Deși își propuseseră să atragă China în proiectul construcției Autostrăzii Pitești – Sibiu, oficialii romani n-au avut succes. Pentru Comarnic – Brașov, CNADNR reia studiul de fezabilitate, cel vechi fiind expirat. Acestea sunt cele mai scumpe proiecte de acest gen din România, statul având nevoie de 4,25 miliarde de euro.
Sibiu – Pitești și Comarnic – Brașov sunt nu doar cele mai scumpe tronsoane de autostradă din România, dar și cele mai amânate proiecte. Primul ar fi trebuit început în 2007, al doilea în 2009. Nu s-au găsit însă niciodată fonduri pentru acestea, în contextul în care cele două tronsoane ar trebui să rezolve problema traficului de pe cele mai dificile și aglomerate coridoare de transport din țară: Valea Oltului și Valea Prahovei. Vizita de zilele trecute în China a unei delegații oficiale, condusă de premierul Emil Boc, ar fi trebuit să rezolve măcar problema tronsonului Pitești – Sibiu, scrie Financiarul.
Atragerea Chinei în acest proiect era unul dintre punctele principale pe agenda delegației române, însă discuțiile au eșuat, chinezii arătându-se în schimb interesați de autostrada de centură a Capitalei. Valoarea estimată a acestui tronson de autostradă în lungime de 117 kilometri este de 3,25 miliarde de euro, statul intenționând să-l construiască în parteneriat public-privat, în contextul în care fondurile UE pentru Coridorul IV de autostradă nu mai ajung și pentru acest sector.
În privința tronsonului Comarnic – Brașsov, pe care guvernul intenționează să-l construiască printr-un contract de concesiune, situația este la fel de incertă. Deocamdată nu există niciun fel de certitudine în privința demarării procedurii de ofertare a contractului, în contextul în care deja studiul de fezabilitate a expirat.
