' fill='%23FBBC05' d='M0 37V11l17 13z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%23EA4335' d='M0 11l17 13 7-6.1L48 14V0H0z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%2334A853' d='M0 37l30-23 7.9 1L48 0v48H0z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%234285F4' d='M48 48L17 24l-4-3 35-10z'/%3e%3c/svg%3e){kind=small}
La actualele preţuri din România, achiziţia unui automobil electric îşi poate dovedi eficienţa în condiţiile de acordare a subvenţiei, prin costurile mai reduse de service şi prin parcurgerea zilnică a unei distanţe de aproape 1oo de kilometri.
n România, în cazul modelelor Kangoo ZE sau Fluence ZE, diferenţa dintre versiunea electrică şi cea diesel este de câte 8.000 de euro. După aplicarea subvenţiei, diferenţa scade la circa 4.300 de euro (17.600 lei). Pentru a putea compara utilitatea masinii cu baterii cu cea dotată cu un motor termic, trebuie luată în consideraţie perioada de amortizare a costurilor de închiriere a acumulatorilor şi a diferenţei de preţ, scrie România liberă.
La o sută de kilometri parcurşi, costurile doar cu motorina, respectiv curentul electric, pentru cele două maşini comparate este de 30 lei, respectiv 7 lei. Însă chiria lunară a acumulatorilor este de 79 euro (330 lei), deci pentru a acoperi costurile de deplasare lunare (comparativ cu motorul diesel) ar trebui parcurşi 1.500 de kilometri lunar, aproape 50 de kilometri zilnic.
