Coridor maritim între Marea Neagră și regiunea caspică

 Asociația Operatorilor Portului Constanța și Ambasada Republicii Kazahstan în România și-au propus să polarizeze, în premieră, cei mai mari jucători din domeniul transporturilor din Kazahstan, Georgia, Azerbaidjan și România și organizează mâine, la Constanța, Forumul Marea Caspică – Marea Neagră.

De (R.C.)
Coridor maritim între Marea Neagră și regiunea caspică

 Asociația Operatorilor Portului Constanța și Ambasada Republicii Kazahstan în România și-au propus să polarizeze, în premieră, cei mai mari jucători din domeniul transporturilor din Kazahstan, Georgia, Azerbaidjan și România și organizează mâine, la Constanța, Forumul Marea Caspică – Marea Neagră.

 

  • Cooperare între Marea Neagră și regiunea caspică
  • Drumuri mai scurte pentru mărfuri spre Uniunea European
  • Se conturează un Middle Corridor și apar noi linii de transport prin portul Constanța 

Cooperarea dintre actorii din regiunea caspică și operatorii din portul Constanța devine o realitate. În tensiunea creată în jurul transportului maritim în zona Mării Negre, apar și noi linii de transport.

Forumul Marea Caspică – Marea Neagră, eveniment organizat la Constanța, de Ambasada Republicii Kazahstan în România și Asociația Operatorilor Portului Constanța, și-a propus să polarizeze, în premieră, cei mai mari jucători din domeniul transporturilor din Kazahstan, Georgia, Azerbaidjan și România.

Conflictul declanșat în Ucraina în 24 februarie 2022 a configurat un context geopolitic particular atât în zona Mării Negre, cât și în regiunea caspică. Portul Constanța devine astfel un important element de conexiune a hinterlandului european cu volumele de marfă alimentate de rețelele de transport din regiunea caspică. Kazahstan are peste 30 de procente din export direcționat spre statele Uniunii Europene. Georgia și Azerbaidjan au investit în sistemele feroviare în ultima decadă aducându-le la nivelul la care pot acomoda fluxuri importante de marfă. Porturile din regiunea caspică au peste 50% rezervă de creștere și demonstrează o mare forță de dezvoltare un impact economic puternic și o mare deschidere comercială.

Inițiativa organizării evenimentului a venit din partea comunității de afaceri din zona caspică, aflată în căutarea unor parteneriate cu operatori portuari din Constanța pentru derularea afacerilor, transporturilor către/dinspre Europa Centrală și de Est.

Discutatul Middle Corridor, inițiativa prin care se dorește dezvoltarea legăturilor de transport intermodale și combinate între Orientul Îndepărtat și Europa folosind diferite rute, poate deveni astfel realitate pentru portul Constanța prin stabilirea unor parteneriate între operatorii din Kazahstan, Georgia și Azerbaidjan și mediul privat din România.

Organizația patronală Constanța Port Business Association numără printre membrii săi majoritatea operatorilor portuari din Portul Constanța, investitori locali și internaționali, armatori fluviali și furnizori de servicii conexe activității portuare. Activă în mediul portuar de peste 30 ani, asociația noastră, ai cărei membri operează aproximativ 85% din volumele de marfă care tranzitează portul Constanța, reprezintă interesele membrilor săi în special pe linia promovării afacerilor la nivel național și internațional.

La începutul anului 2023, între Constanța Port Business Association, Ambasada Republicii Kazahstan în România și Consulatul Onorific al Republicii Kazahstan în România a fost semnat un protocol de colaborare a cărui primă materializare este organizarea pe 7 aprilie 2023 la Constanța a Forumului pentru promovarea relației intermodale de transport dintre porturile caspice, portul Constanța și cele dunărene pentru deservirea Europei Centrale și de Est.

Alături de transportatori maritimi, feroviari, intermodali, operatori și expeditori din Kazahstan, la eveniment, vor fi prezente importante companii de transport și reprezentanți ai mediului de afaceri din Georgia și Azerbaidjan.

Importanța evenimentului în contextul politic particular este accentuată și de prezența misiunilor diplomatice ale statelor regiunii caspice în România.

Ambasadorii Republicilor Kazahstan și Georgia vor analiza importanța coridorului Marea Caspică – Marea Neagră din perspectiva deservirii fluxurilor de marfă spre și dinspre Europa și impactul acestuia asupra propriilor economii naționale.

La eveniment, vor fi prezenți membrii Constanța Port Business Association, oficialități române, reprezentanți ai administrației locale, oameni de afaceri din mediul economic și portuar din România, traderi, transportatori, expeditori și linii maritime de transport.

Evenimentul oferă ocazia prezentării unui prim proiect concret care conectează portul Constanța cu rețele logistice din regiunea caspică – deschiderea liniei de transport R0-R0 și de pasageri între portul Poti/Georgia și Portul Constanța /România, operațională începând cu luna aprilie 2023. Linia R0-R0 pe relația Poti – Constanța va fi operată de companiile E 60 Shipping Line LLC – Georgia și Sea Container Services Constanța.

  • Între speakerii și invitații confirmați la eveniment se află
  • Florin Spătaru – ministrul Economiei;
  • Mihnea Drumea – consilier al Prim-Ministrului României;
  • Excelența Sa, Doamna  Tamar Beruchashvili   – Ambasador al Georgiei în România,
  • Nurlan Abdalyiev – Însărcinat cu afaceri al Ambasadei Kazakhstan în România,
  • Mihai Lupu – presedintele Consiliul Județean Constanța;
  • Vergil Chițac – primar al municipiului Constanța;
  • Florin Vizan – Director General CN APMC;
  • Gaidar Abdikerimov – Secretar General „Trans Caspian International Transport Route” ;
  • Manfred Seitz – General Director al Comisiei Europene a Dunarii;
  • Leila Batyrbekova – fondator ECATA, Europe & Central Asia Transport and Trade Association;
  • Magdalena Grigore – Secretar General TRACECA, Ministerul Transporturilor;
  • Cristian Diaconescu – fost ministru de Externe al României;

Forumul va avea loc la Hotel Continental Forum (fost IBIS) din Constanța, vineri, 7 aprilie ac, între orele 10 și 17.

 

 

 

 

 

 

Distribuie articolul pe:

10 comentarii

  1. Chinezii se afla dincolo de Kazachstan, ca pe acolo trece deumul matasii cu multele lui bifurcatii. Foarte utila actiunea fiindca ne conecteaza la drumul matasii, care va fi coloana vertebrala a viitoarei ordini mondiale. Aici trebuie sa amintesc de cartea domnului Calin Georgescu aparuta in 2015, Cumpana Romaniei, in care sublinia importanta strategica si economica a portului Constanta. Oamenii destepti vad cu mai multi ani inainte pragul de sus, pe care ceilalti il remarca doar dupa ce se izbesc cu capul de el.

  2. @nicu olahus: Ceausescu a fost un veritabil precursor a ceea ce se intampla acum. Pastrand corect proportiile asemanarilor, putem afirma ca el a acctionat privitor la Orient asa cum fac acum rusii si chinezii si ceilalti actori deveniti independenti din zona. Tipul a fost un mare roman, inteligent politic si patriot nativ. Lichelele politice care i-au succedat au inchinat tara mafiotilor straini.

  3. Linia RO-RO intre Poti-Constanta a functionat inainte de decembrie 89(ma feresc sa zic revolutie).Bineinteles ca dupa 90 a fost oprita ! A fost ideea lui Ceau si a functionat timp de 8 ani de la infiintare pana-n 89 . Este bine ca se reia, infrastructura exista trebuie doar reparata. Dar…..unde-s CHINEZII ? Fara ei ecuatia aceasta nu are rezolvare certa.

  4. aberatii si multzi figurantzi in poza
    a mai vrut unul sa ajunga la Baku …
    i-a ajuns proteza la Moskova, bineinteles pentru identificare

  5. Se muta viitoarea bunastare dinspre apusul mafiot si pervertit al puturosilor si profitorilor spre orientul detinatorilor de resurse. Stiau baieteii si fetitele lui Rutte de ce ravnesc la portul Constanta.

  6. Ăștia s-au găsit ca să vorbească diverse vorbe si să discute diverse discuții. Și, in special, să sifoneze niște bani pe „materiale”, cazare, mâncare și băutură.

    Niște idioți complet inadecvați geo-politic și geo-strategic.

  7. trebuia sa tineti conferinta la sibiu !!!…poate participa si faraonul la ea…astea nu sunt probleme importante pentru Romania si pentru flancul estic johannis?>>>>…
    Daca nu sunt arme si munitii nu face obiectul inaltimii sale…
    wehe deiner Mutter !!!!..

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

Ziarul Cotidianul își propune să găzduiască informații și puncte de vedere diverse și contradictorii. Publicația roagă cititorii să evite atacurile la persoană, vulgaritățile, atitudinile extremiste, antisemite, rasiste sau discriminatorii. De asemenea, invită cititorii să comenteze subiectele articolelor sau să se exprime doar pe seama aspectelor importante din viața lor si a societății, folosind un limbaj îngrijit, într-un spațiu de o dimensiune rezonabilă. Am fi de-a dreptul bucuroși ca unii comentatori să semneze cu numele lor sau cu pseudonime decente. Pentru acuratețea spațiului afectat, redacția va modera comentariile, renunțînd la cele pe care le consideră nepotrivite.