' fill='%23FBBC05' d='M0 37V11l17 13z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%23EA4335' d='M0 11l17 13 7-6.1L48 14V0H0z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%2334A853' d='M0 37l30-23 7.9 1L48 0v48H0z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%234285F4' d='M48 48L17 24l-4-3 35-10z'/%3e%3c/svg%3e){kind=small}
Sistemul de iluminat de pe Secțiunea 4 a Autostrăzii Sibiu-Pitești a intrat în etapa de testare, în timp ce lucrările de pe tronsonul dintre Tigveni și Curtea de Argeș se apropie de final. Verificările vizează inclusiv primul tunel de autostradă din România, echipat cu peste 2.500 de senzori și sisteme de monitorizare, precum și cu camere video inteligente bazate pe inteligență artificială.
Potrivit informațiilor transmise de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), instalațiile de iluminat au fost finalizate pe această secțiune, iar în prezent sunt verificate pentru a se asigura că funcționează corespunzător.
Testele se desfășoară pe întregul tronson, inclusiv pe poduri și pasaje, în zonele de intrare și ieșire din tunel, dar și la nodul rutier Tigveni. Aceste verificări reprezintă o etapă importantă în pregătirea infrastructurii pentru deschiderea circulației.
Tunelul Curtea de Argeș, punctul-cheie al tronsonului
Unul dintre cele mai importante obiective ale Secțiunii 4 este tunelul Curtea de Argeș, cunoscut și ca tunelul Momaia. Acesta are o lungime de aproximativ 1,35 kilometri și reprezintă o premieră pentru infrastructura rutieră din România, fiind primul tunel de autostradă din țară.
Tunelul este dotat cu peste 2.500 de senzori și sisteme de monitorizare, alături de camere video inteligente care folosesc tehnologii bazate pe inteligență artificială. Aceste echipamente sunt destinate supravegherii traficului și identificării unor situații care ar putea pune în pericol siguranța șoferilor.
Sistemele inteligente au un rol important în gestionarea incidentelor care pot apărea în interiorul tunelului. În funcție de situație, tehnologia poate contribui la declanșarea unor măsuri de siguranță, inclusiv restricționarea circulației pe o bandă sau închiderea galeriei.
Verificarea iluminatului și a celorlalte instalații este esențială înainte ca șoferii să poată circula pe acest tronson. Funcționarea corespunzătoare a echipamentelor din tunel este importantă atât pentru vizibilitate, cât și pentru gestionarea traficului în condiții de siguranță.
Când ar putea fi deschisă circulația pe Secțiunea 4
Secțiunea 4 a Autostrăzii Sibiu-Pitești, cuprinsă între Tigveni și Curtea de Argeș, are o lungime de aproximativ 9,86 kilometri. Tronsonul este construit de compania PORR, iar lucrările au ajuns într-o etapă avansată.
Deschiderea circulației depinde însă de finalizarea verificărilor și a procedurilor necesare pentru punerea în funcțiune a infrastructurii. Faptul că sistemul de iluminat a intrat în teste nu înseamnă automat că șoseaua poate fi deschisă imediat traficului.
Potrivit informațiilor publicate de presa de specialitate, termenul contractual pentru finalizarea lucrărilor este februarie 2027, însă există posibilitatea ca traficul să fie deschis înainte de această dată, în funcție de rezultatele verificărilor și de etapele de recepție.
Ce înseamnă acest tronson pentru Autostrada Sibiu-Pitești
Autostrada Sibiu-Pitești este unul dintre proiectele importante de infrastructură rutieră din România, deoarece va asigura o legătură rapidă între Transilvania și sudul țării, prin Valea Oltului și zona Piteștiului.
După deschiderea Secțiunii 4, șoferii vor putea circula pe aproximativ 54 de kilometri din cei 122 de kilometri ai Autostrăzii Sibiu-Pitești, potrivit datelor prezentate de presa de specialitate.
