Radu Miruță vrea să oprească trenurile care intră peste rând în Portul Constanța. Noi reguli și penalități

Radu Miruță a semnat și a pus în transparență decizională un proiect de ordin care schimbă regulile de acces al trenurilor de marfă în Portul Constanța. Măsura urmărește să împiedice trenurile neprogramate să intre înaintea celor care au deja un interval stabilit. Operatorii care nu respectă programările riscă să piardă rândul la încărcare și să plătească penalități mai mari.

Anunțul a fost făcut de Radu Miruță într-o postare pe Facebook. Ministrul susține că noile reguli vor elimina practicile prin care anumite trenuri primeau prioritate în port, în detrimentul celor programate.

Potrivit acestuia, modificările urmăresc să introducă o planificare mai strictă a transportului de marfă, de la punctul de încărcare până la sosirea în port.

Cum vor funcționa noile reguli pentru trenurile de marfă

Proiectul prevede ca transporturile feroviare să respecte programările stabilite în avans. Acestea trebuie corelate cu activitatea navelor, manevrele feroviare din port și circulația trenurilor pe teritoriul României.

„Ce înseamnă asta? Disciplină prin programare în avans, de la nava din port, la manevrarea trenurilor în port, la traversarea prin România a căii ferate, până la punctul de încărcare a mărfii, oriunde în România”, a explicat Miruță.

Noul sistem va ține cont și de motivele pentru care un tren nu ajunge la ora stabilită. Dacă întârzierea este provocată de CFR, operatorul feroviar și cel portuar nu vor fi sancționați. În această situație, activitatea poate continua prin preluarea unui alt tren din lista celor programate.

În schimb, dacă întârzierea este provocată de operatorul feroviar, acesta va fi sancționat, în timp ce operatorul portuar nu va suporta penalități.

Penalități mai mari pentru trenurile care sar peste rând

Ministrul susține că noile prevederi vor elimina posibilitatea ca unele transporturi să primească prioritate în urma unor intervenții informale.

„Dacă, însă, există oricare alte motive, de genul unui telefon prin care se cere să intre înainte un tren prieten, nu se mai poate. Se pierde și rândul la încărcare, se plătesc și penalități mai mari”, a transmis Radu Miruță.

Potrivit acestuia, în Portul Constanța au existat situații în care trenurile ajungeau conform programării, dar erau nevoite să aștepte. Între timp, alte transporturi erau preluate cu prioritate, în baza unor înțelegeri. Această practică transforma vagoanele în spații temporare de depozitare a mărfurilor, susține ministrul.

„În jocul bursier al mărfurilor, vagoanele ajunseseră depozite pe roți. Unele erau programate, sosite în zona de intrare în port, dar erau ținute acolo fiindcă unele nave, pe baza unor diverse înțelegeri, preluau trenuri peste rând, în fața celor chemate înainte și deja ajunse acolo.”

Miruță spune că le-a promis agricultorilor români schimbarea regulilor

Ministrul a precizat că problema era cunoscută de autorități, însă regulile existente nu au împiedicat apariția acestor situații. Actualul ordin datează din 2024, iar Miruță susține că acesta a permis continuarea unor practici care dezavantajau operatorii ce respectau programările.

„Problema era cunoscută. Ordinul vechi datează din 2024, dar nimeni nu se atingea de cei care puteau pune mâna pe telefon ca să ceară ca trenul șmecher să intre înaintea trenului fraier”, a scris ministrul.

Radu Miruță a mai spus că le-a promis agricultorilor români, în urmă cu două săptămâni, că va interveni pentru schimbarea regulilor din Portul Constanța.

El consideră că noul ordin va proteja operatorii care respectă programările și va reduce situațiile în care producătorii români sunt dezavantajați.

„Da, pe unii îi supără ordinul acesta, dar disciplina nu se face lăsându-i pe cei șmecheri să crească, iar pe cei cinstiți să cadă. Și asta nu în dezavantajul producătorilor români”, a transmis acesta.