„Se termină cu sinecurile”. Radu Miruță anunță criterii noi pentru conducerea CNAIR

Radu Miruță anunță noi criterii de performanță pentru viitorul Consiliu de Administrație al CNAIR, care va avea mandat în perioada 2027-2031. Printre obiective se numără evaluarea anuală a stării drumurilor, reducerea restricțiilor de circulație, inspectarea tuturor podurilor și reguli mai stricte pentru contracte. Componenta variabilă a remunerației va putea fi acordată doar dacă sunt îndepliniți cel puțin 85% dintre indicatorii stabiliți.

Miruță spune că a semnat ordinul prin care este aprobată Scrisoarea de așteptări pentru viitorul Consiliu de Administrație al CNAIR. Documentul stabilește performanțele așteptate de Ministerul Transporturilor de la conducerea companiei pentru mandatul 2027-2031. Acestea vor sta inclusiv la baza criteriilor pentru selectarea candidaților și a indicatorilor din contractele de mandat.

„Pe scurt: se termină cu sinecurile. Consiliul de administrație redevine ce trebuia să fie dintotdeauna – o echipă de profesioniști plătită pentru rezultate”, a transmis Radu Miruță.

El susține că, până acum, astfel de documente conțineau în principal obiective generale, iar indicatorii de performanță erau ușor de atins.

„De data asta, scrisoarea de așteptări este un program de reformă cuantificat, cu obiective și indicatori care ajung direct în contractele de mandat”, afirmă Miruță.

Bonusuri doar dacă sunt îndepliniți cel puțin 85% dintre indicatori

Una dintre principalele schimbări vizează plata componentei variabile a remunerației pentru administratorii executivi și directori.

Aceasta va putea fi acordată doar de la un grad de realizare de cel puțin 85% a indicatorilor. Între 85% și 100%, plata va fi proporțională cu performanța. Sub pragul de 85%, componenta variabilă este zero.

Pentru rezultate între 60% și 85% este prevăzut și un audit extern obligatoriu. La rezultate și mai slabe apar planuri de redresare sau riscul nereînnoirii mandatului. Sub 20%, documentul prevede încetarea contractelor de mandat.

Miruță afirmă că evaluarea va avea loc anual, iar rezultatele vor fi transmise AMEPIP.

Regulile de integritate sunt, de asemenea, înăsprite. Documentul prevede posibilitatea revocării inclusiv în cazul trimiterii în judecată sau arestării unui administrator pentru o serie de infracțiuni, printre care cele asimilate faptelor de corupție.

„Iar cine nu performează nu primește un nou mandat”, spune Miruță.

Starea drumurilor și a podurilor va fi măsurată și publicată

Viitoarea conducere va trebui să publice un raport intitulat „Starea Rețelei”. Prima evaluare este prevăzută în cel mult trei luni de la instalarea noului Consiliu de Administrație, apoi raportul va apărea anual. Starea drumurilor va fi evaluată pe o scară cu șapte trepte. Datele ar urma să fie verificate independent, iar fondurile pentru întreținere vor fi distribuite în funcție de starea drumului, trafic și risc.

Pentru anii următori sunt stabilite și ținte privind îmbunătățirea rețelei. Procentul de drumuri care urcă cel puțin o clasă de stare ar urma să ajungă orientativ la 10% în al doilea an de mandat, 15% în al treilea și 20% în al patrulea.

O altă țintă este eliminarea restanțelor la inspecțiile tehnice ale podurilor. Toate podurile ar trebui să aibă inspecții valabile în cel mult 24 de luni de la instalarea noii conduceri. Va exista și un registru public, actualizat permanent.

Miruță anunță și introducerea unui indicator care măsoară numărul de zile înmulțit cu kilometrii de restricții de circulație. Valoarea acestuia trebuie redusă în fiecare an.

Pe șantiere ar urma să se lucreze inclusiv în regim 24/7 atunci când analiza cost-beneficiu justifică acest lucru.

Un obiectiv rutier care poate fi folosit în siguranță va trebui, de asemenea, deschis circulației fără întârzieri. Pentru fiecare proiect va fi publicat numărul de zile dintre finalizarea funcțională și deschiderea traficului.

Reguli mai stricte pentru contracte, datorii și lucrări

Scrisoarea introduce și un control mai strict asupra contractelor majore. Abaterea finală față de valoarea contractată nu ar trebui să depășească 10%, fără a lua în calcul actualizările de preț prevăzute legal sau contractual. Prelungirile care depășesc, individual sau cumulat, 10% din termenul inițial trebuie aprobate de Consiliul de Administrație și justificate public.

În cazul litigiilor, una dintre ținte este evitarea unor noi procese pierdute definitiv din cauza unor decizii nelegale luate de companie.

CNAIR trebuie, în același timp, să respecte termenele de plată către constructori. Compania are însă creanțe restante de peste un miliard de lei, iar noua conducere va avea ca obiectiv reducerea acestora cu cel puțin 10% în fiecare an. Reducerea trebuie realizată prin încasarea banilor, nu prin ștergerea contabilă a creanțelor.

Contractele, actele adiționale și plățile vor fi publicate în format deschis, în limitele prevăzute de lege. Documentul prevede și camere web pe marile șantiere de reparații.

Pentru întreținerea drumurilor este propusă trecerea treptată la contracte multianuale bazate pe niveluri de serviciu. Un proiect-pilot ar urma să fie aplicat pe două sau trei loturi în primele 18 luni, apoi evaluat înainte de extindere.

Miruță anunță și monitorizarea GPS a utilajelor folosite la întreținere, precum și un clasament public al direcțiilor regionale.

În domeniul siguranței rutiere este prevăzut programul „Traversări sigure”, care include treceri de pietoni cu insule, trotuare și măsuri pentru eliminarea sau protejarea unor obstacole periculoase de pe marginea drumurilor.

Sistemul e-SIGUR ar trebui să devină complet operațional cel târziu în 2028. Documentul prevede aproximativ 400 de camere video-radar și posibilitatea măsurării vitezei medii între puncte succesive de monitorizare.

Reguli sunt stabilite și pentru spațiile de servicii de pe autostrăzi. Licitația de concesiune trebuie lansată cel târziu la trei luni după recepție. Spațiul trebuie să devină funcțional în maximum trei ani.

Noul Consiliu de Administrație va trebui să publice și un „audit de moștenire” în primele 100 de zile. Acesta va cuprinde situația financiară, litigiile, garanțiile, starea rețelei, personalul și situația transferului proiectelor către CNIR.

Procedura de selecție pentru viitorul Consiliu de Administrație al CNAIR este în desfășurare, potrivit lui Radu Miruță.

„Iar dumneavoastră, daca sunteți profesionisti care vor să lase ceva în urmă în infrastructura României, înscrieți-va in competiție”, a transmis acesta.