupatoarele nemiscate raspunde „NU!”
BOENIG pierde MILIARDE pe BURSA daca …etc. (REPET noi stim dar tacem ! NEUTRU !)
IQ=160
NU poate fi SINUCIDERE !😎😎😎
Conforma datelor OBIECTIVE :
1- este inregistrat in BLACKBOX ca semnalul de CUTOFF a fost de 5 secunde pe un motor si 9 secunde pa celalat
DE CE pilotul care a intrebat nu a vazut intrerupatoarele „mutate” MECANIC (daca n-au fost cumva „mutate” DIGITAL prin doar din semnalul pe FADEC) -> timp avea: 9 secunde, sa vada ca ceva „e MECANIC altfel” ?
2- cumva pilotul care intreaba nu vede „9 secunde” ce se intampla sub ochii lui
mai ales ca mutarea MECANICA(!) pe CUTOFF a intrerupatoarelor si monitorul de turatie arata imediat lipsa TURATIEI … se aude imediat decuplarea motoarelor … oricine care-a zburat cu un avion poate confirma ca dependent de TURATIE motoarele se aud ALTFEL
3- Intreba pilotul (ca doar NU-s AMBII SINUCIGASI = probabilitate de 1:1 TRILION :P ) dupa ce celalalt pilot … PE ASCUNS
se joaca cu intrerupatoartele 5-9 secunde fara sa fie atent la bord in timp motoarele nu se mai auzeau „DUDUIND”(TIMPUL de 5-9 secunde e confirmat de datele din BALCKBOX) … inainte de „jocul de 5-9 secunde) nu putea intreba pentru ca VEDEA intrerupatoarele schimbate … MECANIC si contrazicea VERBAL „nu”-ul celuilalt ! :)
4- De ce a raspuns celalat ca NU A SCHIMBAT intrerupatoarele si pilotul intrebator OBSERVAND pozitia intrerupatoarelor (pe ON) nu il contrazice aratand intrerupatoarele pe CUTOFF: … „de ce minti uite ca intrerupatoarele sunt pe CUTOFF” (au fost pe CUTOFF 5-respectiv-9 secunde)
IQ=160
Se vede ca ai un IQ < de 166/3 ! N-au fost oprite motoarele din comutatoare, a fost oprita alimentarea lor cu combustibil. Deci, motoarele au mai functionat un timp pana s-a consumat tot combustibilul aflat pe conductele dintre rezervoare si motoare. Cine a facut asta, stia ce face, deci era pilot cu experienta, stia temporizarea inertiei mecanice a avionului, care a facut inevitabila prabusirea. Lasa bautura, Charlica, nu mai lua medicamentele cu litiu cu palinca de la Ojdula.
„tomlin (oficial) spune:
18 iul. 2025 la 17:37”
Nu te contrazic eu … te contrazis DATELE OFICIALE ale indienilor … extrase complet ( noi stim!) insa prezentate lacunar !
Nu te mira faptul cum NOI ante stiam in „14 iunie” de 💀KILL-SWITCH💀 :o ?
Ti-am mai zis … aparentele inseala si Trump era mia OK daca PERCUTA … – va fi dat jos , noi privind neutri la ce vine ! :|
_______
Sa-ti spun cum se va ter,mina procesul la BOEING intentat de CETATENII PUR BRITANNICI din ANGLIA nu de etnici indieni ? ;)
CEVA se doar amana ! TAC ! (vorbim in cateva luni ! sti ca mishteaux NU POATE GRESI : daca era s-a faca NU FACEA ALUZIILE din „14 iunie” ;) )
„14 iunie” de 💀KILL-SWITCH💀 😮 ?
ceva bate la ochii in BARFELE lui msihteaux … vezi „14 iunie” … clown.ul asta STIE ce nu stim noi !
@tomlin (oficial)
DE CE s-au dat doar 3 secunde de discutie intre PILOTI :o ? :D Nu te miara asta ?
Cum iti explici ca erau asa clami desi era popbabil ca mor impreuna cu pasagerii …si nu s-au dat LA LIBER inregistararea completa ?
PS: Mai sti ca imediat dupa PRELIMINARIILE LACUNARE … actiunile pe BURSA ale BOEING au straniu crescut ? ;)
IQ~160 (1/1000 … in privat POATE …ti-as spune distrat mai multe :D ! TAC !)
Nu, m-ar fi mirat daca s-ar fi dat o zecime de audio si o pata de culoare pe video. Toate cercetarile in lume cu victime umane sunt S E C R E T E, doar gauzarii va vand ceva cumparat „pe surse”. Nu mai imita, esti o copie nereusita a Jorjiesqului, desi balamucul va apropie !
La fel ca la Balotești, piloții proști sau sinucigași sunt de vinǎ dacǎ se opresc motoarele în decolare.
Pilotii nu-s oameni, poate erau de la AUR/URA !
Cine este devina cand la verificarea de dupa prabusire se gasesc butoanele basculante (cele mecanice) in pozitia OPRIT ?
Tu vorbesti de camioane
marele GENIU …PROPEHTEUL MSIHTEAUX vorbeste de BOEING 787-8. AIR INDIA 171
unde intrerupataorele (exista poze autentice in NET) au fost gasite pe RUN !
___
Asa ca mishteaux e … strashnik-straniu ? :o
Eu am citit pe NET, era si o poza, ca Pamantul este plat si ca de la Sfinxul din Bucegi pana Sfinxul din Egipt este un tunel. Chiar am vazut un clip cu vreo 50 de sustinatori „Calin, te iubit” care se strang anual la Babele, sa glorifice-ceva. Toate astea de pe NET sunt puse acolo sa fie crezute de unii si raspandite in orb ! Pe tine te-a incercat al de Sus, de la penultimul etaj, ca la ultimul etaj, peste toti, sta CCR-ul.
EZ am citi pe NET ca NU EXISTA DUMNEZEU si ca RELIGIA E … :( … OPIUM-PENTRU-POPOARE !
Sa cred ca sta a fost zis de cineva anume … un filozof sau ca e o inventie A.I.
pe tine nu te duce bibilica(CULTURA TA GENERALA) sa deosebesti intre … ADEVAR si MITOLOGIE ?
:o :o :o
@tomlin (oficial)🙌❤️🙌
ie multzi zurlii hiperactivi pe aici…construit-va simulatoare de zbor DYI acasa fratzilor…si incepeti sa va jucatzi cu zurlii din toata lumea DCS online :) :) :)
CORRECT! @gigel 😁😁😁👍🤣🤣🤣
inclin sa cred in ARGUMENTELE lui MISHTEAUX … 😎sunt cele mai destept legate la ce sa facut public😎 din inregistrarile OBIECTIVE, dar premediat LACUNARE de pe BLACKBOX-ul recuperat ! 👌
💀
Sti ce-i straniu ? 🥱
– straniul e ca din tot timpul zborului … s-a ales sa se faca PUBLIC doar un simplu dialog de 3 secunde intre piloti ! Nu iti pute ? :P … anume selectat pentru a crea speculatii relativ la „o posibila/ipotetica/specualtiva” sinucidere a unuia dintre piloti !🤡
Desi explicatii fara „dorinta de sinucidere” …tehnice, sunt destule, credibile !
Nu uita: „FADEC!-ul a mai gresit pe BOEING generand „semnale false” ;) … de la intrerupatoare care nu au fost INSA miscate mecanic !
Parerea mea de expert (si GENIU; IQ=160) e ca … „s-a umbat” la senzorul TRENULUI DE TERIZARE …care a pacalit FADEC-ul ca inca la sol si FADEC-ul a oprit motoarele „CU DE LA SINE DIGITALA PUTERE”
(vezi ce inseamna „FADEC”) … ignorand semnalul real de la intrerupatoarele pe ON ( FADEC poate face asta!) in anumite cazuri … unul e:
– semnal defect de la trenul de aterizare ! ;) e de studiat ultima revizie ;) tehnica la TRENUL DE ATERIZARE si MAI ALES :| -> „senzorii lui” ;) )
IQ~160
(Te asigur ca cei cu IQ gigantic chiar gandesc altfel decat GLOATA : vezi presimtirile din 14 iunie ale straniului MISHTEUAX … :D )
__________
Nu e ceva definitv ce spun … de indata ce intreg DIALOGUL pilotilor va fi facut public
se poat face OBIECTIV alte CONCLUZII ! Deocamdata „sinucigas”-SPECUALTIVE !
BOEING a pierdut in trecut miliarde stand cu FLOTA la SOL ! ;)
1. Avionul functioneaza perfect pana la t=0 cand motoarele se blocheaza din lipsa de ardere sau carburant
2. Desi pilotii isi vad manile si ce fac cu ele … din cauza SURPRIZEI (oprirea motoarelor: se aude ) unul il intreaba pe celalalt (Ai cumva oprit tu motoarele ? ) desi ambi vad pe grafice, ca nu exista TURATIE vad si pozitia INTRERUPATOARELOR cand intreaba (!) – celalt i raspunde „nu” (de tinut minte punctul 2)
3. In BLACKBOX e inregistrat ca FADEC-ul avea semnal de CUTOFF de la ambele intreupatoare (miscate sau nu mecanic) cateva secunde 5 secunde pe un motor si 9 secunde pe celalat ! :o
4. DE CE la punctul 2 pilotul care intreaba „ai oprit tu motoarele” nu vede intrerupatoare care daca er fi fost vizibil mecanic miscate erau asa conform BLACKBOX -> 5 si 9 secunde in pozitia CUTOFF ?
5. In caz ca totul a fost un „glitch” in FADEC e clar ca 💀nu pozitia intrerupatoarelor e de vina💀 ci un semnal generat intern in LOGICA „FADEC”
6. Pilotul care-a intrebat are timp 5-9 secunde sa vada pozitia CUTOFF a inregistrata de BLACKBOX a intrerupatoarelor … DE CE A DURAT asa mult si de ce vocea calma a celuilat (nu, nu am intrerupt)
7. OARE doar un singur schimb de vorbe :o intre pliloti sau se ascunde ceva … ceva LIPSESTE in inregistarea verbala!
8. BOEING pierde masiv pe BURSA daca iese adevarul … deci se incearca ceva (3301 -> NEUTRI informational) insa
ceva nu pushka …in prezentarea temporala a intamplarii !
(pe parcurs va mai spun ;) cate ceva … voi hotarati daca e bine-argumentat sau nu …
IQ~160
IQ=70. Haide, ai bãut destul, du-te la culcare.
asta pot spune si eu despre el
INSA
se pare ca are ARGUMENTE …imbatabile OBIECTIV !
___________
Nu poti trimite la culcare un GENIU care (vezi: 14 iunie) le ANTE-ghiceste IRREAL de STRANIU !
Eventaul daca nu pricepi nimic din ce spune -> ca vrei sa MINIMALIZEZI ce süune NU CRED -> NU ASA se face _> PRIN ATAC LA PERSOANA ci
prin contra-argumentativ ATAC LOGIC_SINTETIC la argumentele persoanei (sau LEGIUNII) in caza !
Unora incepe sa le par miraculos cum … straniu …lasi semne speciale ca ante sti (=predictiile care ulterior se implinesc impotriva statisticii care le faceau incredibile la pronuntare )
DACA nu esti membru-de-organizatie PRE-informationala :( [sper sa nu ! :| ]
atunci ai sigur IQ-ul (160) cu care nu te lauda ci doar constata post-factual … altii !
Prea ti se para-statistic potrivesc PREA multe ! ( Trump are probleme cu EPSTEIN dupa ce amicul tau : MUSK …etc. )
❤️✡️❤️ SHALOM !
ROG OBSERVATI DATA la care mishteaux a postat genialele lui pre-concluzii:
„3301 spune:
15 iun. 2025 la 2:23
NASOL ! Problema a fost de atac/virus/defect in programul de operare („windows”-ul) avionului BOEING
Asa ca a trebuit sa se RESETEZE in ZBOR …asta a dupa pierderea controlului ELECTRIC al fly-by-wire !
DEFECTUl a avut loc „deasupra” straturilor de REDUNDANTA din hard si soft !
NASOL e ca … poate fi reprodus la toate avioane la joasa altitudine (BOEING!) pot fi „date jos” 🙁 prin obligarea sistemului de operare primar cibernetic al avionului ( sistemul de operarea pe care ruleaza toate celelalte sisteme cibernetice ! ( e ceva PRE-construit in hardul BOEING-urilor care e „folosit” cu rea intentie de …”concurenta” 🙁 ?
(un pseudo-KILL-SWITCH real in sistem 🙁 cineva a tradat secrete de firma la BOEING … se pare ca intern la BOEING se duce o lupta intre tehnicieni si conducere versus proprietare 🙁 ! 🙁 …recent treiingineri de la BOEING au fost „sinucisi” ! ~ RAZBUNARE ? )
IQ~160”
________________15 iun. 2025 :
1- „a trebuit sa se RESETEZE in ZBOR …asta a dupa pierderea controlului ELECTRIC al fly-by-wire”
2- „DEFECTUl a avut loc „deasupra” straturilor de REDUNDANTA din hard si soft !”
3- „un pseudo-KILL-SWITCH real in sistem 🙁 ” -> :o
…
OARE … se ANTE-stia inca din 15 iunie ? Cine e anost anonimul MISHTEUAX(=e unul sau multi -> „numele meu e LEGION”) care le „ghiceste” asa straniu
si OARE cate mai stie TACAUT daca ce zice e doar 1/1000 ?
… de unde ANTE-stiai de asta:
😎- „un pseudo-KILL-SWITCH real in sistem 🙁 ” -😎
cand TOTI pseudo-expertii … vorbeau in „14 iunie” de alte stranii, cauze …
ULTERIOR :o s-a confirmat doar ce GENIAL ai pre-„ghicit” tu !
Maestre kaBBalist
IQ=?
_________
Stiai ca magareatza _:P va cadea pe INTERRUPTOARE ;) -> 😁”un pseudo-KILL-SWITCH real in sistem” 😁
PAIANJENII TAI DIN RETEA … bat servicii secrete oficiale (FABRICI DE MURATURI :P …destule!) IQ~160
1. Avionul functioneaza perfect pana la t=0 cand motoarele se blocheaza din lipsa de ardere sau carburant
2. Desi pilotii isi vad manile si ce fac cu ele … din cauza SURPRIZEI (oprirea motoarelor: se aude ) unul il intreaba pe celalalt (Ai cumva oprit tu motoarele ? ) desi ambi vad pe grafice, ca nu exista TURATIE vad si pozitia INTRERUPATOARELOR cand intreaba (!) – celalt i raspunde „nu” (de tinut minte punctul 2)
3. In BLACKBOX e inregistrat ca FADEC-ul avea semnal de CUTOFF de la ambele intreupatoare (miscate sau nu mecanic) cateva secunde 5 secunde pe un motor si 9 secunde pe celalat ! :o
4. DE CE la punctul 2 pilotul care intreaba „ai oprit tu motoarele” nu vede intrerupatoare care daca er fi fost vizibil mecanic miscate erau asa conform BLACKBOX -> 5 si 9 secunde in pozitia CUTOFF ?
5. In caz ca totul a fost un „glitch” in FADEC e clar ca 💀nu pozitia intrerupatoarelor e de vina💀 ci un semnal generat intern in LOGICA „FADEC”
6. Pilotul care-a intrebat are timp 5-9 secunde sa vada pozitia CUTOFF a inregistrata de BLACKBOX a intrerupatoarelor … DE CE A DURAT asa mult si de ce vocea calma a celuilat (nu, nu am intrerupt)
7. OARE doar un singur schimb de vorbe :o intre pliloti sau se ascunde ceva … ceva LIPSESTE in inregistarea verbala!
8. BOEING pierde masiv pe BURSA daca iese adevarul … deci se incearca ceva (3301 -> NEUTRI informational) insa
ceva nu pushka …in prezentarea temporala a intamplarii !
(pe parcurs va mai spun ;) cate ceva … voi hotarati daca e bine-argumentat sau nu …
IQ~160
Boeing 787-8. e supranumit „AVIONUL ELECTRIC” (The Electrica JET) pentru ca e FLY-BY-WIRE cu cu cei mai multi actuatori electrici care’s la concurenta inca hydraulici !
Ca expert (sisteme de rachete TACTICE cu raza medie) am citit raportul si e plin de directe inconsecvente temporale + omisiuni premeditate ! :|
IPOTEZA PRINCIPALA:
– din motive tehnice sau premeditate, un defect digital senzoric (semnal FALS la TRENUL DE ATERIZARE) care a dez-orinetat comuputerul de bord al avionului=”FADEC” si actionat DIGITAL fara a schimba mecanic pozitia intrerupatoarele de caburant la bord !
„FADEC”-ul e este „gatul de sticla”(e UNIC) al sistemului-ELECTRIC pentru ca e deasupra tuturor REDUNDANTELOR posibile ! O greseala la FADEC nu poate fi contracarata prin sisteme redundante ! Am mai scris in 14 iunie si s-a adeverit ;) (suntem NEUTRI)
V-am zis din prima de sinucidere comandata de un pilot. Sa mur-iti bine !
ToTul e fragmentar si cu lacune premeditate facut public PRE-LIMINAR ! … poate se amana caderea actiunilor BOEING pe BURSA ! Scriu aici pentru ca stiu ca … provincia nu conteaza ;) pre-informatic !
Articolul, o imbecilitate? (ca sǎ parafrazez titlul). Pentru habarnistul de „autor”: faptul cǎ trenul nu a fost escamotat nu înseamnǎ NIMIC atât timp cât avionul s-a prǎbușit la 30 de secunde de la decolare. Când pierzi tracțiunea escamotarea trenului nu e prioritarǎ. Nu vreți mai bine sǎ faceți o muncǎ utilǎ dacǎ la gazetǎrie nu vǎ pricepeți?
Multumesc, voiam sa comentez la fel. Sinucidere cu trenul de aterizaj cand ai mansa in mana? Se pare ca Boeing a modificat ceva la butoanele de Run/Off ale motoarelor, initial printr-o simpla apasare se initia aprinderea si butonul ramanea pe Run dar dupa modificare butonul revine pe Off daca nu se indeplinesc niste conditii. Din discutia pilotilor se intelege ca se intreabau unul pe altul cine a taiat motoarele. Au incercat sa le reporneasca, unul a luat suficienta tractiune dar celalalt nu a mai apucat. Ca de obicei, informatiile despre modificaril nu au ajuns la toata lumea.