Ungurii de la Wizz Air profită de agonia românilor de la Blue Air

La nici 24 de ore de la momentul în care compania low-cost românească Blue Air a anunțat suspendarea zborurilor, principala sa concurentă, Wizz Air din Ungaria, se laudă cu extinderea masivă a operațiunilor din România.

„Cererea a crescut foarte mult în România în ultimele zile şi astfel am alocat încă cinci aeronave bazei noastre din Bucureşti, care va ajunge la un total de 17 aeronave. Ele vor veni începând cu luna octombrie şi vor adăuga frecvenţe mai multe pe rutele noastre din 9 septembrie. Am făcut toate acestea în ultimele 24 de ore. Monitorizăm permanent ce se întâmplă în piaţă, avem planuri pregătite şi le putem pune în practică pe măsură ce lucrurile se întâmplă în piaţă. Reacţionăm imediat”, a declarat Evelin Jeckel, Acting Network Office în cadrul Wizz Air.

Oficialul companiei maghiare a spus că se așteaptă din 2016 să clacheze Blue Air. „Sunt în acest sector de de 7 ani şi ne aşteptam să se întâmple acest lucru din 2016, era o situaţie care atârna în aer. Suntem pregătiţi să preluăm cererea. Dacă va fi o cerere, o vom prelua”, a afirmat Jeckel.

Wizz Air a anunţat miercuri noapte tarife speciale pentru clienţii Blue Air, transmite News.ro. ”Pasagerii afectaţi pot rezerva acum bilete pe zboruri Wizz Air cu tarife începând de la 49.99 EUR folosind codul rezervării Blue Air. Rezervările pot fi efectuate prin intermediul paginii Wizz Air pentru tarife speciale” precizează compania.

Și compania aeriană low-cost irlandeză Ryanair a lansat „tarife de salvare”, care pornesc de la 49,99 euro, pentru pasagerii zborurilor anulate ale Blue Air, inclusiv pentru rutele oprite. Aceste tarife sunt puse în vânzare acum, pentru călătorii până pe 31 octombrie, cu mențiunea că pot fi rezervate până la miezul nopții de 9 septembrie.

Compania Blue Air a anunţat ieri sistarea tururor zborurilor programate să decoleze de pe aeroporturile din România, până luni, 12 septembrie 2022, după ce Administraţia pentru Fondul de Mediu a dispus blocarea conturilor sale, din cauza unor datorii de peste 28 de milioane de lei, reprezentând valoarea a 54.230 de certificate de emisii de gaze cu efect de seră aferente emisiilor de dioxid de carbon generate în anul 2021.

Semne de întrebare

Ofensiva Wizz Air pe piața românească generează câteva întrebări:

1. Este această ofensivă orchestrată de  reprezentanți din Guvernul României?
2. Ce legătură există între ministrul Mediului, Barna Tanczos, și Wizz Air?
3. De ce au fost blocate conturile Blue Air acum?

Blue Air are o datorie în jur de 30 milioane la Administrația Fondului pentru Mediu, organism aflat în subordinea ministrului Barna Tanczos de la UDMR. Nu este singura companie care are datorii la această Administrația însă instituția a pus poprire pe conturi Blue Air, astfel încât aceasta să nu mai poată opera, dând posibilitate Wizz Air din Ungaria lui Viktor Orban, patronul din umbră al UDMR, să rupă și mai mult din cota de piață a companiei autohtone. Pe piața internă, principalul concurent al Blue Air nu este Tarom ci Wizz Air, companiile low-cost având multe destinații care se suprapun. Acțiunea Guvernului român, prin AFM din subordinea udemeristului Barna, este practic o invitație la faliment, concomitent cu o invazie și mai mare a Wizz Air pe piața noastră. În aceste cnndiții, iese premierul Nicolae Ciucă iese și spune că Barna Tanczos să rezolve de grabă problema și amândoi somează compania să reia zborurile. Dar cum și pe ce bani? Evident, udemeristul Barna cere Blue Air să reia zborurile pentru că altfel se poate i mai rău. Sunt voci în spațiul publi care arată cu degetul către ministrul Barna în sensul că face pe față jocurile Wizz Air.

Și acțiunile Wizz Air nu se opresc aici. Compania maghiară își continuă procesul împotriva companiei aeriene naționale române Tarom. Wizz Air este gata să ia locul companiei aeriene în cazul în care aceasta dă faliment, a declarat Owain Jones, directorul companiei Wizz Air.  Potrivit napi.hu , Tarom așteaptă aproape 90 de milioane de euro ajutoare de stat. În ciuda faptului că a primit sprijin guvernamental în valoare de 56 de milioane de euro pe parcursul a doi ani, Tarom se află încă într-o situație critică. În ultimele zile, ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, a recunoscut și el că compania aeriană se confruntă cu dificultăți. Dacă instanța ar obliga societatea să ramburseze subvențiile de stat primite anterior, ar fi echivalentul falimentului, susțin oficialii companiei maghiare.

Wizz Air continuă procesul după ce Curtea de Justiție a Uniunii Europene a declarat legal ajutorul de stat de 36,6 milioane de euro acordat Tarom anul trecut. După cum scrie magyarnemzet.hu, contestația companiei aeriene low-cost maghiare se bazează pe faptul că avocații Wizz Air au constatat că raționamentul organismului UE a fost greșit în șapte puncte. Wizz Air consideră că justificarea ar fi fost dificil să înlocuiască serviciul Tarom și că firmele concurente nu ar fi putut să preia locul companiei aeriene de stat este neîntemeiată.

Cu toate acestea, la 4 mai, Curtea de Justiție a Uniunii Europene a respins avertismentul transmis de Wizz Air. Owain Jones a spus că Wizz Air este gata să preia locul Tarom în cazul în care compania aeriană va înceta, așa cum a făcut și în cazul Malév. Cu toate acestea, ar prelua doar anumite zboruri. Totodată, directorul companiei a remarcat că, deocamdată, își extinde capacitățile către destinații de vacanță și vest-europene. Tarom și Wizz Air zboară în total 13 rute în paralel. Compania aeriană națională română zboară însă și către Amman, Amsterdam, Beirut, Belgrad, Hamburg, Istanbul, Munchen, Sofia, Praga și Viena.