Scandalul generat de furtul focoaselor de rachetă dintr-un transport special militar este abia la început. Dacă nu este vorba de hoți de fier vechi, atunci situația se complică dramatic. Șeful Jandarmeriei și ministrul Traian Igaș trebuie să-și asume răspunderea privind modul în care a fost „păzit” transportul special.
„Focoasele astea sunt mană cerească pentru talibani”
Mai mulți specialiști și analiști militari – ofițeri în rezervă de regulă – susțin că există doar două posibilități: fie este vorba de hoți „clasici” de fier vechi, fie de traficanți care ar urma să direcționeze focoasele spre diverse teatre de operațiuni. Se consideră că în ambele situații focoasele furate sunt generatoare de pericol. În cazul în care este vorba de hoți de fier vechi, există riscul producerii unor accidente cărora să le cadă victimă persoane particulare. În celălalt caz, situația este de asemenea gravă și o explicație pertinentă a venit de la fostul șef (între 2000 și 2004) al Marelui Stat Major al Armatei Române, generalul de armată Mihail Popescu. El a declarat într-o intervenție la Antena 3 că situația nu este deloc chiar așa de simplă cum încearcă să o prezinte autoritățile. „Oricine poate ansambla acele focoase. Nu este nevoie de cine știe ce pregătire tehnică. Dacă astfel de focoase ajung în mâna talibanilor, pentru ei o adevărată mană cerească, pentru că le folosesc la confecționarea dispozitivelor explozive artizanale, care produc atâtea și atâtea pagube”, a spus Mihail Popescu. Fostul șef al armatei consideră că preluarea focoaselor de către o rețea de profesioniști ai traficului de armament reprezintă „ceea ce americanii numesc «varianta cea mai pesimistă»”.
Paza n-a fost pază sau e vorba de altceva?
În ceea ce privește paza materialelor militare din tren, vom pune față în față trei declarații. Comandantul Jandarmeriei Giurgiu, Magercu Nicolae, a făcut următoarea declarație categorică în așa-zisa conferință de presă de duminică: „Misiunea s-a desfăşurat standard şi au fost urmărite toate procedurile”. Fostul șef al Marelui Stat Major al Armatei din perioada 2004-2006, Eugen Bădălan, a fost și el categoric, dar în alt sens: „Iau în calcul că au fost furate pe un traseu în care furtul de materiale feroase este ceva obișnuit. Lucrul excepțional apare prin faptul că era un transport special, care avea pază. Dacă cei care îndeplineau misiunea de pază respectau procedurile standard, furtul nu se putea produce”.
Pe larg, Mihail Popescu a arătat cum trebuia păzit trenul. „Există reguli precise la transporturile speciale. Gărzile trebuie constituite pe 3 schimburi, cu caporal de schimb, un număr de jandarmi alocat pentru fiecare vagon cu armament. În toate momentele în care trenul era oprit, jandarmii trebuiau să asigure perimetrul, patrulând de o parte și cealaltă a fiecărui vagon cu încărcătura amintită. Paza unui transport special constituie o misiune de luptă. Iar când se întâmplă un eveniment cu un transport special, în maxim o oră se raportează până la nivel de ministru”.
Foarte multe voci susțin că „hoții au acționat la pont” și că furtul a fost o operă colectivă. Aceasta pentru că fiecare ladă cântărea în jur de 98 de kg, iar aruncarea lor din tren și transportarea celor patru lăzi nu puteau fi ceva facil. Nu se exclude nici măcar o eventuală complicitate a unor jandarmi. Nu se sfiește să o spună, citat de Mediafax, vicepreședintele Comisiei de apărare de la Cameră, deputatul PNL George Scutaru: „Trebuie stabilit dacă sustragerea lăzilor cu focoase a fost un act întâmplator, hoții urmărind să fure orice dintr-un tren sau s-a acționat la comanda pentru o rețea de crimă organizată. (…) Incidentul de la Giurgiu ridică un semn de întrebare asupra stării de spirit a angajaților de la MAI, puternic afectați de deciziile arbitrare privind diminuarea personalului”. Pe de altă parte, au apărut deja informații oferite de „surse judiciare” (preluate de România Liberă) din care reiese că, la una dintre opririle mai lungi ale trenului pe traseu, jandarmii s-ar fi uitat la televizor.
Pentru modul în care a fost constituit și a acționat dispozitivul de pază trebuie ca șeful Jandarmeriei Române și ministrul Traian Igaș să-și asume răspunderea. Mai mulți politicieni din zona Opoziției, dar și o serie de analiști politici au afirmat că furtul dintr-un transport special militar constituie o vulnerabilitate la adresa siguranței naționale și solicită demisia celor doi.
Autoritățile încearcă să minimalizeze evenimentul
La „adăpostul” „anchetei aflate în derulare”, autoritățile implicate s-au ferit să dea vreo informație concretă presei. Mai mult, au încercat să minimalizeze la maxim evenimentul. Trei oficiali (purtătorul de cuvânt al MAI – Marius Militaru, un reprezentant al Jandarmeriei Române și comandatul Jandarmeriei Giurgiu) au ținut duminică o așa-zisă conferință de presă, în care au aruncat praf în ochii ziariștilor. În câteva minute, cei trei – apariția lor pe ecranele tv se pare că va fi momentul de vârf al carierei lor – au repetat într-un că „nu este vorba de muniție de război, elementele care au fost furate nu sunt periculoase, pentru că ele fac parte dintr-un sistem” și că s-au respectat procedurile standard. Atât și nimic mai mult.
În schimb, pe parcusul zilei, presei i s-au servit, evident „pe surse”, intoxicări peste intoxicări. Ba că respectivele focoase ar fi făcut obiectul unui contract între două firme private, ba că trenul marfar ar fi aparținut unui operator privat (după ce la fața locului o televiziune a filmat siglele CFR, operatorul privat a „dispărut” subit), ba că toate vagoanele (numărul acestora a fluctuat de la oră la oră) aveau încărcătură similară, ba că doar un singur vagon era încărcat cu focoase etc.
Nici la nivel de ministere, cel al Administrației și Internelor, cel al Apărării (fabrica de armament care a livrat focoasele este parte componentă a unei regii aflată în subordinea MApN) nu a existat pe site-uri vreo urmă de comunicat de presă, care ar fi putut să ofere o serie de informații din categoria acelora care nu au legătură cu ancheta: destinatarul focoaselor, existența documentelor care să ateste legalitatea transportului și a exportului – adică avizele și aprobările organismelor competente în situații în care se exportă armament.
La bulgari, transparența nu este în suferință
Mai multe amănunte în ceea ce privește transportul special s-au aflat de la oficialitățile bulgare. „Importul focoaselor furate în România a fost autorizat de autorităţile bulgare”, se arată într-un comunicat de presă al Ministerului Economiei şi Energiei de la Sofia, citat de Agerpres. În comunicat se mai menționează că destinatarul este o companie privată care este autorizată pentru comerţ cu producţie specific militară. De asemenea, într-o emisiune la un post tv din țara vecină, ministrul bulgar al Apărării Angheloiu a dat o serie de amănunte referitoare la natura contractului privind focoasele care urmau să ajungă în Bulgaria, la firma privată SAGE.
