' fill='%23FBBC05' d='M0 37V11l17 13z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%23EA4335' d='M0 11l17 13 7-6.1L48 14V0H0z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%2334A853' d='M0 37l30-23 7.9 1L48 0v48H0z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%234285F4' d='M48 48L17 24l-4-3 35-10z'/%3e%3c/svg%3e){kind=small}
Irinel Ionel Scrioșteanu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, a anunțat că „a început aplicarea ultimului strat aferent sistemului de hidroizolație pe podul principal, iar în funcție de temperatura și umiditatea din următoarea perioadă va începe și turnarea primului strat de asfalt (în maximum 10 zile)”, a transmis oficialul din Transporturi.
În momentul acesta, se execută lucrări atât la pod, cât și la drumurile de legătură, după cum urmează:
Potrivit acestuia, în momentul acesta se execută lucrări atât la pod, cât și la drumurile de legătură, după cum urmează:
Zona podului suspendat
– A început aplicarea ultimului strat al hidroizolației, iar în funcție de temperatura și umiditatea din perioada următoare, va începe și turnarea primului strat de asfalt (în maximum 10 zile);
– S-a finalizat armarea, cofrarea și turnarea ultimelor două porțiuni din placa de suprabetonare a structurilor blocului de ancoraj Jijila;
– Continuă aplicarea primului strat (primer) aferent hidroizolației. Până în prezent, s-au realizat aproximativ 40.000/45.000 mp aferenți aplicării primului strat;
– Pentru calea Sud, au fost executate lucrările de hidroizolație pentru straturile 2 și 3 pentru aproximativ 16.000/22.000 mp;
– Se execută lucrări de armare a rostului de dilatație la blocul de ancoraj de pe malul Jijilei;
– Se lucrează la sistematizarea zonei blocului de ancoraj de pe malul Brăilei și se execută săpături pentru bazinul decantor.
Zona drumului principal
– Au început lucrările de terasamente în zona giratoriului 2 de la km 1+180;
– Continuă lucrările de montare a rigolelor de acostament necesare drumului principal;
– Continuă lucrările de armare, cofrare și betonare a plăcii de suprabetonare aferentă podului de la km 1+759;
– Se lucrează la finisajele interioare ale Centrului de Întreținere și Coordonare în clădirea principală, atelierul mecanic și depozit, precum și la rețeaua de hidranți;
– Se montează dalele de racordare aferente podului de la km 2+409, precum și viaductului de acces Brăila;
– Se montează rigola mediană pentru preluarea apelor pe sectorul de drum cuprins între km 3+890 și km 4+000;
– Se execută lucrări de montare a casiurilor și de racordare a acestora la rigolele de acostament pe sectorul de drum cuprins între km 3+250 și km 4+000, precum și în zona bretelelor de acces 1, 2, 3 și 4;
– Se execută lucrări pentru canalizarea pluvială, finisaje interioare+exterioare și copertină pentru stația de taxare de la km 7+300;
– Se află în curs de finalizare montarea pavelelor și bordurilor aferente giratoriului 4 de la km 8+000;
– Se execută lucrări de umpluturi corp rambleu pe sectoarele de drum cuprinse între km 0+000 – km 1+085 și între km 8+000 – km 15+000;
– Se armează și cofrează elevațiile pentru podurile de la km 9+496, km 11+779 și pentru podețul casetat de la km 16+730;
– Se execută lucrări de decopertare a terenului vegetal pe sectorul de drum cuprins între km 17+500 și km 19+036.
Zona drumului de legătură cu Măcin
– Se așterne primul strat de asfalt pe sectorul de drum cuprins între km 0+000 și km 2+000;
– Au început lucrările de turnare a ultimelor două antretoaze care leagă grinzile principale aferente podului de la km 3+507;
– Se execută lucrări de terasament la intersecția drumului de legătură cu drumul național în zona km 4+136.
@Neculai,nu suntem in stuatia de a arunca bani pentru turismul de weekend. Dpdv economic Comarnic-Brasov nu reprezinta mai nimic,un moft. Din cauza asta nu putem accesa bani europeni pentru aceasta autostrada. Occidentalii nu prea inteleg modelul acesta de turism. La ei nu prea vezi oameni care sa conduca 4-800 km ca sa stea 1-2 zile la mare sau la munte. Sau vezi foarte rar.
Oricum, antreprenorul principal a depasit cu mult termenele de dare in functiune!! Cel putin sa faca lucrari de calitate!
Intrebare:
– Unde s-au virat cei 2 mld, in contul din banci sau la saci pentru impartire?! E enervanta intrebarea, o sa continui sa o pun pana cand va iesi adevarul escrocilor la lumina! E spectaculoasa, dar cat de rezistenta calitativ este, nu isi asuma nimeni raspunsul legal! Garantia pentru acest pod e tot de 2 ani dupa care, romanica prin bugetul statului raspunde de pagube? Am trecut pe sub acel pod, e impresionant, pe cat de impresionant este, pe atat cade in ochii mei la rezistenta si calitate! Nu e bascalie. Apropo, cand urkau caposii sacse reduca consumul de apa si curent electric, uriasele campuri din zona, erau irigate puternic(consum urias de apa si electricitate), cu ce daca apa si curentul electric era pro-reducere pe gurile tuturor caposilor?!
@Neculai: Nu- poti crede pe Ponta. Este un mincinos clinic. Ca premier habar nu a avut de capul sau dar a avut parte de niste ministri capabili care isi faceau treaba fara sa-l intrebe. Pisicu’ a fost mereu sluga oamenilor securitatii, inclusiv supusul coabitac al lui Petrov.
Mai domnule Olahus, nu ai autostrada la care faci referire pentru ca ditamai generalul cu patru stele Florian Koldea – ultradecorat de alte ambasade pentru merite aduse altora, si -a permis o fantezie personala de a-l santajat direct pe primul ministru al Guvernului Romaniei daca indrazneste sa demareze investitia unei autostrazi pe Valea Parhovei , fapta fiind relatata cu subiect si predicat chiar de catre Victor Viorel Ponta pe posturile de televizune, din perioada in care exercitase cea mai inalta functie din Executivul Romaniei.
Ungure ai auzit de mult dorita autostrada inelara in jurul Marii Negre care sa apropie orientul in spectaculoasa dezvoltare de zona ciumetilor din Europa aflata pe marginea gropii? Acest pod emblema pentru urmasi face parte din acest viitor proiect. Tudose s-a dovedit a fi singurul premier postdecembrist destupat mintal.
Poate ne spune si noua cineva, la ce foloseste acest pod ? Pentru ce s-au cheltuit doua miliarde ? Care-i utilitatea atata timp cat traficul este extrem de redus, ceva la nivelul traficului dintre Calarasi si Slobozia sau intre Toplita si Reghin, adica minor ! Este scandalos pur si simplu, cu banii acestia se facea autostrada Comarnic-Azuga unde traficul este de 100 (o suta) de ori mai mare. Sau se incepea primul segment la Tg. Neamt- Tg. Mures. Cine a decis ? Este o lipsa de transparenta infioratoare….
Sa nu uitam de tunelul de la Babele (Bucegi) pana la piramidele egiptene.
Cea mai spectaculoasa construcție din România.
Accesul pe pod se plateste ?
Dupa cum arata in fotografii acest pod este SUPERB…speram ca si soselele de legatura sunt la fel de frumoase si calitative. Acum sunt fericiti cei din Tulcea si regiunea Delta Dunarii.