Tragedia din Gorj: Fostul șef al Poliției acuză ITM

Viorel Salvador Caragea, fostul şef al Poliţiei Gorj, reclamă un abuz grosolan ce a avut loc la Complexul Energetic Oltenia, la câteva zile după accidentul colectiv ce s-a soldat cu moartea a trei mineri și rănirea altor 11.

El susține că o echipă de control a dispus sistarea activității de transport la toate cele nouă cariere miniere ale CEO în condițiile în care nu au fost constatate la fața locului eventuale deficiențe. ”Cu toate că accidentul a avut loc la carieră Jilț Sud, echipa de control (formată din inspectorii de muncă Marius Antonescu și Maria Cioculescu Vulpe, n.r.) în procesul verbal „și-a permis” să facă, în urmă unui control la carieră Jilț Nord, un abuz grosolan care, din punctul meu de vedere nu trebuie să rămână nepedepsit de organele judiciare”, spune Caragea.

Acesta și-a argumentat acuzele într-o expunere care cuprinde 10 puncte. Iată-le:

1. La carieră Husnicioara de Mehedinți nici nu aveau competență teritorială decât cu delegație expresă, scrisă, dată de domnul Bratu (Dantes Nicolae Bratu, șeful Inspecției Muncii, n.r.).
2. Domnul Vulpe Viorel nu poate avea calitatea de reprezentant legal al CEO, fiind doar șef de carieră (Viorel Vulpe apare în procesul verbal a martor și ca reprezentant al CEO. El a fost numit după accident în funcția de șef al UMC Jilț. Înainte a ocupat funcția de inginer șef Producție la Sucursala Minieră și, anterior, șef Unitate Mineră Jilț Nord, n.r.).
3. Tot același domn, Vulpe Viorel semnează și în calitate de martor. Dintre miile de mineri nu au găsit un martor.
4. În cuprinsul procesului verbal sunt trecute ca deficiență anvelope uzate, lipsa centură de siguranță, lipsa ieșire de siguranță etc., dar nu este prevăzută și baza legală, având în vedere că drumurile din carieră nu au regimul prevăzut de codul rutier, deci nu se aplică nici o normă rutieră ci doar cele stabilite de către CEO.
5. Mă așteptăm să constate, având în vedere nefericitul accident, că pe pardoseala compartimentului transport persoane sunt covoare de cauciuc care în cazul răsturnării au creat greutate și presiune peste victime.
6. Sistarea activității în toate punctele, deși acestea nu au fost controlate, este ABUZIVĂ pentru că sunt autovehicule din categorii și mărci diferite care nu au fost verificate de către domnul Dantes Bratu (Duster, autoutilitare Mazda, tractoare, dube de diferite capacități de persoane, autoutilitare N3 2+7 locuri sau chiar microbuze 1+8).
7. Nu au făcut nici cea mai mică referire la calitatea drumurilor, șanțurilor, rigolelor și podețelor.
8. Având în vedere că prin caietul de sarcini și prin contract viteza de deplasare este sub 5 km/h, nu au făcut referire în procesul verbal dacă s-au găsit indicatoare în acest sens la intrarea în unitate sau la începutul drumului industrial.
9. Nu au făcut nici cea mai mică referire dacă conducătorii auto au fost instruiți și pregătiți profesional cu privire la persoanele care le pot da sarcini de serviciu, astfel încât să se știe clar cine stabilește ce persoane urcă în mașină și ce bunuri și materiale se transporta.
10. Nu există nici cea mai mică referire dacă autovehicule de transport materiale și recipiente periculoase au suport special de transport pentru tuburile de oxigen sau acetilenă, dacă șoferii și mașinile au autorizație ATR.”, se arată în expunerea lui Caragea.

Astăzi, Daniel Burlan a fost demis de la conducerea Complexului Energetic Oltenia, în urma ședinței Consiliul de Supraveghere. Această mișcare vine la câteva zile după ce ministrul Energiei, Virgil Popescu, i-a cerut să plece din funcție, însă Burlan a refuzat. Totodată, Consiliul l-a înlăturat din funcție și Marius Negru, membru al Directoratului. Consiliul de Supraveghere a decis că personalele demise nu și-ar fi îndeplinit atribuțiile.

În data de 17.01.2023, in jurul orei 13:00, în perimetrul carierei Jilț Sud, personalul care a participat la intervenția mecanică la Excavatorul 1400-05 a urcat într-un mijloc auto pentru a se deplasa la sediu. În timpul coborârii pe o pantă, înaintea podului de traversare a transportatorului cu banda T 204, autovehicolul a derapat pe pod și a căzut peste transportor, impactul soldându-se cu 16 victime. Printre acestea se numară 14 salariați ai CE Oltenia, din care 3 au decedat.