Imperio nr.100, ultimul dintre tramvaiele noi cumpărate de Primăria Capitalei de la Astra Arad, a ieșit azi pe traseu. Momentul a fost marcat de primarul Nicușor Dan, viceprimarul Stelian Bujduvean și de către proprietarul Astra Arad, Valer Blidar.
Primăria Municipiului București a achiziționat de la Astra Vagoane 100 de tramvaie noi, moderne care circulă în prezent pe liniile 1, 10, 25, 32, 41, 21. „Bucureştenii le cunosc, sunt silenţioase, fiabile“, a declarat Nicușor Dan.
El le-a mulţumit bucureştenilor care aleg „tot mai mult” să folosească transportul public, subliniind că în mandatul său au fost aduse în Capitală 100 de autobuze electrice şi 100 de troleibuze, investiţii finanţate prin Fondul de Mediu şi fonduri europene. De asemenea, sunt semnate toate contractele pentru modernizarea a 50 de kilometri de linie de tramvai, a spus edilul general.
„Se lucrează în momentul de faţă pe linia 5, pe Barbu Văcărescu, şi sperăm să terminăm anul acesta. Se lucrează la intrarea în Depoul Titan. Am fi pregătiţi să începem celelalte loturi, însă există o întârziere pe banii europeni. Deci, probabil că lucrările la celelalte loturi vor începe la începutul lunii mai 2025”, a spus el.
Edilul general a vorbit şi despre proiectele de prelungire a liniei de tramvai, evidenţiind avantajele acestui mijloc de transport: faptul că se intersectează mai puţin cu traficul auto şi are capacitate mare de transport.
„Avem în curs studii de fezabilitate pentru traversarea Pieţei Unirii, pentru prelungirea liniei de tramvai până la complexul comercial din Băneasa, de pe Bucureşti-Ploieşti. De asemenea, prelungirea liniei de tramvai până la complexul de pe Bucureşti-Târgovişte. De asemenea, parte din inelul median şi prelungirea Dimitrie Pompeiu până la Barbu Văcărescu”, a spus el.
Primul tramvai Imperio a ajuns în București pe 31 mai 2022. Până în prezent, cele 99 de tramvaie aflate până astăzi în circulție pe traseele STB au parcurs peste 8 milioane de kilometri, a declarat azi Nicușor Dan.
Preşedintele grupului de firme Astra Arad, Valer Blidar, a declarat că tramvaiele ar fi putut fi livrate cu o lună şi jumătate mai devreme, dar că întârzierile au fost generate de blocarea circulaţiei pe Valea Oltului.
„Nu am făcut acest lucru din cauza transportului, pentru că nu puteam circula decât pe Valea Oltului şi acolo s-a blocat pentru o lună circulaţia. Noi avem două trailere care sunt aproape unice în Europa”, a spus el.
Am fost recent in tara, la Bucuresti si am vazut din noua aceste rame lungi de juma’ de kilometru cum se taraiau aproape goale. Cine au fost ingramaditii care au comis o asemenea aiureala? De ce nu sunt rame mici care sa se cupleze doar la ore de varf asa cum este trenul suspendat din Chicago? Dar iubitorii aia de culoare verde asambleaza fara a gandi ce le-au dat nemtii.