În timp ce majoritatea executivilor trebuie să dea explicaţii serioase acţionarilor pentru scăderile din 2009, multe poziţii de management fiind astfel sub semnul întrebării după un an dezastruos în multe sectoare, Fabrice Cambolive, managerul responsabil de vânzările Dacia, în România are un bilanţ pe care nu ar fi pariat nimeni la începutul anului 2009, ajutat însă de rezultatele de pe pieţele vest-europene.Dacia a început de anul trecut să-şi extindă reţeaua de dealeri sub brand propriu în Europa de Vest, primele pieţe fiind cele din Franţa, Germania sau Italia. Până anul trecut reţeaua Dacia s-a dezvoltat în Franţa ca parte din centrele Renault. Potrivit oficialilor Automobile Dacia, în prezent sunt aproape 100 de dealeri Dacia monomarca în Franţa. Dealerul Renault din Nisa, pe Coasta de Azur, cea mai scumpă regiune a Franţei, a alocat aproape o treime din suprafaţa showroom-ului Renault mărcii Dacia, scrie zf.ro.
În 2009, Dacia a vândut 311 282 automobile, cu 20,5% mai mult faţă de nivelul de 258 372 unităţi înregistrat în 2008. Dacia încheie astfel al cincilea an consecutiv în care ritmul de creştere al vânzărilor a fost exprimat în două cifre, fapt care i-a permis să treacă, de la mai puţin de 100 000 de maşini comercializate în 2004, la peste 300 000 de unităţi, în 2009.
Trei ţări occidentale figurează în topul exporturilor Dacia. Germania a devenit, în 2009, prima destinatţe de export a mărcii, cu 84 708 unităţi vândute (+231,3% faţă de 2008). Pe locul al doilea se află Frantţ, cu 65 956 unităţi (+51,4%), urmatăîn clasament de Italia, cu 21 739 vehicule (+151,9%). În 2009, Dacia a deţinut o cotă de 2,13% din piaţa germană, de 2,5% din cea franceză şi de 0,93% din piaţa italiană.
Printre destinaţiile importante de export se numară şi Algeria (17 327 unitati), Turcia (9 727 unitati) şi Spania (9 030 unitati).
În Maroc, unde Logan este produs în uzina SOMACA, din Casablanca, au fost vândute anul trecut 18 112 unităţi scrie daciagrup.ro
Constantin Stroe, vicepreședinte Automobile Dacia – managerul a cărui carieră se suprapune cu istoria celui mai mare producător auto din România –, vorbește despre un 2010 „și mai greu“. Așa că „menținerea performanțelor din 2009 e o țintă mai mult decât rezonabilă“, continuă Stroe. O țintă rezonabilă, dacă e să o punem în contrapondere cu un 2009 care va rămâne „un an de referință“ pentru constructorul de la Pitești, după cum spune managerul acestuia prezintă Moneyexpress.ro
