Un tren electric produs de CRRC Sifang, achiziționat de compania privată Astra Transcarpatic, a fost surprins recent în timpul unor probe de parcurs pe Magistrala 800 și în stația CFR Fetești. Garnitura, denumită SFEMU 001, reprezintă primul tren de acest tip intrat pe piața feroviară din România.
Achiziția materialului rulant nou a fost anunțată în primăvara anului trecut de către Astra Transcarpatic, operator feroviar fondat de omul de afaceri arădean Valer Blidar. Potrivit informațiilor disponibile, trenul provine de la CRRC Sifang Co., Ltd., companie chineză specializată în fabricarea și recondiționarea vehiculelor feroviare, inclusiv rame electrice și trenuri de mare viteză.
Cine este CRRC Sifang?
CRRC Sifang este o filială a grupului China South Locomotive and Rolling Stock Industry Corporation (CRRC), una dintre cele mai mari companii producătoare de material rulant din lume. Istoria firmei datează din anul 1900, iar în prezent aceasta este acreditată la nivel internațional ca producător de vehicule feroviare moderne, inclusiv rame electrice pentru căi ferate convenționale și de mare viteză.
Prototipul adus în România, CRRC Sifang SFEMU EU01, deține certificare conform Specificatiilor Tehnice pentru Interoperabilitate (TSI), necesară pentru circulația în rețeaua feroviară europeană. Același model a participat anterior la licitația organizată de Autoritatea pentru Reformă Feroviară, adjudecată în final de producătorul francez Alstom.
Caracteristici și perspective
Trenurile CRRC din această gamă sunt considerate de ultimă generație, comparabile cu modele produse de companii consacrate precum Siemens, Alstom sau Stadler, fiind adaptate standardelor europene. În prezent, nu au fost comunicate date oficiale referitoare la numărul de rame contractate sau capacitatea acestora, însă trenul este deja în România, sosind prin Portul Constanța.
Astra Transcarpatic a mai realizat investiții semnificative în trecut. În 2018, compania a alocat 20 de milioane de euro pentru achiziția a 15 automotoare din Danemarca și pentru lansarea de noi rute feroviare interne.
Ce urmează?
După finalizarea testelor, trenurile CRRC vor intra în circulație pe rețeaua națională, marcând prima operare a unui material rulant chinezesc pe liniile feroviare din România.
N-ar strica sa-i puna si niste aripi de pe acum. Pe caile noastre ferate are toate sansele sa se transforme in avion si sa zboare……[R u m b u r a k]
Doamne ajuta, sper sa dispara pentru totdeauna CFR, trebuie sa fie numai privatizata firma
@un_om, le cam înțelegi invers.
La privat nu e coadă la casa de bilete pentru că majoritatea biletelor se vând on-line.
La ASTRA un bilet Brașov București e cu 30-40% mai ieftin decât la CFR.
Poate Astra Arad va trece de la tramvaie la locomotive electrice si la trenuri de metrou, sa nu mai depindem de francezii de la Alstom, care sunt niste banditi. I-auzi, banii toti inainte si livrarea cind vrea muschiul lor..
„Ce urmează?” O sa va vina in cap 🤪 Acum vad pe cine „admira” astia, „omu’ nostru din china”, printre care si aiurelian, care omit sa spuna ce este cu adevarat acolo: incompetenta, furt, lipsa de empatie, „decat” agitatie dupa bani. un maoism transformat in socialism de dreapta. oligarhii lor in parteneriat cu statul detin tot. omul de rand care refuza maoismul digital si scorul de cetean, ajunge sa traiasca in camerele sapate in stancile muntilor. asta vreti voi si „europa” sa aduceti peste noi? In disperarea de a nu va poerde privilegiile castigate prin sangele si sacrificiul nostru? asa sini economici. monstri. criminali.
ca trenul, dar calea ferata rezista sau o ia pe campii?
Căile ferate vor deveni private.
Nu, le folosesc privatii si le platim noi, cei care nu calatorim pe ele.
Și în momentul de fațǎ existǎ mulți operatori feroviari privați. Dacǎ mergi în Gara de Nord la ghișeele companiilor private nu e nimeni, la CFR e coadǎ. Pentru cǎ sunt mult mai scumpi și au puține rute. De aceea guvernanții se tot chinuie sǎ falimenteze CFR: ca sǎ se înghesuie lumea și la „privați”.
O noua publicitate la un preten care dezechilibreaza continuu balanta valutara, cumpara in euro si dolari si apoi vinde pe lei.
asa e cu „tainul” : firma d-lui Blidar cumpara de la chinezi,iar,dl.Stat cumpara de la…francezi! pai,altfel,cum sa ajunga (editat) pres., iar usr la guvernare?!
Și taxa pentru utilizarea sau folosirea infrastructurii CFR în contul CFR o va plăti, sau, e ajutat să nu contribuie la fel cum sunt și celelalte 2-3 firme, încât, sarcina datoriei să rămână tot în cârcă CFR pentru închidere și vânzare efecte la fier vechi după care, terenul se transformă în centre comerciale uriașe sau imobiliare? Sa nu ne ascundem după mătură, ăștia sunt pașii!