Primul tramvai fabricat la Astra Vagoane Arad din lotul de 100 contractat de primărie a fost scos în noaptea de luni spre marți pe un traseu pentru a face probe. Anunțul a fost făcut de Asociația Metrou Ușor, pe pagina sa de Facebook, unde a prezentat și mai multe fotografii:
[PROBE] Primul tramvai Astra Imperio Metropolitan al STB SA a efectuat în această noapte probe pe traseul Depoul Militari – Răzoare – Depoul Alexandria.
Foto: Victor Silaghi
Primul tramvai fabricat la Astra Arad a ajuns la București la 31 mai, înainte de termenul estimat inițial pentru luna august. Va intra în circulaţie din luna august.
Tramvaiul de la Astra a ajuns la București
Și totuși se mișcă!!..
Totusi, de ce este tinut in garaj sau depozit din mai pana in august? De ce nu intra direct pe traseu? E grasa si suncoasa birocratia infecta de parandarat?
Trebuiau facute poze in intuneric total! Halal fotografii!
In afara de forta de munca ce mai e romanesc in acest tramvai??? Adica e produs un tara noastra. Mai nimic, aproape 100% sunt componente straine. Peste 85% din pretul acestui tramvai se duce in conturile firmelor occidentale care fabrica componentele asamblate in Romania. De aceea au fost impuscati sotii Ceausescu de cei care au dat lovitura de stat. Ca noi, romanii sa ajungem sclavi in propria noastra tara si sa nu mai producem mai nimic. Trebuie sa cumparam totul din Occident.
Astia de la Astra Arad nu mai sunt in stare sa intinda o bucata de tabla de la un capat la altul al vagonului. Au imbracat exteriorul tramvaiului, acoperis si parti laterale superioare cu fasii de tabla fixate transversal.
Au facut fotografii in intuneric pentru ca partea laterala superioara se vede odulata.
Bai, railor, sa ziceti multumesc ! Ca daca era d-na Firea, la butoane, aveam tramvaie turcesti ! Ce este romanesc in aceste tramvaie ? Pai, ce sa fie , forta de munca folosita la ansamblarea pieselor importante si la vopsit ! Vopseaua ? A, nu ! Aia este din import ! Maine, poate se vor ansambla si garnituri de metrou , acolo si vom racni , „metrouri romanesti !” Candva , „e mult de atunci, e-o vesnicie” , aveam metrouri romanesti, la fel de fiabile ca orisicare altele , dar s-a socotit , ca nu ne trebuiesc si….cruce ! De ce ? Nu se intreaba nimeni , nu raspunde nimeni ! Dar tractorul romanesc 100% , U650, printre cele mai bune din lume , la categoria lui (65 C.P.) unde este ? Pe apa sambetei ; marii „revolutionari ” ai tarii au socotit ca nu avem nevoie de asa ceva ! Desigur , aceasta disparitie a acestui tractor teribil , a fost si „vointa poporului roman”(sic!) ! De ce ? Pai, era tractor ceausist! Hi,hi,hi! In realitate , a fost un tun imens, pentru ca cineva sa devina importator de tractoare! Vivat!
Astia din neamul (h) alupigus le pute orice este produs in tara . Sunt mai prosti -nu-mi cer scuze pentru asta – ca noi carene mindream ca rodeam o ciunga straineza pe vremea lui Ceasca .De asta vin arabii si vor tractoare u650 ? de ce nu vor de alea amerloce sau nemtesti? Minti de gaina beata . Fabricam la Bals cele mai bune boghiuri din lume ,unde-i fabrica ? Veneau amerlocii si canadienii dupa turbosuflante ,unde-i „hidromecanica „? Am construit cel mai mare carusel ( strung-a nu se gindi la alalalt) si exportat la rusi pe la IM Roman,unde-i IM? Faceam cele mai bune avioane de antrenament la Craiova -„Soim”se numeau ,unde-i fabrica de avioane ? Au venit suedezii sa le vindem (asta recent) 250 de locomotive electrice . Alea de am cumparat licenta de la ei si mai circula prin Romanica ,unde-i Ëlectroputere „?,Unde-i „Antibiotice „Iasi ….Si multe altele. Iar aia care vad atit de bine componentele asamblate la Arad ,nu se gindesc la faptul ca-s produse acolo de unde vin si de niste romani dezradacinati ? Mare ti-e gradina Doamne! Umple-o cu prosti ,poate scapam si noi de ei …
2’000’000 euri bucata.
@maxtor/Adica cel putin 1.800.000 euro pleaca afara in contul firmelor occidentale producatoarele subansamblelor ce alcatuiesc in final tramvaiul asamblat la Astra Arad.
Ha, ha, ha. Probele trebuiau facute de catre uzina producatoate pe circutul ei. Odata vandute tramvaiele trebuiau sa circule din prima zi in Bucuresti pentru amortizarea investitiei. Nu sa se mai piarda alte luni bune cu efectuare acestor probe de catre Primarie Capitalei.