Motorina se scumpește în Europa, iar România ține pasul. Transportul și agricultura vor resimți primele șocuri

Chiar dacă mulți români conduc autoturisme pe benzină, scumpirea motorinei lovește direct în costul vieții. Transportul de marfă, agricultura, construcțiile și o bună parte din industrie funcționează pe motorină. În aceste condiții, orice creștere de preț se propagă rapid în prețurile alimentelor, materialelor și serviciilor. Analistul energetic Georg Zachmann, citat de think tankul Bruegel, explică faptul că Europa este structural dependentă de importuri de motorină, în timp ce exportă benzină. Această vulnerabilitate  se vede acum în prețuri. Cazul României este revelator.

Sursa Peco-online.ro

În SUA, prețul mediu al unui galon de motorină a urcat la 6,52 dolari, potrivit Administrației pentru Informații Energetice. Costul este dublu față de acum un an. Președintele Donald Trump i-a cerut recent liderului ucrainean să oprească atacurile asupra rafinăriilor rusești. Trump afirmă că acestea „provoacă un deficit de motorină”.

Agenția Internațională pentru Energie menționează că producția Rusiei a scăzut cu aproape 30% față de 2025. Moscova limitează exporturile pentru a-și proteja piața internă.

Situație complicată în Europa

Potrivit unui raport al organizației Transport & Environment, 77% din consumul de motorină provine din transportul rutier. Peste 38% dintre autoturismele europene sunt diesel. Autoarea raportului, Juliette Egal, atrage atenția că șoferii europeni plătesc în medie cu 30 de euro mai mult pentru un plin de 50 de litri de la începutul conflictului din Iran. În România, unde transportul rutier domină lanțurile de aprovizionare, efectul este similar. Costurile cresc, iar firmele transferă scumpirile către consumatori.

Expertul american Skip York, de la Centrul pentru Studii Energetice al Universității Rice, explică faptul că problema nu este lipsa țițeiului. Problema este capacitatea de rafinare. Atacurile cu drone asupra rafinăriilor rusești și tensiunile din Strâmtoarea Ormuz scot din funcțiune capacități pe care piața nu le poate înlocui rapid. „Blocajul s-a mutat de la insuficiența țițeiului la insuficiența rafinăriilor”, spune York, citat de DW.

Un alt risc major vine din SUA

Exporturile americane de motorină către Europa au crescut cu 37% și acoperă 8% din cererea europeană. Dacă Washingtonul va decide să blocheze exporturile, șocul ar fi imediat: prețuri și mai mari, presiune pe transportatori și costuri suplimentare pentru economie. Zachmann avertizează că UE ar putea răspunde prin reducerea exporturilor de benzină către SUA, ceea ce ar tensiona simultan ambele piețe.

Pe termen scurt, iarna va amplifica presiunea. Rafinăriile trebuie să producă atât motorină, cât și păcură pentru încălzire, iar capacitatea redusă riscă să ducă la noi scumpiri. În plus, valul de închideri de rafinării din Europa și SUA, început în 2019, a lăsat piața fără „butoaie de rezervă”, cum le numește York — adică fără capacitate suplimentară care să amortizeze șocurile.

Prețurile combustibilor în România cresc constant

Pentru România, unde transportul rutier este coloana vertebrală a comerțului, scumpirea motorinei înseamnă prețuri mai mari la raft, presiune pe fermieri și costuri crescute pentru industrie. Fără o stabilizare a pieței internaționale, motorina poate fi principalul motor al inflației europene în lunile următoare.

În aceasta perioada Romania se afla pe locul al 12-lea în Uniunea Europeana în topul țărilor cu cea mai ieftină benzină. Înainta ei sunt Malta, Suedia, Bulgaria, Cipru, Slovenia, Ungaria, Croația, Polonia, Luxemburg, Slovacia și Cehia, arată datele Peco-online.ro.

În cazul motorinei, țara noastra este situata pe locul 13 între statele Uniunii Europene in ceea ce priveste cel mai mic pret la acest tip de combustibil, precizează aceeași sursă.

Sursa foto arhivă