Marea Britanie, presată de Uniunea Europeană să crească tarifele vamale pentru mașinile din China

Ca răspuns la săptămâni de lobby intens pentru a obține un tratament egal pentru produsele britanice, UE a transmis Londrei că cea mai bună soluție ar fi aderarea la uniunea vamală a blocului comunitar, spun două persoane familiarizate cu situația.

„O uniune vamală ar rezolva majoritatea problemelor legate de ”fabricat în Europa””, a declarat un oficial european.

„Și, de asemenea, chestiunea diferențelor tarifare, care alimentează temerile că chinezii ar putea evita tarifele noastre prin rutarea produselor prin Marea Britanie.”

Politica ”fabricat în Europa” urmărește să favorizeze producătorii din UE în privința subvențiilor și a achizițiilor publice, într-un efort de a apăra blocul comunitar de concurența Chinei.

Premierul britanic a declarat că se va menține la liniile roșii stabilite de Partidul Laburist la ultimele alegeri, excluzând aderarea la uniunea vamală sau la piața unică.

Marea Britanie, „poarta de intrare” în Europa a chinezilor

Dar chiar și alinierea la măsurile comerciale protecționiste ale UE în sectoare cruciale — precum egalarea tarifelor anti-subvenție de până la 45% pe vehiculele electrice chinezești — ar reduce libertățile de care beneficiază Marea Britanie post-Brexit și ar majora prețurile pentru consumatori.

„Există o ironie crudă în modul în care au evoluat îngrijorările europene privind Marea Britanie: de la temerile legate de un „Singapore pe Tamisa” la temerile legate de o „Turcie de cealaltă parte a Canalului Mânecii””, a declarat un al doilea oficial european.

„Îngrijorarea de astăzi nu mai este legată de un Regat Unit hiper-competitiv și globalizat la granița Europei, ci de o Mare Britanie care ar putea deveni o portiță de acces pentru produsele chinezești pe piața europeană”, a adăugat oficialul.

Marea Britanie a urmat deja, cu reticență, o decizie a UE luată la începutul acestui an de a dubla tarifele la oțel până la 50% și de a înjumătăți cotele, într-un efort de a combate supraproducția globală de oțel, generată în mare parte de China.

„Fabricat în Europa”

În același timp, Marea Britanie face presiuni asupra Bruxelles-ului pentru a include lanțurile sale de aprovizionare din domeniul auto, chimic și energetic în agenda ”fabricat în Europa” a blocului comunitar, temându-se că aceasta ar putea exclude industria britanică din programele valoroase de subvenții ale UE.

Liderii din industria auto au pus sub semnul întrebării cât timp mai poate menține Marea Britanie politici tarifare divergente față de UE, dacă își dorește ca lanțurile de aprovizionare britanice să fie tratate drept „europene”.

Marea Britanie nu a urmat exemplul UE în privința impunerii de tarife la importurile de vehicule electrice chinezești atunci când blocul comunitar le-a introdus în 2024, permițând producătorilor chinezi să obțină o cotă combinată de 16% din piața britanică a mașinilor noi anul acesta.

Șeful european al Nissan, Massimiliano Messina, a avertizat luna aceasta că Marea Britanie riscă să devină un „coridor” de acces pentru vehiculele electrice chinezești către UE.

Dilema guvernului de la Londra

Perspectiva de a fi nevoită să impună tarife asupra vehiculelor electrice chinezești reprezintă o dilemă pentru guvernul britanic, care încearcă să atragă investiții din China către fabricile auto britanice, inclusiv un acord prin care producătorul auto Chery ar urma să fabrice mașini la uzina Nissan din Sunderland.

Marea Britanie se confruntă cu o dilemă similară în industria chimică, puternic afectată de importurile ieftine din China, care au declanșat un val de taxe anti-dumping din partea Bruxelles-ului, urmând a fi anunțate măsuri suplimentare în lunile următoare.

Citește și

Arabia Saudită nu exclude dezvoltarea armelor nucleare, potrivit serviciilor de informații americane. Îngrijorări în Congresul american