Acuze: Zero dezvoltare și zero progres în 2022 la Otopeni

Asociația Pro Infrastructură susține că în 2022 Compania Națională Aeroporturi București bate pasul pe loc cu proiectele de modernizare ale aeroportului Otopeni, cel mai mare din țară. Sunt probleme cu pista 1, cu construcția terminalului 2, precum și cu continuarea secțiunilor vechi, a benzilor de bagaje sau cu lucrările la sistemul de parcări.

”Deși a înregistrat o revenire spectaculoasă a traficului în perioada post-pandemie, principalul aeroport al României rămâne cel mai prost administrat din întreaga regiune. CNAB bate pasul pe loc sau este în întârziere cu toate proiectele de modernizare a infrastructurii, în timp ce Ministerul Transporturilor este total dezinteresat de ceea ce înseamnă dezvoltare strategică și monitorizare a bunei guvernări la cel mai important obiectiv de infrastructură aeriană din țară”, susțin cei de la Pro Infrasatructură.

Concret, spune aceștie, în proiectul construirii Terminalului 2 avem 0 progres în ultimele 12 luni, asta deși actualul terminal este la limita capacității, uzat moral și fizic, având mai degrabă aspect de autogară balcanică murdară și degradată. ”Modernizarea pistei 1 are și ea 0 progres, deși riscăm să fie restricționată în 2024 din cauza nerespectării cerințelor minime de operare impuse de regulamentul European 139/2014. Renovarea secțiunilor vechi de terminal și a benzilor de bagaje: tot zero. Continuarea lucrărilor la sistemul de parcări inaugurat pe un sfert cu surle și trâmbițe în noiembrie anul trecut: zero. Nici măcar cele 4 locuri noi de parcare pentru aeronave abandonate la stadiul de 50% nu au fost finalizate”, afirmă reprezentanții Pro Infrastructură.

”În concluzie, Ministerul Transporturilor pare preocupat doar de numirile administratorilor cu iz politic și fără experiență în domeniu, în timp ce CNAB reușește să marcheze un nou an 100% pierdut pentru dezvoltarea Aeroportului Henri Coandă. Rămânem în continuare la coada Europei în ceea ce privește facilitățile aeroportuare, în urma competitorilor regionali precum Budapesta, Belgrad sau chiar Sofia!” conchid cei de la Pro Infrastructură.

Ce spune CNAB

În lipsa unor investiții majore, aeroportul Otopeni se confruntă cu aglomerații iar reacția autorităților se rezumă doar la atenționarea pasagerilor în legătură cu aceste aglomerații. „Aceste aglomerări se produc în condițiile în care, într-un interval foarte scurt de timp, sosesc sau pleacă multe curse internaționale, iar valorile de trafic de pasageri sunt, în multe zile, echivalente celor din ultimul an prepandemic (2019). CNAB, Poliția de Frontieră au luat măsuri de suplimentare a personalului care asigură dirijarea/informarea pasagerilor pe fluxul de sosiri și controlul documentelor”, a informat CNAB.

Aglomerări sunt la orele de vârf, mai ales dimineața devreme și după-amiaza, și pe fluxul de plecări internaționale, susțin autoritățile. „Și aici, personalul aeroportului, al agenților de handling și companiilor aeriene, precum și cel al Poliției de Frontieră și al Brigăzii Antitero face eforturi constante pentru a asigura fluența și rapiditatea efectuării formalităților și controalelor obligatorii. Revenim la solicitările anterioare și recomandăm pasagerilor să manifeste răbdare și înțelegere și să respecte indicațiile personalului din aeroport. Totodată, menținem recomandarea ca pasagerii să se prezinte la aeroport cu trei ore înainte de ora programată a zborului și, după efectuarea formalităților de check-in, să se îndrepte imediat către controlul de securitate și cel de frontieră”, a explicat Compania Naţională Aeroporturi Bucureşti.