În general, o asigurare CASCO prezintă destul de multe clauze în favoarea companiei de asigurări şi în defavoarea clientului, pe care acesta din urmă le află atunci când are loc nefericitul accident.Una din capcanele asigurării CASCO o reprezintă franşiza. Franşiza este acea parte din valoarea fiecărei daune pe care o suportă proprietarul maşinii. Ea poate fi stabilită în valoare fixă, aplicabilă la fiecare daună, sau în procent din suma asigurată. Deci aveţi grijă la franşizele pe care le acceptaţi în poliţă. Diferenţa dintre 2% din valoarea daunei şi 2% din suma asigurată este mare şi clientul este de regulă păcălit.
Spre exemplu, la o maşină asigurată pentru 20.000 de euro, cu o franşiză la avarie parţială de 2% din suma asigurată (deci de 400 de euro), în cazul unei avarii a cărei reparaţie costă 600 de euro, asigurătorul va plăti 200 de euro, iar proprietarul 400 de euro. La o a doua avarie de 250 de euro, asigurătorul nu va plăti nimic, iar proprietarul va plăti toţi cei 250 de euro. În aceeaşi situaţie, dacă franşiza era de 2% din valoarea daunei, asigurătorul plătea la prima daună 588 de euro şi proprietarul 12 euro, iar la a doua dauna asigurătorul plătea 245 de euro şi proprietarul 5 euro.
În plus, poliţa CASCO nu acoperă vandalismul. „Scrijelirea maşinii de către terţe persoane cu o cheie nu este acoperită de CASCO”, ne anunţă Constantin Năstase, director executiv la Uniunea Naţională a Societăţilor de Intermediere şi Consultanţă în Asigurări din România (UNSICAR). În plus, în cazul unui accident cu avarie totală (de peste 70%), clientul nu primeşte în mână toată suma prevăzută de asigurarea CASCO, ci o sumă mult mai mică, plus epava maşinii. „În contractul de asigurare este prevăzută de regulă o clauză prin care, la avaria totală, asiguratul primeşte valoarea poliţei minus valoarea epavei maşinii. Dacă valoarea poliţei este, de exemplu, de 10.000 de euro, e posibil ca asiguratul să primească în mână doar 8.000 de euro plus epava maşinii evaluată de companie la 2.000 de euro. Pe care o poate valorifica la un service la un preţ mult mai mic”, mai zice Constantin Năstase.
O altă capcană a asigurării CASCO este dată de modul de plată a avariei. Există pe piaţă companii de asigurări care trimit maşina avariată la un service acreditat, proprietarul urmând să ridice maşina atunci când ea este gata (restul formalităţilor făcându-se între service şi compania de asigurări), dar şi situaţii în care proprietarul plăteşte din buzunar reparaţia maşinii urmând ca banii daţi să-i recupereze mai târziu de la firma de asigurări. „De regulă este bine ca pentru încheierea unei asigurări să se citească cu atenţie contractul semnat sau să se apeleze la un broker de asigurare care poate acorda consultanţă asupra poliţei încheiate”, mai spune directorul UNSICAR.
