Ministrul Transporturilor, Răzvan Cuc, a declarat vineri că modernizarea Gării de Nord din Bucureşti va începe la sfârşitul lunii octombrie şi va dura doi ani.
„Este un proiect pornit pe fonduri europene (…). Vor începe lucrările, dacă nu mă înşel, de la sfârşitul lunii octombrie. Este un proiect ambiţios. Valoarea este undeva la 100 de milioane (de euro – n.r.)”, a declarat ministrul Transporturilor, aflat într-o vizită în judeţul Alba. El a menţionat că lucrările de modernizare vor dura doi ani, potrivit Agerpres.
Răzvan Cuc a spus că va fi făcută şi o sistematizare a spaţiilor comerciale, astfel încât să fie „o logică” în amplasarea acestora.
„O să se facă o sistematizare la fel cum este, probabil, în toate aeroporturile şi toate gările moderne din capitalele Uniunii Europene. Aşa cum trebuie să fie şi Bucureştiul o capitală modernă, cu o Gară de Nord modernă”, a conchis Cuc.
Ministrul Transporturilor, Răzvan Cuc, a declarat, în luna iunie, în timpul unei vizite în judeţul Arad, că lucrări de modernizare a Gării de Nord din Bucureşti vor fi executate înainte de începerea Campionatului European de Fotbal de anul viitor, iar ulterior obiectivul va fi supus unor lucrări mai ample. „Modernizarea va fi una de amploare, dar cu siguranţă în prima parte vom face o modernizare care să se finalizeze până la începerea campionatului. Acolo trebuie regândit totul, un concept nou”, declara în iunie ministrul Răzvan Cuc, care a apreciat că şantierul primei etape de modernizări va fi finalizat până la începerea campionatului.
@Si la: Spania: pentru ca, in jocul piramidal care a fost admiterea in UE, Spania, alaturi de Portugalia, au fost in fata, luate fiind in brate, dupa caderea dictaturilor, exclusiv din considerente geopolitice. Spania primeste si azi astfel de fonduri, desi ele ar fi mult mai necesare in Est. Polonia: pentru acelasi motiv pentru care aceasta si Ungaria au fost pasuite, in final chiar iertate, de datorii in timp ce Romaniei, si numai Romaniei, i s-a cerut imperios sa si le achite. Faptul, probabil unic, nu i-a adus nici beneficii, nici laude, din contra, a fost pedepsita, pentru luare aminte si de catre altii.
polonezi sau spanioli cum s-au dat 110%, ai??
Puneti mana pe carte, tovarasci. Siii, mai lasati vokii!
@Anonimule: Proiectele nu le face PSD ci firmele de profil. Birocratia bruxelleza este foarte stufoasa iar regulile nu de putine ori se schimba din mers. Se pare ca nu se doreste alocarea de fonduri catre Romania pentru finantarea unor proiecte serioase. La urma urmei, de ce aceasta naveta: banii pleaca din Romania in conditiile Bruxelles-ului si se intorc, daca se intorc, in Romania in conditiile tot ale Bruxelles-ului? Romania, de la razboi pina in 1989 (practic alt razboi), a construit, prin forte proprii, material si resurse umane, numeroase lucrari de arta, intre care mentionez doar podurile peste Dunare, in ordine cronologica, la Giurgiu-Ruse, Giurgeni-Vadu Oii, Cernavoda 2 si Borcea 2. De ce acum trebuie sa mearga cu caciula in mina la Bruxelles?
Mitu cu “fonduri europene – gratis” este exact nutret pentru fraieri….Romania cotizeaza 1 miliard in fiecare an cotizatie iar pe langa asta vestici stiu exact cate miliarde de euro repatriaza anual firmele lor ca si profit din Romania. Asa ca practic Europa aproba proiecte pentru Romania pana la maximum acestor sume. Asta daca nu au ei alte necesitati si atunci o canta pe aia cu “Romani hoti-fura din fondurile europene!”. Clasic viata de colonie!
Urla in tine tot felul de neputinte si disperari in lipsa de argumente. E bine asa, ca ti se duc neuronii, oricat ai fi de nesimtit. Si vezi ca ura dauneaza sanatatii.
trebuie sa faci proiecte ca sa primesti.
Insa pesedistii, nici nu stiu carte si nici nu vor proiecte europene moca.
Ei vor sa indatoreze poporul si sa construiasca cu turcii si chinezii.
Deh, de acolo vine paraandaratul.
Cat or fi dat turcii la otogioarsele de otobuze??
Cit cotizeaza Romania la UE si cit primeste prin foduri europene si, din cit primeste, cit se cheltuie in tara?
de-i ca cucu pesedist vorbesc?
Pai la podul de la Agigea s-au schimbat 12 sarme in 7 ani, ca, de, se platea o macara invhiriata de la un gustere…
Autostrazile prin munti au cate 10 studii de fezabilitate iar minerii disponibilizati din Valea Jiului, nu sunt pusi sa sape tuneluri…
Drumul Pitesti-Brasov, avea termen de finalizare 2013, in ce an suntem…Ca sa nu mai vorbim ca in infrastructura se baga argila cu ceva pietris.
Slabutule cuc, astea nu le vezi??
Inainte de toate va trebui mentinuta o curatenie exemplara atat in interiorul cat si in exteriorul garii. Toti sefii care s-au perindat pe acolo au dovedit ca nu sunt gospodari. Imaginea generala pentru principala poarta de acces in capitala este deplorabila incepand cu mizeria din zona peroanelor si sfarsind cu pestii de pe taxiuri pe care militia garii nu-i vede.
@ lili : 20 de ani , cel puțin , le vor trebui celor din gașca ta , peneliști , useriști , pmpiști , pro iști , URECHIȘTI și alți IOHANIȘTI .
2 Ani sau 20 de Ani, in buna traditie romaneasca post ’89?!
Inca odata se dovedeste ,ca ministrii nostri se pricep doar la vopsit gardul,iar problemele reale ale CFR-lui sunt ignorate cu buna stiinta.Adica faci cu trenul 16 ore de la Satu Mare la Mangalia ,iar tu ce faci ? Vopsesti gara…
si nu ori cum,ci cu 100 milioane de parai.Asta da gandire,o strategie demna de Dorel,ca Bula parca era mai destept !
Intr-adevar este necesara o schimbare a Garii de nord , dar cum trebuie sa se faca asta in asa fel, incat, gara modernizata, sa-si pastreze aerul arhaic si farmecul ei unic ? Sper sa nu fie ceva , in stilul Catredalei Mantuirii Neamului : o magaoaie in stil bizantin , care nu are nimic , dar absolut nimic , cu arhitectura romaneasca. Cum si pe cine sa impresioneze! Ce are romanesc in ea ? Ceva din stilul brancovenesc ? Cucu ! Ceva care sa aminteasca de Brancusi ? Cucu ! Ce minunat ar fi fost sa fie altfel ! Na, m-a apucat melancolia ! Scuze !
Ce guvernare eșuată, modernizarea gării principale a capitalei cu fonduri europene….
A dat Domnul sa se întâmple în sfârșit si modernizarea Garii de Nord. Ar trebui si zona adiacentă sa fie reabilitata.