TAROM-ul dă din coadă

Compania națională de aviație se poartă ca un cetățean furios pe politicieni. Dă din coadă și se răzbună, îi ridiculizază și îi umple de ridicol.

Delagația României care trebuia să ajungă la Paris de unde să se îmbarce pentru New York la Summitul NATO s-a  făcut de rîs. Zborul de Paris s-a anulat și pentru a nu întîrzîia  la  Summitul NATO a  fost transportată cu o aeronavă militară Spartan. Singura dată cînd președintele Iohannis voia să  călătorească „alături de popor”, e drept, la clasa 1, s-a dus pe copcă și alături de miniștrii Apărării și de Externe, însoțiți de  generali au urcat în  aeronava militară să nu piardă „trenul”.    Presupun că nu au urcat pe lăzi de muniție,nu și-au pus  căști și nu au luat cîte o parașută în spinare!

Am putea  zice că TAROM-ul își dă arama pe față exact cînd ministrul Transporturilor din Arabia Saudită se afla la București în chestiuni care privesc și TAROM. Să fie o întîmplare? Sau haosul are o legătură și cu deja pomenitele tensiuni  între  premierul Marcel Ciolacu și minsitrul Sorin Grindeanu?

Duminică spre luni, s-au anulat trei curse spre  Orientul Mijlociu. N-au mai plecat zborurile de Aman, Beirut și Cairo pentru că trei piloți s-au declarat indisponibili.

Toate  necazurile au venit în casacadă. Dimineța, alte zboruri cu destinații europene și naționale  s-au anulat. Pe Aeroportul Henri Coandă, lucrurile sunt cam albastre. Cei care au ratat cursele de Orientul Mijlociu dorm pe jos și înjură. N-au alternative. Și călătorii pentru  destinațiile din Europa se agită. Criza de piloți și revendicările salariale își spun cuvîntul. Un  amic, prieten cu cîțiva piloți, îmi scrie:

„Cornele, a început balul la TAROM.

În seara aceasta (n.red- duminică), situația la Tarom se prezintă astfel:

1. Nu există piloți de rezervă, detașamentul

– Boeing are cu mai puțin 20 de piloți decât numărul minim necesar

– ATR are cu mai puțin 22

– Airbus, la fel

2. Majoritatea pilotilor din Tarom au deja ofertele de angajare imediată la companiile concurente
3. Consiliul de Administrație și conducerea executivă și-au bătut joc efectiv de solicitările piloților.
4. Piloții au dus greul menținerii companiei pe linia de plutire și au veniturile echivalente cu cele din anul 2007 noi fiind în anul 2024 totuși
5. Piloții au fost și sunt forțați să încalce Codul Muncii care obligă la doar cinci zile consecutive de zbor și două libere. Piloții zboară șase și chiar șapte zile consecutive nefiind acoperiți de nimic, din pontajul lor apar cinci zile doar și zilele suplimentare nu sunt plătite conform legii.
6. Condițiile de muncă și hrană sunt mizerabile. Pasagerii celor 3 curse anulate : Cairo, Beirut și Aman îi recrutează Tarom

Pe cei veniți din alte destinații cu escală la Otopeni îi va caza pe banii companiei. Să vezi haos mâine dimineață cu ATR-utile!

Să vedem pe cine vor alege “regina balului”!

Să fie Grindeanu oare?

Pilotul comandant al cursei de Baia Mare de azi s-a declarat inapt medical așa încât din lipsa de piloți de rezervă nu se știe dacă va fi făcută cursa

Și este primul inapt la această oră.  Dacă nu se face cursa de Baia Mare nu are cum ajunge echipajul de Boeing care trebuie să facă mâine charterele Baia Mare – Antalia- Târgul Mureș Antalia – Otopeni! Efectul în cascadă ! Dacă astăzi nu se termină cascada nu se vor mai putea de mâine recruta pasagerii pentru ca se închide sistemul interline

În plus, acum pasagerii sunt furioși rău!

La cursele charter companiile de turism plătesc înainte transportul turiștilor.

Acum nu există avioane libere la concurență dacă TAROM-ul anulează cursele.

Politicul a făcut haosul cu „specialiștii” aduși în TAROM, politicul să o rezolve. Dacă are cu cine! Dacă nu, să zboare ei! Ca tot spunea Seidler să ia pensiile piloților că sunt nemeritate și nesimțite”

Una din sursele de posturi și învîrteli din Ministerul Transporturilor, principala sursă de bani pentru lumea politică românească, se  clatină și este la un pas să capoteze.