Camerele de la metrou au surprins în clar cele două atacuri comise miercuri seara în stațiile Dristor și Costin Georgian în urma cărora o tânără a murit.
Camerele de la metrou au surprins în clar cele două atacuri comise miercuri seara în stațiile Dristor și Costin Georgian în urma cărora o tânără a murit.
Camerele de la metrou au surprins în clar cele două atacuri comise în stațiile Dristor 1 și Costin Georgian, în urma cărora o tânără de doar 25 de ani a murit.
Criminala a atacat mai întâi la stația Costin Georgian (Video 2), prima fată agresată reușind să se salveze. Câteva ore mai târziu a urmat agresiunea de la Dristor 1.
Atacul de la Dristor 1 în urmă căruia tânăra de 25 de ani a murit (Video 1) confirmă informațiile vehiculate până acum.
Victima a încercat să se salveze după ce a fost împinsă pe șine, dar asasina a bruscat-o din nou cu piciorul. Fata a fost lovită în plin de tren și a murit.
https://www.youtube.com/watch?v=Dvy2i5qTFzs
Distribuie articolul pe:
1 comentariu
Am vazut in multe metrouri (Tokyo, Hong Kong, s.a.), ca acolo unde este o singura cale de rulare, peronul are o protectie de sticla (sau plastic transparent) cu usi ce se deschid cand garnitura ajunge in statie. Oprirea garniturilor se face numai in fata acestor usi, ce se deschid concomitent cu cele ale vagonului. Aceasta nu pentru ca in Tokyo sau Hong Kong sunt multi nebuni, dar pot fi si prabusiri accidentale, cauzate de afluenta mare de calatori la orele de varf. In cazul a doua cai de rulare, cand exista posibilitatea sa te refugiezi in cealalta parte, exista mai rar asemenea protectii. Desigur ca in acest caz mai exista si ghinion. Totusi altii s-au gandit la asta, probabil tot in urma unor situatii similare.
Ziarul Cotidianul își propune să găzduiască informații și puncte de vedere diverse și contradictorii. Publicația roagă cititorii să evite atacurile la persoană, vulgaritățile, atitudinile extremiste, antisemite, rasiste sau discriminatorii. De asemenea, invită cititorii să comenteze subiectele articolelor sau să se exprime doar pe seama aspectelor importante din viața lor si a societății, folosind un limbaj îngrijit, într-un spațiu de o dimensiune rezonabilă. Am fi de-a dreptul bucuroși ca unii comentatori să semneze cu numele lor sau cu pseudonime decente. Pentru acuratețea spațiului afectat, redacția va modera comentariile, renunțînd la cele pe care le consideră nepotrivite.
' fill='%23FBBC05' d='M0 37V11l17 13z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%23EA4335' d='M0 11l17 13 7-6.1L48 14V0H0z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%2334A853' d='M0 37l30-23 7.9 1L48 0v48H0z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%234285F4' d='M48 48L17 24l-4-3 35-10z'/%3e%3c/svg%3e){kind=small}
Am vazut in multe metrouri (Tokyo, Hong Kong, s.a.), ca acolo unde este o singura cale de rulare, peronul are o protectie de sticla (sau plastic transparent) cu usi ce se deschid cand garnitura ajunge in statie. Oprirea garniturilor se face numai in fata acestor usi, ce se deschid concomitent cu cele ale vagonului. Aceasta nu pentru ca in Tokyo sau Hong Kong sunt multi nebuni, dar pot fi si prabusiri accidentale, cauzate de afluenta mare de calatori la orele de varf. In cazul a doua cai de rulare, cand exista posibilitatea sa te refugiezi in cealalta parte, exista mai rar asemenea protectii. Desigur ca in acest caz mai exista si ghinion. Totusi altii s-au gandit la asta, probabil tot in urma unor situatii similare.