Decarbonizarea sectorului de transporturi va presupune şi migrarea transportului rutier către sistemele verzi, cum ar fi cele pe calea ferată sau naval, iar în acest sens aşteptăm venirea celor 62 de garnituri electrice noi pentru calea ferată, a declarat, marţi, ministrul Transporturilor şi Infrastructurii, Sorin Grindeanu, la evenimentul „Schimbări climatice şi dezvoltare: perspective pentru România”, organizat la Palatul Cotroceni.
Cu acest prilej, a fost prezentat Raportul de ţară privind Clima şi Dezvoltarea pentru România, elaborat de Banca Mondială, în colaborare cu Guvernul României şi cu Administraţia Prezidenţială.
„Cu siguranţă, impactul produs de schimbările climatice este unul generalizat, pentru că nicio naţiune sau ţară nu sunt scutite de efectele acestor schimbări. Furtunile violente, inundaţiile, valurile de căldură sau incendiile de vegetaţie demonstrează impactul negativ al schimbărilor climatice, fapt care se răsfrânge şi asupra infrastructurii, indiferent de modul de transport, fie că vorbim de rutier, feroviar, aerian sau naval. În ceea ce priveşte sectorul transporturilor, obiectivul principal pentru toate ţările este de a oferi un cadru legal necesar şi de a lua măsurile esenţiale pentru a permite o tranziţie rapidă, durabilă şi eficientă de la autovehiculele care utilizează motoare cu ardere internă şi aeronavele şi navele care utilizează combustibili fosili la autovehiculele ecologice, avioane, trenuri şi nave care utilizează electricitatea şi sau alţi combustibili din surse regenerabile”, a afirmat ministrul.
El a transmis că România este pe deplin angajată în procesul de decarbonizare a transporturilor, făcând referire la investiţii extrem de importante în infrastructura feroviară, în achiziţia de material rulant nou pentru calea ferată sau dezvoltarea porturilor.
„Trebuie să ne asigurăm că ne aliniem infrastructura la tranziţia către verde, că devenim parte a lanţurilor valorice globale verzi şi că ne angajăm cu succes în producţia de bunuri şi servicii verzi. România este pe deplin angajată în procesul de decarbonizare a transporturilor. Acest lucru implică în continuare derularea unui mix de stimulente fiscale privind combustibilul, circulaţia şi înmatricularea vehiculelor, vizând şi piaţa de import second-hand, la pachet cu acţiunile de reglementare. Decarbonizarea sectorului de transporturi se va baza şi pe migrarea transportului rutier către sistemele verzi, cum ar fi cel pe calea ferată sau naval. Totodată, accelerarea investiţiilor, implementarea tehnologiilor existente şi încurajarea schimbărilor de comportament pot să contribuie la reducerea emisiilor din transporturi şi contribuie la punerea acestui sector extrem de important în economia fiecărui stat pe calea decarbonizării. În acest context, putem să vorbim în special de investiţii extrem de importante în infrastructura feroviară, în achiziţia de material rulant nou pentru calea ferată sau dezvoltarea porturilor”, a susţinut Grindeanu.
Potrivit acestuia, absorbţia fondurilor europene în sector este foarte bună, fiind în contractare şi execuţie secţiuni importante de autostrăzi şi drumuri expres, care vor fi verzi după darea în folosinţă.
„Avem o absorbţie a fondurilor europene pe domeniul transporturilor foarte bună. Banii ne sunt necesari dezvoltării acestei infrastructuri de transport. Avem în execuţie şi în contractare secţiuni importante de autostrăzi şi drumuri expres care vor fi verzi după darea în folosinţă, fie că vorbim de parcări dotate cu priză de încărcare pentru autovehiculele electrice sau spaţii de servicii care vor beneficia de surse de energie alternative. S-au făcut investiţii majore în porturile Constanţa şi Galaţi. La Constanţa s-au refăcut, aşa cum bine ştiţi, toate liniile existente în incinta portului. De asemenea, lucrările de tip Quick Wins de la CFR Infrastructură, atât de necesare şi urgente, au beneficiat de sume consistente din PNRR”, a arătat acesta.
În opinia sa, toate aceste investiţii ar trebui să vizeze, de asemenea, consolidarea transportului intermodal prin tranziţii intermodale mai fluide şi mai eficiente.
„Ar trebui urmărită o schimbare modală semnificativă a transportului de marfă de la sectorul rutier la sectorul feroviar, acest lucru necesitând o creştere a ritmului investiţiilor pentru a reînnoi infrastructura şi a îmbunătăţi performanţa acestui sector. Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii are deja semnat contractul pentru achiziţie de material rulant nou, prietenos cu mediul, şi aşteptăm venirea celor 62 de garnituri electrice pentru calea ferată. Achiziţii de material rulant nou pentru calea ferată n-au mai fost făcute în România din 2005. S-au obţinut, de asemenea, încă 470 de milioane de euro din fondul de modernizare pentru noi achiziţii de rame electrice de scurt parcurs, care vor circula pe 11 rute feroviare”, a mai spus Grindeanu.
În plus, el a precizat că tot ceea ce ţine de dezvoltarea infrastructurii de transport este parte a Master Planului General de Transporturi, iar conform acestuia sistemul de transport nu trebuie să aibă un impact negativ asupra mediului, ci să asigure o reţea de transport prietenoasă cu mediul înconjurător.
„De asemenea, în completarea acestui Master Plan de Transporturi s-a venit cu un document foarte important, şi anume Planul Investiţional pentru Dezvoltarea Infrastructurii de Transport 2022 – 2030, care reprezintă o actualizare a acestui Master Plan de Transport. În încheiere, pot să vă spun că vom continua să progresăm până la ţinta propusă şi prin strategia pe termen lung privind schimbările climatice, apreciind în acelaşi timp că acest lucru este destul de dificil în condiţiile actuale, spre deosebire de Fit for 55, unde obiectivele au fost atinse în mare parte deja, conform acestui raport al Băncii Mondiale, motiv pentru care se vor depune eforturi susţinute pentru identificarea de soluţii, metode fezabile pentru a ajunge la acelaşi nivel cu statele membre ale Uniunii Europene”, a adăugat ministrul Transporturilor şi Infrastructurii.
Transport naval? Recuperați flota vândută de Basescu?
„Cum le spui mata, bibicule, mai rar cineva!” Se traieste bine, in Romania , cu vrajelile pentru ziua de maine! La anul si la multi ani!
Aha, deci o sa luam trenul si vaporul pana la serviciu. Fiti atenti ce votati la anul daca vreti sa scapati de nebunii astia.
Uitindu-ma de fiecare data la Grindeanu ce fizionomie si felul cum se comporta ,ma intreb daca nu cumva este femeie si incearca sa ne pacaleasca pe noi ca ar fi barbat.Ce ne povesteste el noua acum ,seamana cu autostrazile desenate de colegul lui de partid Sova cu carioka pe harta Romaniei.Cam la fel vom vedea si aceste 62 de garnituri electrice noi pentru calea ferată.
Sărmanul sinistru care s-a spălat.. Păi pot să-i amintesc de unul rus Lenin, care a povestit nu doar rușilor că viitorul omenirii este electrificarea.. Pe urmă a venit o revoluție a căilor ferate, evident in Transilvania infăptuit de unguri, care au legat fiecare localitate cu mocănițe pe șine inguste, azi fuate. Pe urmă poate a aflat de unul ceaușescu, care miza pe electrificarea liniilor de căi ferate.. fapt automat uitat de ”revoluționarii” patrioți de după.. Deci clar unii au priceput din timp.. Alții, sau recte cel in cauză, poate abia a aflat..
Il invit pe tovarasul Grindeanu sa vina sa vada „viaductul” ramas in paragina de pe ruta Bucuresti – Rm. Valcea ( aceea proiectata pe vremea comunistilor). Pentru 190 km rutieeri ( distanta intre Bucuresti si Rm Valcea) este anormal sa faci 4 ore cu trenul si sa vezi o treime din tara. Ma intreb ce fumeaza baietii astia din guvern inaite de asi prezenta planurile marete de dezvoltare.
Nu îmi place să jignesc oameni, nici măcar politicieni, dar uneori , pentru sănătatea mea mintală trebuie să o spun: Mama proștilor e tot timpul gravidă. Și unii copii ajung miniștri. Unii la transporturi.
Îl plagiem, sau mai curând ne întoarcem la politica lui Ceaușescu, care tocmai aceste idei le-a avut atunci când a dezvoltat sistemul de transport din Romania, adică transporturile de bază să fie făcute pe calea ferată și apă, transportul rutier să fie folosit doar pentru mărfuri de tonaj mic și mai ales distribuirea mărfurilor transportate pe cf sau apă, din gări/porturi până la destinatarul final, dacă acesta nu era racordat la rețeaua CFR sau NAVROM. De aceea nu am avut în 1989 autostrăzi, drumuri moderne, în schimb aveau una dacă nu cea mai dezvoltată rețea de căi ferate, cu materialul rulant aferent , iar pe apă aveam o flotă situată în top 10, din lume, care s-a bucurat de atenția deosebită a lui Băsescu, care a făcut-o dispărută misterios, mai ceva ca disparițiile misterioase din Triunghiul Bermudelor. Această activitate de transport mai era susţinută, pe lângă rețea si de o puternică industrie constructoare de material rulant, inclusiv locomotive, de nave de toate tipurile, materiale necesare construcției și întreținerii căilor ferate și porturilor. După ce am distrus totul ne trezim ce mare tâmpenie am făcut, și o luăm de la capăt, ca în legenda lui Manole. Am distrus cooperativele agricole, acum ne căznim să le reînființăm, am distrus sistemul de irigații, acum așijderea, am distrus sistemul energetic, industria petrochimică, industria militară, rețeaua de preluare a producției agro-zootehnice, industria metalelor neferoase, etc., etc., acum ne scremem să mai cârpim pe ici pe colo. Prea des și prea mult ne aplecăm după cum bate vântul, uraganul, mai ales că acesta își schimbă des direcția, intensitatea, iar după ce trece nu lasă decât distrugeri pe care tot „ ticălosul ” de român trebuie să le refacă.
`„S-au făcut investiţii majore în porturile Constanţa şi Galaţi.„= „PENTRU JELENSKI-PENTRU U„kraina”! DE UNDE SE ADUCE MATERIALUL CEFERITIC?
Deci la vasle si parame tovarasi !!!
Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii are deja semnat contractul pentru achiziţie de material rulant nou, prietenos cu mediul,
…citeam o stire, investitorii in energia verde isi vand masiv actiunile…
Jale mare cu impactul Romaniei la schimbarea climei! Vine criza mare si au nascut aceasta mărgică .Si Ceasca in 81 cand a inceput criza o dadea cu mitinguri pentru pace.Stai ca vine iarna si vom crăpa de ….frig!
S-a alterat carbonul? haha, ce poveste de rumegat pentru idioti sadea
Dezvoltarea economica a Romaniei nu se poate face in lipsa infrastructurii de transport rutiere si feroviare.
Marota ” noi urmam principiile trasate de UE in ceea ce priveste decarbonatarea” este o minciuna care acopera singura directie a muncii din ministerele guvernului PSD-PNL si anume aceea de a absorbi – cheltui adica- fondurile europene. Cum, in ce fel, pe ce fel de investitii, chiar nu conteaza.
Importanta este modernizarea infrastructurii de cale ferata care sa permita viteze mai mari decsat cele din 1964.
Nicolae Ceausescu facuse fabrica de materiant rulant verde , la Craiova. Asta pentru cei care s-au nascut cu telefonul in mana.
Eu vreau sa stiu de ce nu se face autostrada pe Valea Prahovei ?
Daca Grindeanu nu lipsea de la scoala afla ca poluarea este constanta si ca viata pe Pamant se bazeaza pe Carbon. Hai sa poluam cu bani, ca si aia sunt din Carbon !!! Vom cumpara Carbon, va costa cat AUR-ul.
Daca Grindeanu nu lipsea de la scoala afla ca poluarea este constanta si ca viata pe Pamant se bazeaza pe Carbon. Hai sa poluam cu bani, ca si aia sunt din Carbon !!!
PARTEA A TREIA
Betzivuu’ Apucat, Blestemul Rusiei si al Lumii, ca de la Ala se trag si” izvorsc si si cura” TOATE Mizriile Economice si Pducghii Poliici de AZI !
ASTA a fost !
Acum este ALTA Conjunctura si ESTE CAZuu’ ACUM sau NICIODATA sa se InCOAIE TOTI „Decidentzii” Politici PUSI de Naeam PROST Strain din Vigilentza STRAMBA peste NOI, Romanii,ca in PIANO Style KIEVEAN Mode … .
Ori se InCOAIE la Stapanii Inelelor cat se mai poate, cat este Pace.
Ca dupa, or sa ii DesCOIEZE BoBOULENII Pamantului, care SE FAC a Adormire acum1
DUPA Incererea Incaierarii MONDIALE iscate de Copiii lu’ DRACuu’, NU se stie CE va fi, dar in NICIUN Caz NU vor mai fi NICI Stapnaii Inelelor, Ashtia de ACUM.
Chiar DREACuu’, Tartorul LOR, care le-a luat Mintziel deja PUTZINE din ADN, o sa ii bage personal in Cazanuu’ cu Suferinta ARZANDA sau „TACAC”, dupa Caz, razand CINIC :
Baaaa, IO v-am DAT Puterea, da’ NU v-am bagat-o In Traista !
ASHA cum v-a zis Si Sefuu’ din Rai …
Grindene si Ailaltzii care va InCOCOSHATZI la Toate CAZATURILE de la Brussel, facetzi Exercitzii KEGEL
de InCOIERE !
SE strngre RITMIC … 😊 Zona IESHIRII … 😊 si ASHA se si intaresc si ATARNATOARELE, gata de InCOIERE !
Or sa va prinza BINE !
PARTEA A DOUA
„CUM DREACuu’ Cateva MILIARDEde Oameni se lASA Batjocoritzi si CHINUITZI de Cateva ZECI de Ani mai abitir, ca catre ASHADE Putizini Indivizi Malefici, Fratzii lu’ DREACuu’ !
CRED ca ASHACUM zicea Preda Marin SIMPLU si TARANESTE :
Un Individ pus aleatoriu intr-o Functie de Decizie SE POATE sa devina MAI DESTEPT decat crdea EL si Inconjuratorii … :)
De AIA ii INdemn si IO, dupa Expresia lui Barbu Eugen, care inca mai credea in Ion Iliescu, prin 1992 :
„Dom’ Presedinte, INCoiatzi-va-tzi Dom’le ODATA !”.
Barbu NU mai avea mult, ca il chinuia Alzheimeruu’, si ici NU stia ca Iliescu chiar sa fi vrut sau MAI ALES sa fi SI PUTUT Mental a Face CEVA, inclusiv InCOIEREA,
NU avea CUM !
Zbierau Unii la el, in Cabinet la Cotroceni, UNII cu Niste CACIULI MARI, Rusesti, de se cutremurau Geamurile !
Trimisii lui Eltzan … :)
PARTEA INTaIA
ARUNCA UNuu’ sau mai multzi Zmekers GREI din Lume, de pe CAPuu’ TREBII … :) ca Musca,
un MARE Cataroi IDEOLOGIC_”Stiintific” cu DeCARBONIZAREA Lumii, a Aerului …
Un Simplu Calcul arata ca un SINGUR Vulcan IMPUNATOR … FARTEAZA in Atmosfera mai mult decat au eliberat TOATE Masinie Termice, bazate pe Arderea Combustubililor FOSILI, de la Masina lui WATT si pana ACUM.
Apoi, Bioxidul de Carbon este NECESAR Fotosintezei si SE CONSUMA de catre PLANTE !
Ar fi Cazul sa se InCOIEZE Si Alde Grindenii OLIMPICI ajunsi SEFI de la Zmeckers din APUSENIA, ca Aia au Plezeneala ASTA Perfida, pentru ca
NU Grija de NOI, Oamenii ii … culiseaza frenetic, ca in Filmele PORNO !
Ci, INVERS, Terorizarea prin INTERZICERA Zilnica a ORICE :
Mancare, Caldura, Comoditate, Sex Normal, VIATA !
Urnasii Nostri din Viitorul de peste 50 – 100 de Ani se vor MIRA la extrem:
Mă mir că nu readuce programul se decarbonizarea impus de nea Nicu!…un weekend circula mașinile cu număr par si în altul cu număr impar!…sau cote de carburanți lunar per mașină!…
Sau luați exemplul țărilor nordice, în weekend nu sunt deschise magazinele!…
…o fi, dar avem o problema: nici acum, cand producem-inca- energie pe baza de gaze, petrol, gaze, hidro, nuclear samd nu avem cata ar trebui…iar voi, in prostia voastra, v-ati apucat intai sa inchideti unitatile de productie fara sa puneti nimic in loc…mai avem o problema: asa-zisa energie verde este mai capricioasa decat cea mai capricioasa femeie…are toane-bate sau nu bate vantul, este sau nu soare…avand aceste toane, este greu, daca nu imposibil de gestionat-pt cei care stiu cu ce se mananca sistemul energetic nu este un secret faptul ca acesta trebuie mentinut in echilibru, trebuie sa stii cat sa pompezi sau sa scoti din el in varfurile de sarcina sau scaderi ale consumului, altfel!…inca nu s-a inventat o modalitate de a gestiona intrari sau racordari aleatorii de la/a milioane de prosumatori, de ex…in rest, corect, transportul naval sau feroviar sunt mult mai ieftine…problema este ca in 89 aveam peste 24000km de cale ferata functionala…multe mii de km au ajuns prin colorati la fier vechi iar de restul nu s-a mai ingrijit nimeni…visati frumos?…cat a fost comisionul la achizitie?…
Bai boratura mincinoasa, voi tot cu zburatoarele aeriene care polueaza calariti drumul de acasa la parlament si guvern? De ce nu reduceti poluarea prin ‘interzis politicieni zburat deasupra tarii’, bai boratura mincinoasa?!
Abia astept sa-mi arate Grideanu un Boeing 7xx electric!!! La mai mare, Grindene!
PS: daca in urmatorii 25 de ani se va reduce traficul rutier, de ce mai cheltuim miliarde de euro pt autostrazi?!
Decarbonizarea este o prostie… luati de aici: dr. Patrick Moore, fost presedinte Greenpace: https://www.youtube.com/watch?v=-rn3zdpMB8k
iar visati izmenitilor, decarbonizati China India si Africa … prostrala de 2 lei
Decarbonizarea…..se poate face imediat
prin accizarea combustibilului la un 40 de lei litru.