' fill='%23FBBC05' d='M0 37V11l17 13z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%23EA4335' d='M0 11l17 13 7-6.1L48 14V0H0z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%2334A853' d='M0 37l30-23 7.9 1L48 0v48H0z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%234285F4' d='M48 48L17 24l-4-3 35-10z'/%3e%3c/svg%3e){kind=small}
O publicaţie olandeză a menționat că Dacia Duster este la un pas de a se răsturna în viraje scurte, iar francezii de la L’Automobile Magazine spun că au găsit adevăratul punct slab al maşinii: frânele.
Cum arată testul francezilor: orice maşină care are nevoie de mai mult de 40 de metri pentru a se opri de la o viteză de 100 km/h (sau 70 de metri de la 130 km/h) pică testul, despre care jurnaliştii francezi afirmă că are standardul ISO. Publicaţia franceză spune că Duster, model care a devenit al treilea cel mai vândut SUV din Franţa, frânează slab în varianta 4×2 şi foarte slab în varianta 4×4.
Variantei 4×2 echipate cu motorul 1,5 dCi de 105 cai-putere i-au trebuit 42 de metri să oprească la primul test, respectiv 72 de metri la al doilea test. Variantei cu tracţiune integrală i-au fost necesari 46, respectiv 75 de metri. Totuşi, Dacia Duster se află într-o companie „plăcută”. Renault Koleos, primul SUV al mărcii franceze, a oprit în 77 de metri, de la 130 km/h, iar Mitsubishi ASX, în 73 de metri.
