Regii asfaltului şi-ar putea lua adio de la autostrada Moara Vlăsiei – Ploieşti

Ultima ,,revendicare” a consorţiului, majorare financiară cu 47%. Numai în perioada 2006-2009 valoarea contractului a crescut cu 43 de milioane de euro

Dacă până pe 30 mai consorţiul UMB Spe­dition, Pa&Co Internaţional, Eurocon­struct Trading ’98 şi Tehnostrade nu va re­uşi să remedieze problemele tehnico-financiare apărute în proiectul Moara Vlăsiei – Ploieşti, contractul de peste 215 mil. euro va fi reziliat, scrie financiarul.com. Practic, principala problemă invo­cată de regii asfaltului a fost legată de ma­jorarea preţului, aceştia solicitând un procent de 47%, după ce anterior, în perioada 2006-2009, obţinuseră alte acte adiţionale de peste 43 de milioane de euro. „A fost dată o notificare pentru rezolvarea problemelor, care are ca termen-limită 30 mai. În prezent se evaluează ce au mai lucrat, ca şi condiţiile de reziliere. Ştiu că părţile s-au întâlnit la minister, însă nu ştiu ce au discutat”, a declarat Anca Boagiu, ministrul Transpor­tu­rilor. Aceasta a reamintit că au fost două mo­tive pentru care a dat notificarea: „primul pentru faptul că firmele au părăsit şantierul şi al doilea pentru că au cerut costuri supli­mentare pe care nu le puteam accepta”. Tot­odată, Boagiu a spus că până la finalul anu­lui sectorul de autostradă Comarnic – Braşov va fi concesionat şi că în prezent autorităţile revizuiesc proiectul.

Firma UMB Spedition este deţinută de omul de afaceri Dorinel Umbrarescu, Pa&Co International este controlată de Costel Căşuneanu, iar Euroconstruct Trading 98 de Dan Besciu. Tronsonul Moara Vlasiei – Ploieşti are o lungime de 42,5 kilometri. Consorţiul a câştigat licitaţia pentru construirea segmen­tului de autostradă în 2006, iar valoarea iniţială a contractului a fost de 702,58 de mi­lioane de lei, fără TVA. Ulterior, în 2009, va­loarea lucrărilor a crescut cu 25%, la 883,7 milioane de lei, fără TVA, contractul fiind finanţat de la bugetul de stat.