Prăbușirea avionului companiei Air Algerie, în iulie anul trecut în statul african Mali, a fost cauzată de o eroare de pilotaj, echipajul neactivând sistemul de degivrare al avionului, fapt care a condus la disfuncționalități ale mai multor instrumente, de unde a rezultat pierderea puterii motoarelor și în final intrarea aparatului în picaj, se arată în raportul preliminar al comisiei ce investighează accidentul, relatează agențiile AFP și EFE, citate de Agerpres.
Avionul fusese închiriat de compania Air Algerie de la compania privată spaniolă Swiftair și efectua un zbor între Ouagadougou și Alger, având la bord 112 pasageri și 6 membri ai echipajului, aceștia din urmă fiind toți spanioli.
După ce a traversat o zonă cu turbulențe foarte puternice, avionul a ajuns la altitudinea de croazieră de 9.500 de metri, unde echipajul a activat pilotul automat. Dar întrucât nu a fost activat și sistemul de degivrare, indicatorul de presiune, care este un parametru fundamental pentru funcționarea motoarelor, a oferit la scurt timp date greșite, mai întâi pentru motorul din dreapta și 55 de secunde mai târziu și pentru cel din stânga.
Apoi, din cauza acestor date eronate, pilotul automat a redus viteza, astfel că avionul a început să coboare. Cum era setat pentru menținerea altitudinii de croazieră, pilotul automat a încercat o recuperare a altitudinii, dar manevra de urcare a avut — din cauza pierderii forței motoarelor — un efect invers, provocând un picaj abrupt. După 20 de secunde de cădere liberă, pilotul automat s-a deconectat, iar avionul s-a înclinat spre stânga cu 140 de grade și s-a prăbușit într-un unghi de 80 de grade, toate persoanele aflate la bord pierzându-și viața.
Potrivit raportului preliminar în niciunul din aceste momente echipajul nu a intervenit pentru a împiedica intrarea aparatului în picaj. Documentul mai semnalează că s-au mai înregistrat două incidente similare cu acest tip de avion, dar în ambele cazuri catastrofa a fost evitată de intervenția piloților, care au observat și corectat erorile.
Documentul a fost întocmit pe baza datelor parametrilor de zbor înregistrați de cutia neagră, cea de-a doua cutie neagră, care înregistrează discuțiile din cabina de pilotaj, fiind inutilizabilă.
