' fill='%23FBBC05' d='M0 37V11l17 13z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%23EA4335' d='M0 11l17 13 7-6.1L48 14V0H0z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%2334A853' d='M0 37l30-23 7.9 1L48 0v48H0z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%234285F4' d='M48 48L17 24l-4-3 35-10z'/%3e%3c/svg%3e){kind=small}
Lucrările pe Secțiunea 2 a Autostrăzii Sibiu – Pitești, între localitățile Boița și Cornetu, generează o dispută deschisă între conducerea infrastructurii rutiere și Ministerul Mediului. Directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, a lansat acuzații directe la adresa ministrei Diana Buzoianu din cauza întârzierilor administrative.
Oficialul de la drumuri susține că refuzul sau întârzierea emiterii Acordului de Mediu revizuit împiedică deschiderea completă a șantierului pe acest tronson montan vital.
Acuzațiile la adresa Dianei Buzoianu și frontul redus de lucru
Cristian Pistol a semnalat public situația creată în jurul documentației de mediu. Directorul CNAIR a precizat că instituția pe care o conduce a trimis actele complete către Agenția Națională pentru Arii Naturale Protejate (ANMAP), structură aflată în coordonarea ministerului condus de Diana Buzoianu, încă din data de 12 august 2026. În lipsa avizului revizuit și a autorizațiilor subsecvente de construire pentru întregul traseu, constructorii turci din asocierea Mapa – Cengiz nu pot înainta din punct de vedere legal.
Din cauza acestui blocaj imputat ministerului de resort, antreprenorul poate derula doar aproximativ 45% din volumul total al lucrărilor stabilite prin contract, susține Pistol. Utilajele și muncitorii intervin exclusiv pe sectoarele care au primit deja autorizație de construire. Activitatea din teren este limitată la tuneluri, viaducte, terasamente și la stabilizarea de versanți autorizată punctual.
Pe întregul lot Boița – Cornetu sunt prezenți 708 muncitori și 162 de utilaje, iar stadiul fizic general al secțiunii este evaluat la 16%. Contractul are o valoare de 4,25 miliarde de lei fără TVA și beneficiază de fonduri europene prin Programul Transport.
Stadiul tunelurilor Boița 1, Balota și Robești
Dincolo de obstacolele semnalate pe circuitul avizelor de mediu, șantierul a marcat duminică finalizarea excavațiilor la ambele sensuri ale tunelului Boița 1. Echipele tehnice au străpuns a doua galerie a acestei structuri, cu o lungime de 264 de metri, după ce prima galerie, de 247 de metri, fusese excavată la 20 iulie 2026. La acest tunel urmează turnarea cămășuielii interioare definitive din beton, stadiul fizic fiind de 45,11%.
În paralel, operațiunile subterane continuă la celelalte tuneluri din proiect:
- Tunelul Balota (500 de metri): muncitorii derulează excavațiile și montează cămășuiala exterioară, stadiul fizic fiind de 13,69%;
- Tunelul Robești (900 de metri): ambele galerii au fost străpunse complet, lucrările au atins 39,48%, iar echipele montează hidroizolația și căptușeala interioară.
Secțiunea montană Boița – Cornetu se întinde pe 31,33 kilometri și include șapte tuneluri prin munte forate prin Noua Metodă Austriacă (NATM). Această tehnică inginerească valorifică rezistența naturală a stâncii prin proceduri de torcretare, bulonare și consolidare structurală continuă.
