Cât ne costă autostrada care ne leagă de Serbia

Guvernul aprobă un cost de 14,5 miliarde lei pentru Austostrada Timișoara – Moravița care va avea 73 de km și o lățime a benzilor de trafic de 26 metri, potrivit unui proiect de HG lansat în dezbatere publică.

Proiectul se derulează pe patru ani iar finanțarea este asigurată din fonduri europene, Programul Transport 2021 – 2027 și de la bugetul de stat. Din spusele de luna trecută ale ministrului Transporturilor Sorin Grindeanu, scoaterea la licitație în SICAP se va face în luna septembrie.

Traseul autostrăzii este amplasat pe teritoriul administrativ al județului Timiș. Terenurile afectate de traseul autostrăzii sunt situate în extravilanul și intravilanul localităților tranzitate, atât pe domeniul public cât și privat, respectiv

Unitățile administrativ-teritoriale tranzitate sunt: Remetea Mare, Recaș, Bucovăț, Moșnița Nouă, Giroc, Sacoșu Turcesc, Pădureni, Liebling, Jebel, Voiteg, Birda, Deta, Denta, Moravița.

“Autostrada Timișoara – Moravița va contribui la dezvoltarea conexiunilor rutiere existente în zona Municipiilor Timișoara și Moravița, contribuind, de asemenea, la conectivitatea la rețeaua europeană de transport TEN-T”, spun reprezentanții Ministerului Transporturilor.

Punctul de început considerat este actualul nod de pe A1 de la Remetea Mare, nod care asigura legătura dintre A1 si DN 6, după care se îndreaptă spre sud cu subtraversarea DN6 și supra traversarea căii ferate CF900 București – Timișoara, printre localitățile Remetea Mare și estul localității Bucovăț (între localitățile Bucovăț și Bazoșu Nou). Autostrada ocolește localitățile Albina și Urseni la limita PUZ-urilor aprobate, în paralel cu Lunca Timișului și cu afectarea ROSCI 0109 Lunca Timișului pe o lungime de circa 2.3 km în partea vestică a localității Urseni.

În zona de la sud de Giroc, la intersecția dintre strada Trandafirilor și varianta de ocolire Timișoara Sud este amplasat un nod rutier. Din acest nod rutier se va realiza o legătură de circa 2 km pentru conectarea variantei de ocolire la autostrada Timișoara – Moravița.

Autostrada traversează râul Timiș si ROSPA0128 Lunca Timișului după care are direcție sud printre localitățile Jebel si Iosif, traversează CF920 Jebel – Liebling și DJ693B.

La intersecția autostrăzii cu DJ 693B se va amenaja descărcarea provizorie a tronsonului 1 printr-o bretea bidirecționala racordata la DJ 693B printr-un sens giratoriu.

Întregul amplasament al Punctului de Trecere al Frontierei va fi realizat împreună Serbia pe teritoriul României. Această soluție va permite ca cele două state vecine să poată efectua controlul de graniță terestra atât pentru Poliția de Frontieră română cât și cea sârbă precum și de Instituțiile vamale române și sârbe. De asemenea în aceste punct de frontieră sunt dezvoltate facilitați de control sanitar veterinar, fitosanitar cât și uman pentru ambele state având funcțiuni similare pentru partea română la intrare în România cât și pentru partea sârbă la intrarea în Serbia, se arată în nota de fundamentare a HG.

Pe fluxul de intrare în România, autoturismele care vin din Serbia vor trece mai întâi prin linia de control a autorităților sârbești, prin benzile alocate controlului autoturismelor și autocarelor, precum și prin benzile alocate controlului autovehiculelor grele de transport. Atât Poliția Sârba cât și Vama Sârbă vor face controlul acestor autovehicule în conformitate cu legislația națională și cea internațională, la trecerea frontierei de stat.

Pentru autoturisme, după efectuarea controlului la ieșirea din Serbia, acestea vor fi direcționate, în circa 240 de m, pe culoarele de circulație dedicate, spre linia de control a statului român. În aceasta linie, atât Poliția Română cât și Vama Română vor face controlul acestor vehicule în conformitate cu legislația națională și cea internațională, la trecerea frontierei de stat.

Pentru autovehiculele grele de transport, după ieșirea din linia de control a părții sârbe, acestea vor fi ghidate printr-o bandă specială către zona de cântărire dinamică, unde vor fi taxate de către Agenția de Control și Încasare din cadrul CNAIR.

După aceasta, autovehiculele grele ce transporta animale sau marfă alimentară perisabilă se vor îndrepta către punctele de verificare sanitar veterinară și fitosanitară, pentru obținerea autorizației de import a animalelor vii sau alimente de origine animală.