Membrii Sindicatului Unit TAROM (SUT) susțin că, începând cu data de 1 decembrie, nu vor mai ridica niciun avion de la sol, dacă nu va fi exceptată compania de la prevederile Legii 296/2023 privind unele măsuri fiscal-bugetare, așa-numita lege a austerității.
„În situaţia în care TAROM nu va fi exceptată de la prevederile acestei Legi a „ruşinii naţionale” iar alte companii cu capital majoritar de stat, dar care nu lucrează neapărat într-o piaţă concurenţială vor fi exceptate, noi, membrii Sindicatului Unit TAROM (SUT), începând cu 1 decembrie 2023, piloţi, însoţitori de bord, mecanici de aviaţie, personal operativ de sol nu vom mai ridica niciun avion de la sol”, se arată într-un comunicat al sindicatului.
În urma apariţiei „legii austerităţii”, Sindicatul Unit TAROM a depus un Memorandum la Guvern şi la ministerul Transporturilor de exceptare a companiei de la prevederile acesteia.
„Constatăm din presă, cu nesurprindere, că încă o dată domnul Grindeanu, ministru al Transporturilor, prin discutarea în Guvern a unui Memorandum de exceptare de la prevederile acestei legi a CFR Călători, CFR Marfă şi a Metrorex, a uitat de compania de aviaţie TAROM. Dorim să-l întrebăm şi pe această cale, că pe cea sindicală specificată de Legea 367/2022 nu doreşte să discute cu noi, de ce discriminează iar angajaţii companiei TAROM? Activitatea din aviaţie nu este interesantă pentru dumneavoastră domnule ministru?”, arată sindicaliştii.
Ei subliniază că au semnalat în Memorandum că prevederile Legii ar urma să instituie condiţii restrictive pentru TAROM, de natură să pună compania în inferioritate concurenţială, deoarece vor conduce la crearea unui cadru de funcţionare necompetitiv în raport cu operatorii privaţi din domeniu, într-un mediu concurenţial acerb şi complet liberalizat în ceea ce priveşte accesul pe piaţa serviciilor de transport aerian şi politicile tarifare. De asemenea, vor determina limitarea dezvoltării şi adâncirea unui deficit, deja existent, de personal specializat în cadrul companiei, împiedicând angajarea sau menţinerea personalului înalt specializat prin pachete salariale atractive în raport cu oferta din piaţa muncii şi gestionarea flexibilă a bugetului de salarii, în funcţie de necesităţile de operare, dar şi de fluctuaţiile manifestate pe piaţa muncii din domeniul aviaţiei comerciale.
„Ţinând cont că TAROM este o întreprindere publică finanţată integral din venituri proprii, care acţionează într-o piaţă concurenţială, în permanentă schimbare, restricţiile impuse prin prevederile Legii, care pot fi explicabile în cazul unor întreprinderi publice care acţionează într-o piaţă neconcurenţială, în mod evident, în cazul TAROM vor împiedica derularea eficientă a activităţilor economice.TAROM nu va putea deveni profitabilă în aceste condiţii concurenţiale, în care operatorii aerieni privaţi concurenţi, români sau străini, nu trebuie să facă faţă unor condiţii restrictive în gestionarea resurselor umane, materiale şi tehnice, astfel că se impune exceptarea Companiei Naţionale de Transporturi Aeriene Române – TAROM S.A. de la aplicarea prevederilor prin care operatorul aerian naţional va fi pus în dezavantaj concurenţial, ca urmare a imposibilităţii de a asigura un regim de normalitate în vederea soluţionării operative a cerinţelor pieţei”, susţin sindicaliştii.
Aceştia mai atrag atenţia că, în cazul punerii în aplicare a Legii, TAROM ar fi în imposibilitatea de a respecta drepturile prevăzute în favoarea salariaţilor săi de Legea nr. 223/2007 privind Statutul personalului aeronavigant sau de Legea nr. 95/2008 Statutul personalului nenavigant tehnic din aviaţia civilă din România. Potrivit art. 6 din Statutul personalului aeronavigant, activitatea personalului aeronautic civil navigant profesionist se desfăşoară în condiţii speciale de muncă. Totodată la art. 17 din acest Statut se prevede că: „Drepturile de salarizare ale personalului aeronautic civil navigant profesionist din aviaţia civilă din România, cuprinzând salarii, indemnizaţii de zbor, sporuri şi alte adaosuri, precum şi drepturile specifice privind concediul de odihnă suplimentar, concediul de recuperare, diurnă de deplasare, condiţii de cazare, alimentaţie de întărire şi protecţie a organismului, asigurare de sănătate, asigurare de viaţă, asigurare de accidente pe durata executării misiunilor de zbor şi alte drepturi specifice se acordă de către angajator, diferenţiat, pe categorii de personal, în funcţie de: calificările şi licenţele deţinute, activităţile şi misiunile executate, condiţiile de muncă specifice, nivelul de pregătire profesională, funcţia deţinută la bordul aeronavei civile, responsabilităţile acordate şi riscul asumat”.
De asemenea, potrivit art. 42 din acelaşi Statut, personalul aeronautic civil navigant profesionist din aviaţia civilă beneficiază, printre altele, de următoarele drepturi: salarizare specială, cu încadrare într-o grupă distinctă de salarizare, stabilită prin contractele colective şi/sau individuale de muncă pentru societăţile comerciale şi prin grile de salarizare pentru unităţile bugetare, în funcţie de nivelul pregătirii profesionale, licenţa de zbor, calificările obţinute, funcţia deţinută la bordul aeronavei civile, complexitatea activităţii desfăşurate, responsabilităţile acordate şi riscul asumat; sporuri specifice activităţii de zbor, datorate condiţiilor speciale de muncă existente în mediul aerian, suprasolicitării psihice şi nervoase, stresului, zgomotului intens şi de lungă durată, pericolului, nocivităţilor, radiaţiilor şi radiaţiilor cosmice, substanţelor chimice toxice, acceleraţiilor şi vibraţiilor, după cum urmează: spor de aviaţie; spor pentru condiţii speciale de muncă; spor pentru condiţii deosebite de muncă; spor pentru condiţii grele de muncă; spor de periculozitate; spor de radiaţii şi radiaţii cosmice; spor de stres; spor de cască radio; spor de condiţii nocive; spor de ecran; spor pentru zborul la joasă înălţime; spor de tratamente aviochimice; spor de acrobaţie. Aceste sporuri se aplică diferenţiat, în funcţie de specificul activităţii de zbor pentru fiecare categorie de personal aeronautic civil navigant profesionist, şi pot fi incluse în salariul de bază sau aşa cum va fi convenit în contractele colective şi/sau individuale de muncă încheiate cu angajatorul.
Totodată, beneficiază de spor de vechime în muncă stabilit conform legii şi indemnizaţie orară de zbor sau indemnizaţie pe ora de serviciu pentru zbor, stabilită pe categorii de personal aeronautic civil navigant profesionist, pe funcţii îndeplinite la bordul aeronavei şi pe tipuri de aeronave civile. Cuantumul acesteia este stabilit prin contractele colective şi/sau individuale de muncă pentru societăţile comerciale şi prin grile de salarizare pentru unităţile bugetare.
„Ori, aplicarea Legii ar pune TAROM în imposibilitatea de a asigura personalului aeronavigant remuneraţia corespunzătoare activităţii de zbor conform Statutului personalului aeronavigant. De asemenea, nu s-ar mai putea aplica prevederile Legii 95/2008 Statutul personalului nenavigant tehnic din aviaţia civilă în toate aspectele legii, inclusiv acordarea celor 18 salarii compensatorii la ieşirea la pensie, ducând la migrarea personalului tehnic din TAROM, personal puternic calificat şi certificat, către companiile concurente. Astfel, limitarea, în baza art. XXXVII alin. (6) din Lege, a remuneraţiei personalului aeronavigant prin raportare la remuneraţia membrilor Consiliului de Administraţie sau, după caz, a personalului din conducerea executivă ar duce la imposibilitatea TAROM de a respecta drepturile prevăzute de lege pentru personalul aeronavigant, ducând atât la încălcarea dreptului acestora la muncă, cât şi la afectarea siguranţei zborului”, semnalează reprezentanţii SUT.
Potrivit acestora, drepturile personalului TAROM sunt prevăzute atât de legislaţia specifică activităţii aeronautice, cât şi de Contractul Colectiv de Muncă la nivel de unitate iar angajatorul nu poate modifica unilateral contractele individuale de muncă încheiate cu salariaţii. Astfel, aplicarea prevederilor Legii ar pune Compania în situaţia de a încălca atât Contractul Colectiv de Muncă la nivel de unitate, cât şi contractele individuale de muncă ale salariaţilor, cu consecinţa previzibilă a iniţierii de către salariaţi a conflictelor individuale de muncă în scopul asigurării respectării drepturilor ce li se cuvin, dar şi a conflictului colectiv de muncă, ce poate ajunge până la grevă, determinând imposibilitatea TAROM de a-şi exercita activitatea.
Totodată, consecinţa indirectă a aplicării prevederilor Legii va fi reprezentată de încălcarea dreptului salariaţilor la negocieri colective.
„Sindicatul Unit TAROM (SUT) a transmis încă din luna iulie o Notificare de declanşare a Conflictului Colectiv de Muncă înregistrată SG cu nr. 3216/14.07.2023, notificare la care se vor mai adăuga încă alte multe nerespectări ale CCM în vigoare”, punctează sindicaliştii.
Foarte bine ,se va mai reduce poluarea atmosferei cu ocazia asta. Si asa exista la ora actuala foarte multe zboruri zilnic, unde sint situatii cind avioanele decoleaza cu foarte putini pasageri.
Apropo câte avioane mai aveți?…
@ paulian ionescu
Eu de mult am observat, ca matale esti o forta in materie de logica.
Nu este totusi cam mult, ca un „pafarist” ca talica sa-si dea cu presupusul in problema TAROM ?
PS Sa-ti dea cel de sus, sa zbori numai cu WIZZAIR, care sa te trateze ca pe o „vita furajata”, asa cum meriti !
Tarom cara bugetarii de lux din politica oriunde pe orice aeroport unde pot ateriza, dar și de la Chișinău spre București și retur. Nu cumva acești escroci plătesc cu file de CEC sau bilete gratuite, ambele fiind false-fara valoare de Tarom nu mai poate respira de atâta furaciuni?! Apropo, câți bugetari de lux din politica=escroci și hoți, sunt in componenta consiliului de conducere și Consiliul de administrație al Tarom?
Apropo, clanul Fekete sunt proprietari de zburatoare comerciala aeriană? E tot Tarom și doar in și pe Romania.
daca exista exceptii la o ordonanta CARE INCALCA CONSTITUTIA ROMANIEI, ATUNCI SE NUMESTE DISCRIMINARE. SA INTELEG CA SECURISTII SI INFILTRATII VOR SA FIE EXCEPTATI DE LA LEGE. ESTE DEJA IN LUMINA CA ABUZURILE PE CARE ACESTI NEALESI LE DENUMESC IN FEL SI CHIP, NUMAI LEGI NU SUNT, NU SUNT PENTRU SCURSURI, CI DOAR PENTRU NOI! CAND TE TREZESTI GHEORGHE? CAND TE TREZESTI IOANE?
Lacomia OARBA, Hotia NeRushinata si PROSTIA au PRABUSIT TAROM, pe Vremuri una dintre cele mai BUNE Compamnii Aeriene din Europa, cel putin …
RUSHINICA !
paguba produce Taromul??
Știe cineva?
acest grindeanu, insul cu care se incepe formarea fiecarui guvern. Greață.
Si cei de la TAROM, stapanesc arta santajului , la fel ca si cei de la METROREX: „daca nu faceti cum zicem noi , o patiti!”. De ce se intampla asta ? Fiindca li se permite. Asa ca, bravo lor ! N.B. Eu stiu ca pentru ca o greva sa fie legala , trebuie sa indeplneasca niste conditii! Da , dar, in Romania ,merge orisicum ; sunt greve „organizate spontan” (sic!) , unde nu exista nimeni sa raspunda !
ALIMENTATIE DE INTARIRE.. un alt spor benefic, alaturi de alte zeci de beneficii si drepturi. Aud ca si in magistratura se dau tichete de vacanta!. Dar de masa nu??. Traiam in tara lui Papura Voda cumva??. Intorcandu-ne la aviatie, pensiile acestora depasesc – ca medie – vreo 11.500 ron?!!. Parca nu-i rau de loc!. Si interesant ca de astfel de pensii nu peneficiaza doar pilotii ci cam tot persoanlul care misuna prin preajma!. In Germania pensia maxima arareori depaseste 2.000 euro si nemtalaii fac ciocul mic!. E clar ca mai e mult pana departe. Vrem o tara ca afara….
Au mai facut pe vitejii minerii si cei de la CFR. S-a ales praful de sectoarele respective dar si de sindicalistii de acolo desi la vremea respectiva se afirma ca domeniile respective sunt esentiale pentru functionarea economiei romanesti ceea ce pentru Tarom nu e cazul.
Dragi sindicalisti, TAROM-ul nu poate fi la infinit un sac fara fund.
De cei care lucreaza acolo inclusiv de sindicalisti depinde viitorul acelei societati.
Angajatii societatii ar trebui sa se gandeasca de 10 ori la pretentiile care le au, unele depasesc bunul simt. Poate ca nu astazi sau anul viitor dar sigur in viitor cineva cu simt de raspundere fata de banii tarii poate hotari, pe buna dreptate, ca statul trebuie sa renunte la o gaura neagra care consuma fara folos din bugetul statului.
timpuri, toți angajații TAROM aveau 10 zboruri în lume. Primul gratis, la al doilea plăteau 10% și abia la al zecelea plăteau 100%!
Mergeau în China la smenuri, cum mergeau bisnitarii în Turcia!
S-au furat în tara asta, mai mult de 2000 de miliarde și acum nu se mai pot opri!