Permis auto categoria B: patru manevre devin obligatorii la proba practică

Potrivit inițiativei, candidații vor fi obligați să demonstreze că pot executa mai multe manevre tehnice de bază, necesare pentru controlul și manevrarea în siguranță a autovehiculului. Proiectul aduce modificări și completări Ordonanței de urgență nr. 195/2002, care reglementează circulația pe drumurile publice.

Vot în Senat

În plenul Senatului, inițiativa a întrunit 74 de voturi „pentru”, șapte „împotrivă” și 17 abțineri, potrivit sursei citate.

„Pentru obţinerea permisului de conducere categoria B, în cadrul probei practice de conducere pe drumurile publice se verifică în mod obligatoriu aptitudinile candidatului privind efectuarea manevrelor tehnice de bază necesare pentru controlul şi manevrarea în siguranţă a autovehiculului. În cadrul probei practice (…), candidatul execută în mod obligatoriu manevre de deplasare în marşarier, întoarcere, parcare şi oprire”, arată iniţiativa legislativă.

Manevrele obligatorii la proba practică

Proba practică pe drumurile publice va testa obligatoriu, potrivit proiectului, aptitudinile fiecărui candidat pentru manevrele tehnice de bază necesare controlului și manevrării în siguranță a mașinii. Concret, patru manevre devin obligatorii pentru cei care susțin examenul de categoria B: deplasarea cu spatele (marșarier), întoarcerea, parcarea și oprirea.

Criterii de evaluare

Legea impune obligativitatea acestor manevre, dar nu fixează și modul concret de desfășurare sau criteriile de notare. Condiţiile în care vor fi efectuate aceste manevre, precum şi criteriile de evaluare, urmează să fie stabilite prin ordin al ministrului Afacerilor Interne.

Potrivit proiectului, în cel mult 90 de zile de la publicarea actului normativ în Monitorul Oficial, ministerul va trebui să actualizeze Ordinul nr. 268/2010, care reglementează procedura de examinare pentru permisul de conducere.

Parcursul legislativ

Senatul a fost prima cameră sesizată, iar Camera Deputaților este for decisiv în cazul acestei inițiative legislative.

Un raport al Comisiei Europene publicat în februarie 2026 estimează că, în cazul unui pieton lovit de un autoturism, probabilitatea de supraviețuire este de aproximativ 90% la 30 km/h, dar scade la aproximativ 20% la 50 km/h.

Cu alte cuvinte, viteza nu influențează doar posibilitatea ca șoferul să evite pietonul. Ea poate decide și cât de grav va fi accidentul atunci când impactul nu mai poate fi evitat.

Comisia Europeană indică viteza excesivă sau neadaptată drept unul dintre principalii factori de risc, fiind implicată în aproximativ 10-15% dintre toate accidentele și în circa 30% dintre cele mortale.

Citește și: Pietonii, victime și provocatori de accidente. Ce trebuie schimbat pentru ca „zebra” să fie cu adevărat sigură