Grupul Vinci, acuzat de favorizarea corupţiei

Fosta judecătoare Eva Joly, candidată la ultimele alegeri prezidenţiale din Franţa din partea ecologiştilor, a acuzat grupul francez Vinci că a favorizat corupţia în Federaţia Rusă în proiectul contrucţiei unei autostrăzi între Moscova şi Sank Petersburg.

În cazul unei dezbateri online consacrată ecologismului, Eva Joly a acuzat firma franceză că, în contextul semnării unui contract de concesiune la Moscova, a constituit în Rusia “filiale în care i-a lăsat pe asociaţi în umbră”. “Sunt structuri care trec prin Cipru, prin Liban şi nu ştim cu cine s-a asociat Vinci”, a spus Eva Joly.

Consorţiul North-West Concession Company, format din Vinci şi partenerii ruşi, a semnat în iulie 2009 un contract pentru proiectarea, finanţarea, construcţia şi exploatarea primului tronson din autostrada Moscova-Sankt Petersburg. Finalizarea întregii autostrăzi era estimată pentru 2018.

Proiectul i-a nemulţumit pe ecologişti, pentru că autostrada trece prin pădurea Khmiki şi este necesară tăierea a mii de copaci. De aceea, proiectul a fost îngheţat de fostul preşedinte Dmitri Medvedev, însă în decembrie 2010 a fost relansat. Dincolo de problemele ecologice, “Vinci permite corupţie, prin structurile pe care le autorizează”, a spus Eva Joli.

“Ne putem teme” că structura creată de Vinci “autorizeaza apropiaţi ai lui Vladimir Putin să acapareze o bună parte din beneficiile” contractului de concesiune. “Ce control democratic să se facă, dacă acţionarii se află în paradisuri fiscale?”, a spus Eva Joly.

Eva Joly este cunoscută pentru anchetarea cazurilor de fraudă şi evaziune privind banca Credit Lyonnais şi pe Bernard Tapie sau scandalul de fraudă de la Elf Aquitaine (actuala companie Total).

La cererea AFP, grupul Vinci “a dezminţit formal aceste acuzaţii”. “Modelul concesiunii pentru acest proiect şi finanţarea sa sunt transparente financiar în măsura în care partenerii financiari sunt internaţionali, instituţionali şi pe termen lung”, asigură Vinci. “Acest proiect este un exemplu de cooperare economică între Franţa şi Rusia”, ale cărui “etape sunt urmărite de cele mai înalte instanţe, în special de grupurile de lucru din Consiliul economic, financiar, industrial şi comercial”, adaugă Vinci.

Consorţiul franco-elen Vinci – Aktor, care a câştigat licitaţia pentru construcţia în regim de concesiune a autostrăzii Comarnic-Braşov, în lungime de 55 km, trebuia să atragă de pe pieţele financiare 1,5 miliarde de euro, dar a renunţat la acest contract în 2010, in timpul ministeriatului lui Radu Berceanu. Autostrada, care ar fi urmat să fie gata în 4 ani, avea costuri totale cu finanţarea, construcţia şi întreţinerea fiind de 4,6 miliarde de euro, timp de 30 de ani. Costul pe kilometru depăşea de două ori preţul celui mai scump kilometru de autostradă montană din Europa.

‘>