Controversa „Made in Europe” vs „Made with Europe” sporește tensiunile în UE. Franța: Banii europenilor ar trebui să sprijine fabricile europene

Executivul UE a prezentat în martie o propunere menită să oblige companiile din sectoare strategice precum automobilele și energia curată să cumpere active europene dacă doresc bani publici.

Bruxellesul dorește reguli mai flexibile care să acopere produsele fabricate de unii parteneri, inclusiv zeci de națiuni legate de UE prin acorduri de liber schimb, uniuni vamale sau acorduri de achiziții publice, transmite AFP.

Scopul este de a menține legăturile comerciale cu aliații Europei, evitând în același timp perturbările lanțurilor de aprovizionare.

Opoziția Franței

Franța consideră însă că regulile sunt prea laxe pentru parteneri.

„Banii publici ai europenilor ar trebui să sprijine lucrătorii europeni și fabricile europene”, a declarat joi ministrul francez al Industriei, Sebastien Martin, înaintea unei întâlniri cu omologii săi din UE la Bruxelles, unde va fi abordată problema.

Poziția Franței o pune în contradicție cu Germania, Belgia și alte câteva țări ale UE, care susțin ideea „Made with Europe”.

Deci, mai multă producție în Europa, bazându-ne în continuare pe parteneri de încredere precum Norvegia, Elveția și Canada, a declarat ministrul german al Economiei, Katherina Reiche.

Omologul ei belgian i-a reiterat apelul. „Nu vrem o listă închisă, ci una deschisă, care să includă toate țările care respectă regulile”, a declarat David Clarinval pentru AFP, dând ca exemple Marea Britanie, Elveția, Canada și Coreea de Sud.

Propunerea va deveni lege doar după negocierile dintre Parlamentul European și capitalele UE, dar mai întâi acestea trebuie să ajungă la un acord asupra poziției lor.

Misiunea dificilă a Irlandei

Irlanda, care deține președinția rotativă a UE până la sfârșitul anului, se luptă să convingă cele 27 de națiuni să convină asupra unei abordări comune în câteva săptămâni.

Un compromis care este în curs de explorare ar adapta definiția „Fabricat în Europa” la fiecare sector – sau chiar la fiecare produs. Speranța este că ar fi mai ușor să se ajungă la un acord.

„În unele industrii, în special în cea auto, suntem norocoși să avem un lanț valoric integrat în întreaga Europă”, a declarat ministrul francez Martin. „În altele, lanțul valoric ar putea fi mai deschis.”

Michal Baranowski, președintele Poloniei, a declarat că țara sa susține o „abordare echilibrată”, dar este „prea devreme pentru a spune” dacă țări precum Marea Britanie, Australia, Japonia sau Elveția vor fi incluse sau nu.

El a avertizat că noile reguli nu ar trebui „să creeze un coșmar birocratic pentru companiile noastre, care ar trebui să fie sprijinite, nu împovărate suplimentar”.

Îngrijorările partenerilor

Marea Britanie și-a exprimat deja îngrijorarea cu privire la posibila sa excludere, în timp ce producătorii japonezi de automobile au pus, de asemenea, sub semnul întrebării impactul regulilor.

O bătălie similară privind definiția ia contur în Parlamentul UE.

Parlamentara europeană germană Anna Cavazzini și parlamentarii francezi Christophe Grudler și Pierre Jouvet – care vor promova legea în parlament și vor conduce ulterior discuțiile cu statele UE – urmează să își prezinte amendamentele luni.