Etapă superbă în Il Giro, chiar dacă a fost pe parcurs grevată de ploaie şi de vânt. A fost prima etapă semi-montană cu finish în căţărare. Este adevărat, o căţărare de categoria a 4-a, dar una de anduranţă şi cu o pantă de 7-8% în ultimii 2 km.
Finalul a fost electrizant. „Purito” Rodriguez împreună cu doi colegi de la Katusha au impus un ritm infernal pe ultimii 3-4 km, distrugând pur şi simplu plutonul, reducându-l la cca 24-25 de rutieri, dar şi aceştia bine înşiraţi pe traseu. Se anticipa o victorie de etapă fără probleme pentru rutierul spaniol. Au existat trei tentattive de atac, dar cei trei de la Katusha le-au anihilat fără probleme. În sfârşit, când mai erau 800 de metri până la linia de sosire, „Purito” Rodriguez consideră că trebuie să plece singur spre finish, dar calculul a fost unul greşit. El a plecat prea devreme şi după 500 de metri s-a sufocat, fiind întrecut de alţi 6 rutieri. Pe ultima sută de metri am asistat la un sprint în doi între Diego Ulissi (unul dintre cei mai puternici căţărători din Il Giro) şi Cadel Evans, aflat în formă mare în acest început de Giro. A câştigat Ulissi pentru o secundă, dar marele câştigător este Cadel Evans, care l-a întrecut cu 2 secunde pe Rigoberto Uran, şi-a păstrat distanţa faţă de Nairo Quintata şi „Purito” Rodriguez şi este în acest moment cel mai bine clasat dintre favoriţi. Dacă rutierul australian va fi constant în cursă, nu este exclus ca el să fie îmbrăcat în tricou roz după etapa cu numărul 21.
Clasament etapă: Taranto – Viggiano (203 km)
- Diego Ulissi (Lampre-Merida) – 5:12:39
- Cadel Evans (BMC Racing Team) + 1”
- David Arredondo (Trek Factory) + 1”
- Rigoberto Uran (Omega Pharma-Quick Step) + 1”
- Rafal Majka (Tinkoff-Saxo) + 1”
„Tricoul roz” – Clasamentul General
- Michael Matthews (Orica GreenEDGE) – 17:41:23
- Peter Weening (Orica GreenEDGE) + 14”
- Cadel Evans (BMC Racing Team) + 19”
- Rigoberto Uran (Omega Pharma-Quick Step) + 21”
- Rafal Majka (Tinkoff-Saxo) + 26”
- Edvald Boasson Hagen (Team Sky) + 35”
- Nick Roche (Tinkoff-Saxo) + 37”
- Michele Scarponi (Astana Pro Team) + 41”
- Dario Cataldo (Team Sky) + 49”
- Fabio Aru (Astana Pro Team) + 52”
„Tricoul roşu” – Clasamentul pe puncte
- Elia Viviani (Cannondale) – 119 puncte
- Nacer Bouhanni (FDJ.fr) – 115 puncte
- Giacomo Nizzolo (Trek Factory) – 106 puncte
- Roberto Ferrari (Lampe-Merida) – 96 puncte
- Ben Swift (Team Sky) – 86 puncte
„Tricoul albastru” – Clasamentul căţărătorilor
- Maarten Tjallingii (Belkin-Pro Cyvling Team) – 12 puncte
- Miguel Angel Rubiano (Team Colombia) – 9 puncte
- Yonathan Monsalve (Neri Sottoli) – 4 puncte
- Diego Ulissi (Lampre Merida) – 3 puncte
- Angel Vicioso (Team Katusha) – 3 puncte
„Tricoul alb” – Clasamentul tinerilor rutieri
- Michael Matthews (Orica GreenEDGE) – 17:41:23
- Rafal Majka (Tinkoff-Saxo) + 26”
- Fabio Aru (Astana Pro Team) + 52”
- Nairo Quintana (Movistar Team) + 1:01
- Georg Preidler (Team Giant-Shimano) + 1:10
Trivia Il Giro
Veteranii cursei
Cel mai vârstnic rutier din Il Giro (este luată în calcul vârsta avută în prima zi a cursei – n.a.) este italianul Alessandro Petacchi. El „conduce” în acet top graţie faptului că s-a născut cu 24 de ore înaintea lui Danilo Hondo, cel care este al doilea veteran participant în cursă. Nu a prins top 5, dar a intrat în „clubul 37” exact în prima etapă, rutierul canadian Svein Tuft (Orica GreenEDGE). Din cei 198 de rutieri care s-au aliniat la startul cursei, 66 au vârste de la 30 de ani (inclusiv) în sus.
La echipe, „Team Katusha” (sediul social în Rusia, sprijină de Gazprom) este lideră la cea mai ridicată medie de vârstă.
Top 5 veterani
Alessandro Petacchi (Omega Pharma-Quick Step) – 40 de ani şi 126 de zileDanilo Hondo (Trek Factory) – 40 de ani şi 125 de zileLuca Paolini (Team Katusha) – 37 de ani şi 111 zileCadel Evans (BMC Racing Team) – 37 de ani şi 83 de zileAngel Vicioso (Team Katusha) – 37 de ani şi 25 de zile
Top 5 cele mai „bătrâne” echipe
Team Katusha – 33 de ani şi 145 de zile (media de vârstă)BMC Racing Team – 30 de ani şi 337 de zileAstana Pro Team – 30 de ani şi 110 zileGarmin-Sharp – 29 de ani şi 124 de zileAndroni Giocattoli-Venzuela – 29 de ani şi 104 de zile
Poveştile Turului Italiei (4)
A scăpat dintr-un război, dar a pierit în altul
Ediţia 1913 a Turului Italiei a fost câştigată de către italianul Carlo Oriani. În toamna anului 1911, Oriani a fost mobilizat şi a luptat în linia întâi a războiului din Libia dintre Italia şi Turcia. După ce a fost demobilizat, Oriani a revenit în competiţiile cicliste. Cariera lui profesionistă a continuat până în 1915, când a fost din nou mobilizat, de această dată în Primul Război Mondial. Ca şi alţi ciclişti, el a fost înrolat într-o divizie de puşcaşi pe biciclete. În 1917, la 29 de ani, după ce şi-a salvat un coleg dintr-un rîu adânc, el s-a îmbolnăvit de pneumonie şi a murit într-un spital din Caserta în ziua de 3 decembrie.
După numai 17 zile, mai precis pe 20 decembrie 1017, Primul Război Mondial avea să mai răpească un uriaş al ciclismului. Este vorba de francezul Lucien Petit-Breton, de două câştigător al turului Franţei şi participant în Il Giro în 1909, 1910, 1911 şi 1914. Breton a murit într-un accident stupid, camionul în care se afla s-a prăbuşit într-un râu în apropierea oraşului Troyes.
Turul „tortură” din 1914
În 1914, Turul Italiei a avut cea mai lungă etapă din întreaga sa istorie: Lucca – Roma: 430 km. Etapa a fost câştigată de Costante Girardengo în 17 ore 28 de minute şi 55 de secunde. Foarte interesant este faptul că între primul clasat şi rutierii veniţi pe locurile 2-8 a fost o distanţă de doar 2 minute şi 2 secunde, ceea ce reprezintă ceva neobişnuit după o astfel de etapă în vremurile acelea de pionerat.
Costante Girardengo trecuse la profesionism în 1913 şi va avea vârful de carieră în 1919 şi 1923, când va câştiga Turul Italiei.
Turul Italiei din 1914 a fost considerat de majoritatea rutierilor ca fiind „curată tortură”. Şi cei în cauză nu au greşit cu nimic. Din 81 de rutieri câţi au luat startul, doar 8 (opt) au terminat cursa. Etapa Lucca – Roma a fost, doar statistic, cea mai lungă din istoria curse. Pentru că şi celelalte nu au fost „mai prejos”:
– etapa 1 – 420 km
– etapa 2 – 340 km
– etapa 3 – 430 km
– etapa 4 – 365 km
– etapa 5 – 328 km
– etapa 6 – 428 km
– etapa 7 – 429 km
– etapa 8 – 425 km
