Din lipsă de bani nu se lucrează pe nici un tronson de autostradă. Anul acesta nu se va inaugura nici un kilometru.Pentru a scoate țara din criză, Guvernul ar trebui să dea mai mulți bani la investiții. Din păcate actualul Guvern nu face nimic în acest sens, iar economia continuă s-o ia la vale. Cu toate că au trecut aproape patru luni de la începutul anului și timpul este frumos pe nici un tronson de autostradă nu se lucrează. Spre exemplu pe Autostrada Soarelui nu se petrece nimic. Segmentul Cernavodă-Constanța ar fi trebuit livrat în 2011, iar pentru ca să fie respectat acest termen, lucrările ar fi trebuit să pornească la începutul acestui an.
Și la Autostrada Transilvania, lucrările sunt de asemenea blocate. Constructorul Bechtel negociază cu Ministerul Transporturilor restanțele care trebuiesc plătite și continuarea finanțăriilor viitoare. Iar cum datoriile CNADNR către constructori depășesc bugetul de 380 de milioane de euro alocat pe 2010 e greu de crezut că Bechtel va primii toți banii. Așa că amenință Guvernul că trimite oamenii în șomaj.
Nici pe sectorul București- Ploiești lucrurile nu stau mai bine. Și aici se așteaptă banii de la CNADNR. Cum banii nu vin totul e blocat. "Probabil că nu vom inaugura niciun kilometru de autostradă în 2010" a declarat ministrul Transporturilor, Radu Berceanu . Potrivit lui Berceanu, principalul motiv este lipsa banilor. Oricum, a precizat Berceanu, planurile nu au fost gândite strategic de la bun început, aşa că, pe hârtie, prioritar va fi, de acum încolo, tronsonul de autostradă Sibiu-Piteşti.
Potrivit lui Radu Berceanu construcția de drumuri "e un business bun" pe de o parte pentru "regi", care-şi pun adaosuri de 10 la sută, pe de altă parte pentru stat, care le ia taxe şi impozite pe maşinile de milioane de euro pe care şi le cumpără. " Îi susţin, pentru că măcar constructorii români au două caracteristici foarte importante şi foarte bune pentru noi. În primul rând, lucrează, ceea ce constructorii străini nu fac – ei iau lucrările şi le dau constructorilor români. În al doilea rând, plătesc taxe şi impozite în România. Dacă-şi ia maşină de un milion de euro, plăteşte TVA la maşina aia, înscrierea ei, rovinietă. Dacă era constructorul X din Italia, îşi lua un Ferarri sau nu ştiu ce altă maşină şi plătea taxe în Italia" a explicat Berceanu.
Pentru a avea mai mulţi bani la minister pentru investiţii, Berceanu doreşte creşterea deficitului, dar, pentru asta, e dispus să ceară amânarea intrării României în zona euro.
