Descoperirile citate de Novinite au ieșit la iveală în urma unui test care a arătat că Yutong păstrează capacitatea de a se conecta la sistemele de control ale autobuzelor pentru actualizări de software și diagnosticare. Acest tip de acces ar putea fi, teoretic, folosit în mod abuziv pentru a interfera cu funcționarea autobuzelor. Testele au fost efectuate în facilități subterane concepute pentru a bloca semnalele externe, folosind atât vehicule Yutong noi, cât și modele mai vechi de la producătorul olandez VDL. În timp ce autobuzele fabricate în Olanda nu aveau capacități de actualizare la distanță, cele de la Yutong au demonstrat o conectivitate completă prin rețeaua de date (over-the-air).
Yutong nu a oferit un comentariu imediat, dar într-o declarație citată de The Guardian, compania a menționat că aderă strict la legile locale din locurile unde operează vehiculele sale și că toate datele legate de autobuze sunt stocate în Germania. Un purtător de cuvânt al companiei a adăugat că datele sunt criptate și utilizate exclusiv în scopuri de întreținere, optimizare și servicii pentru clienți.
Aceste rezultate au intensificat dezbaterile în curs din Europa cu privire la riscurile de securitate cibernetică și potențiala influență străină în sistemele de infrastructură cheie. Ruter, care operează aproximativ jumătate din rețeaua de transport public a Norvegiei, a declarat că testul a confirmat accesul digital direct al producătorului la autobuzele sale. Compania a precizat că trece de la „îngrijorare la acțiune concretă”, introducând noi sisteme de securitate pentru a se proteja împotriva hacking-ului sau a interferențelor neautorizate.
Preocupările legate de controlul vehiculelor de la distanță nu sunt specifice doar Norvegiei. La începutul acestui an, autoritățile de reglementare din SUA au deschis o investigație privind funcțiile de mișcare de la distanță ale companiei Tesla după mai multe accidente raportate, subliniind temeri mai largi cu privire la vulnerabilitățile din vehiculele electrice conectate.
În Danemarca, compania de transport Movia a anunțat, de asemenea, că reevaluează măsurile de securitate cibernetică și de protecție a datelor în urma descoperirilor norvegiene. Operatorul danez a subliniat că, potrivit cercetătorilor norvegieni, problema nu se limitează la vehiculele fabricate în China, ci afectează orice vehicul sau dispozitiv modern echipat cu electronică și acces la rețea similare.
De ce sunteți excroci ?
De ce punți de-abia la sfârșit : “ problema nu se limitează la vehiculele fabricate în China, ci afectează orice vehicul sau dispozitiv modern echipat cu electronică și acces la rețea similare.”
?
De ce nu puneți nimic din munca de adocacy a lui Louis Rossman împotriva acestui gen de comportament practicat de mai toți fabricanții de produse electronice conectate la internet ?
De la suspensiile as a service de la lui BMW la comportamentul abuziv al lui Better Way Electonics ?
Numai zic nu spui de ce sunteți excroci ?
Nu mai stiu ce sa inventeze sa loveasca in concurenta chineza ;sa-si reduca salariile si costul energiei electrice,nu le da prin cap,de unde dezindustrializarea accelerata