Dacia și Ford, în centrul îngrijorărilor din România. Radu Oprea acuză Guvernul că pune în pericol industria auto

Industria auto din România se confruntă cu presiuni tot mai mari, iar evoluția producției de la Dacia și Ford readuce în discuție măsurile pe care Guvernul ar trebui să le ia pentru a susține acest sector. Senatorul PSD Ștefan-Radu Oprea acuză întârzierile unor programe de sprijin, restricțiile privind achizițiile publice de autoturisme și costurile ridicate cu energia că au contribuit la slăbirea cererii și a competitivității producătorilor auto din România.

Ce spune Radu Oprea

,,Dacia și Ford au ajuns un subiect de îngrijorare în România. Ne lamentăm în legătură cu ce s-ar întâmpla dacă pleacă Dacia “

Într-o declarație publică, Oprea a susținut că producția celor doi constructori a scăzut cu 10,9% în primele nouă luni din 2026, comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut. Potrivit senatorului, situația ar trebui să determine autoritățile să adopte măsuri pentru protejarea industriei și menținerea locurilor de muncă.

Radu Oprea critică întârzierea programului Rabla

Senatorul PSD a criticat modul în care a fost gestionat programul Rabla, susținând că întârzierea lansării acestuia a afectat piața auto. În opinia sa, un program de înnoire a parcului auto trebuie să fie predictibil, astfel încât persoanele interesate să își poată planifica achizițiile, iar producătorii și dealerii să își poată estima cererea.

Oprea a făcut referire la ministra Mediului, Diana Buzoianu, în contextul întârzierilor programului, și a criticat lipsa reacțiilor publice pe această temă.

Programul Rabla este unul dintre instrumentele prin care statul stimulează achiziția de autovehicule noi și încurajează înlocuirea mașinilor vechi. Administrația Fondului pentru Mediu a anunțat în septembrie 2026 aprobarea unor noi ecotichete pentru persoanele fizice, iar sesiunea pentru anumite categorii de autovehicule a continuat în limita bugetului disponibil.

Interdicția privind achizițiile publice, o altă problemă invocată

Un alt punct criticat de senatorul PSD este interdicția privind achizițiile de autoturisme din sectorul public, asociată măsurilor de reducere a cheltuielilor bugetare promovate de premierul Ilie Bolojan.

Oprea consideră că limitarea achizițiilor publice poate diminua cererea internă pentru automobile, inclusiv pentru cele produse în România. În argumentația sa, comenzile instituțiilor publice și ale companiilor cu capital de stat pot reprezenta o componentă a pieței interne, iar restricționarea acestora ar putea afecta vânzările constructorilor.

Costurile energiei și competitivitatea fabricilor din România

Oprea a atras atenția și asupra costurilor ridicate cu energia, despre care afirmă că afectează competitivitatea uzinelor din România în raport cu alte unități de producție din Europa.

În opinia sa, Guvernul ar trebui să creeze condiții mai predictibile pentru marii consumatori industriali și să susțină investițiile care pot reduce costurile de producție. Senatorul a criticat și lipsa unei reprezentări suficient de vizibile a intereselor industriei auto la nivel european, făcând referire la ministrul Economiei, Irineu Darău.

Context

Viitorul uzinei Dacia de la Mioveni depinde de o reducere urgentă a costurilor de producție cu cel puțin 20%, iar ținta indicată de șeful Renault Group, François Provost, ajunge la 30%. „Vrem ca Mioveni să supraviețuiască”, transmite oficialul francez, care avertizează că operațiunile din România nu mai sunt competitive. În lipsa unor schimbări concrete, fabrica riscă să piardă oportunități pentru viitoarele modele, în condițiile în care următoarele generații Duster și Bigster nu au fost încă alocate uzinei.