Sancţiuni dure pentru pătarea imaginii ciclismului

Unul dintre rutierii de clasament general, Gianni Meersman de la Omega Pharma-Quick Step, nu s-a mai prezentat la startul etapei a treia, deşi era bine poziţionat şi se anunţa drept unul dintre pretendenţii la top 10. Rutierul belgian a invocat abandonul printr-o accidentare suferită în urma unui mic carambol. În realitate, Gianni Meersman a părăsit cursa în urma mai multor sancţiuni pe care le-a primit după ce a fost depistat că ar fi trişat în etapa a doua. Concret, belgianul a fost acuzat că a rulat mult timp în spatele maşinii tehnice a echipei sale, dar şi în spatele altor maşini aflate în cursă. Lui Gianni Meersman i s-au dat penalizări în secunde, fapt ce nu i-ar mai fi permis să prindă top 10 şi două amenzi financiare în valoare totală de 1.100 de franci.

În urma carambolului de luni nu au mai luat startul din cauza accidentărilor Kris Boekmans (Lotto Belisol) şi Lars Boom (Belkin Pro Cycling).

După două locuri 2, a venit şi victoria de etapă

John Degenkolb (Giant-Shimano) a câştigat la sprint (masiv) cea de a treia etapă a cursei „Paris-Nisa”. Victoria de marţi era într-un fel… anunţată. Pentru că în primele 2 etape, Degenkolb a venit de fiecare dată pe locul 2. Rutierul german demonstrează că este al doilea sprinter ca valoare după Marcel Kittel de la Giant-Shimano şi unul din top 15 mondial. Dacă Marcel Kittel este responsabil cu Turul Franţei, Degenkolb este trimis să aducă puncte în „Vuelta Espana”.

Cursa de ieri a avut şi un ghinionist, şi anume pe Perrig Quemeneur de la Team Europcar. El a fost sufletul unei evadări în 3, a rămas singur în ultimii 20 de km şi a fost ajuns de pluton cu 1,9 km înainte de linia de sosire. Dacă ar fi avut 10 secunde în plus distanţă faţă de pluton, atunci cu siguranţă ar fi fost câştigător de etapă. Cu câţiva metri înainte de linia de sosire s-a înregistrat un incident – până la proba contrarie, involuntar – şi anume un acroşaj între Bryan Coquard (Team Europcar) şi Nacer Bouhanni (FDJ.Fr). În urma acestui incident, Bouhanni a ratat posibilitatea să vină pe locul 2 şi să-şi păstreze tricoul galben.

Etapa a III-a: Toucy – Circuit de Nevers Magny-Cours: 180 km

1. John Degenkolb (Giant-Shimano) – 4:27:26
2. Metthew Goss (Orica GreenEDGE) – a.t.
3. Joaquin Rojas (Movistar Team) – a.t.
4. Borut Bozic (Astana Pro team) – a.t.
5. Tom Boonen (Omega Pharma-Quick Step) – a.t.

„Tricoul galben” – Clasament general

1. John Degenkolb (Giant-Shimano) – 13:14:01
2. Nacer Bouhanni (FDJ.Fr) + 08”
3. Moreno Hofland (Belkin Pro Cycling) + 12”
4. Joaquin Rojas (Movistar Team) + 18”
5. Thomas Geraint (Team Sky) + 21”
6. Bryan Coquard (Team Europcar) + 22”
7. Alexander Kristoff (Team Katusha) + 22”
8. Nikolay Trusov (Tinkoff-Saxo) + 22”
9. Samuel Dumoulin (Ag2R La Mondiale) + 22”
10. Marco Marcato (Cannondale) + 22”

„Tricoul verde” – Clasamentul pe puncte

1. John Degenkolb (Giant-Shimano) – 39 puncte
2. Nacer Bouhanni (FDJ.Fr) – 28 puncte
3. Joaquin Rojas (Movistar Team) – 17 puncte
4. Moreno Hofland (Belkin Pro Cycling) – 16 puncte
5. Alexander Kristoff (Team Katusha) – 12 puncte

„Tricoul alb cu buline roşii” – Clasamentul căţărătorilor

1. Christophe Laborie (Bretagne S.E.) – 9 puncte
2. Roman Feillu (Bretagne S.E.) – 4 puncte
3. Perrig Quemebeur (Team Europcar) – 3 puncte
4. Simon Yates (Orica GreenEDGE) – 2 puncte
5. Przemyslaw Niemiec (Lampre-Merida) – 2 puncte

„Tricoul alb” – Clasamentul tinerilor rutieri

1. John Degenkolb (Giant-Shimano) – 13:14:01
2. Nacer Bouhanni (FDJ.Fr) + 08”
3. Moreno Hofland (Belkin Pro Cycling) + 12”
4. Bryan Coquard (Team Europcar) + 22”
5. Luca Wackermann (Lampre-Merida) + 22”

Clasamentul pe echipe

1. Team Katusha – 39:43:16
2. Ag2R La Mondiale + 05”
3. BMC Racing Team + 05”

Trivia „Paris – Nisa”

„Bunici” şi „nepoţi” în cursă

A devenit un „deja vu” în multe competiţii sportive, fie că este vorba de sporturi de iarnă – la Soci am avut multe exemple –, fie că este vorba de fotbal, handbal etc., prezenţa unor sportivi care au atins sau chiar depăşit vârsta de 40 de ani, aşa-zişii „bunici”. Nici ediţia 2014 a cursei „Paris-Nisa” nu face excepţie. Avem doi „bunici”: Danilo Hondo (Trek Factory Racing) – 40 de ani şi 64 de zile (la începutul cursei) şi Sebastien Hinault (IAM Cycling) – 40 de ani şi 26 de zile. Într-un top 5 al celor mai vârstnici rutieri, îi mai avem pe Nicki Sorensen (Tinkoff Saxo) – 38 de ani şi 299 de zile, Karsten Kroon (Tinkoff Saxo) – 38 de ani şi 39 de zile şi Gabriel Rasch (Team Sky) – 37 de ani şi 335 de zile. Dintre aceştia, primii trei sunt nume sonore în lumea ciclismului.

La polul opus, avem 4 „nepoţi”: Bob Jungels (Trek Factory Racing) – 21 de ani şi 168 de zile, Simon Yates (Orica GreenEDGE) – 21 de ani şi 214 zile, Bryan Coquard (Team Europcar) – 21 de ani şi 318 zile şi Luca Wackermann (Lampre-Merida) – 21 de ani şi 361 de zile. Dintre aceştia, Bryan Coquard are cel mai bun comportament după trei etape în Paris-Nisa.

Analizând vârstele tuturor rutierilor, din cei 168 câţi s-au aliniat la start, 52 au 30 şi peste 30 de ani; sub 25 de ani – concurenţi care se bat şi pentru „tricoul alb” – sunt în cursă 29 de rutieri.

Categorii de echipe în ciclism

În ciclism la nivel de echipe există 4 categorii:

• echipe Pro Tour (aşa-zisa primă divizie a ciclismului) – 18 echipe
• echipe Pro Continentale („liga a II-a”) – 17 echipe
• echipe Continentale (un fel de ligă a III-a şi de tineret în multe cazuri) – 173 de echipe
• echipe care activează în campionate naţionale

Echipele din primele 3 categorii evoluează pe baza unor licenţe. Din prima categorie fac parte de regulă 18 echipe (au fost şi ani când au fost şi 19 echipe, şi o singură dată, 21). Echipele din Pro Tour sunt obligate să participe la minim 24 – dintr-un total de 29 – din cursele din UCI World Tour.

Echipele Pro Continentale au competiţiile lor şi de regulă câte 3 sau 4 echipe sunt invitate în curse UCI World Tour. Echipele Continentale au de asemenea competiţiile lor şi de asemenea sunt unele care sunt invitate în cursele la care participă echipele Pro Continentale. Evident, echipele din categoria superioară pot participa (de regulă cu garnituri secunde sau cu rutieri cu mai puţine curse la activ) la competiţii din categoria inferioară. Din România o singură echipă are licenţă, este vorba de Tusnad Cycling Team.

Permutări în „lumea bună” a ciclismului

Printre cele 18 echipe „Pro Tour” participante la cursa „Paris-Nisa” avem un „new entry”: Team Europcar. Dar cei de la Europcar nu sunt la prima experienţă Pro Tour. Ei au activat mulţi ani (şi sub alte denumiri – în funcţie de sponsor) în categoria de elită, dar la finalul anului 2009 au pierdut licenţa de Pro Tour şi au activat ca echipă Pro Continentală. Şi în lumea ciclismului există retrogradări sau promovări, dar doar la nivel de Pro Tour. Dacă o echipă obţine rezultate foarte slabe – sub un anumit barem – sau nu participă la cursele obligatorii din ciurcuit, nu mai obţine licenţă şi coboară o treaptă. Retrogradările mai sunt dictate şi de schimbări de sponsori sau de puterea de finanţare a unor sponsori. Există şi fuziuni între echipe, dictate în general schimbarea sponsorilor sau chiar despărţiri „în două” a unei echipe, tot datorită sponsorilor. În fine – şi din păcate nu sunt puţine situaţii – sunt şi cazuri în care unele echipe se desfiinţează, pentru că nu mai găsesc un sponsor. Promovările sunt de două tipuri: o echipă poate obţine licenţă pentru o anumită categorie (inclusiv Pro Tour) chiar şi la momentul înfiinţării, condiţia fiind să existe un loc vacant – condiţie pusă doar pentru categoria Pro Tour; o echipă poate promova (obţine licenţă) într-o categorie superioară dacă îndeplineşte condiţiile financiare şi de loc, dar, evident, pentru a accede în Pro Tour şi în acest caz trebuie să existe un loc vacant. O situaţie a ultimilor 5 ani la nivel de Pro Tour arată astfel:

• 2009: Katusha Team, Garmin-Slipstream, Fuji-Servetto obţin licenţă Pro Tour (Cofidis, Team Europcar pierd licenţa şi devin echipe Continentale)
• 2010: Team Sky, Team RadioShack obţin licenţă Pro Tour – ambele nou înfiinţate; (Team Milram, Footon-Serbetto-Fuji se desfiinţează, FDJ.Fr pierde licenţa şi devine echipă Pro Continentală )
• 2011: Leopard Treck – nou înfiinţată, BMC-Racing Team, Vacansoleil-DMC – promovate – obţin licenţă Pro Tour (HTC-Highroad se desfiinţează)
• 2012: FDJ.Fr – promovată, Orica-GreenEDGE – nou înfiinţată. Omega Pharma Lotto se „rupe” în două; se formează Lotto Belison şi Omega Pharma, care fuzionează cu Quick Step şi formează Omega Pharma-Quick Step; RadioShac fuzionează cu Leopard Treck şi formează RadioShack-Leopard. Nu pierde nimeni licenţa Pro Tour
• 2013: Team Argos-Shimano promovează; (Euskaltel-Euskadi şi Vacansoleill-DMC se desfiinţează)
• 2014: Team Europcar promovează şi obţine licenţă Pro Tour.