Dacia reduce din nou producția la Mioveni. Fabrica asamblează puțin peste 1.000 de mașini pe zi

Uzina Automobile Dacia de la Mioveni își reduce în continuare ritmul de producție, pe fondul cererii mai slabe de pe piața auto din România și din Europa. În septembrie 2026, fabrica a asamblat 23.355 de vehicule, cu 19,55% mai puține decât în aceeași lună a anului trecut, iar producția zilnică a coborât la aproximativ 1.060 de mașini.

Scăderea confirmă dificultățile cu care se confruntă unul dintre cei mai importanți producători industriali din România. După reluarea activității în urma perioadei de revizie tehnică, Dacia a redus producția cu încă aproximativ 100 de vehicule pe zi, pentru a adapta activitatea fabricii la comenzile primite, scrie Profit.ro.

Situația este cu atât mai importantă cu cât uzina din Mioveni are o capacitate de producție de aproximativ 1.300 de automobile pe zi. La nivelul actual, fabrica funcționează considerabil sub acest prag, iar efectele scăderii comenzilor se reflectă atât în volumul de mașini asamblate, cât și în organizarea activității angajaților.

Dacia a produs cu aproape 32.000 de mașini mai puțin în primele nouă luni

Bilanțul de la începutul anului arată că declinul nu se limitează la luna septembrie. În perioada ianuarie-septembrie 2026, uzina Dacia a produs 182.558 de vehicule, cu 14,9% mai puține decât în primele nouă luni din 2025.

Diferența ajunge la aproape 32.000 de automobile. Potrivit calculelor valoarea de piață a vehiculelor care nu au mai fost produse depășește 600 de milioane de euro.

În lunile în care fabrica nu este oprită pentru revizii, producția medie lunară a scăzut de la 26.164 de vehicule în 2025 la 22.352 în 2026. Asta înseamnă aproximativ 3.800 de automobile în minus în fiecare lună, comparativ cu anul trecut. Pe baza datelor disponibile și a estimărilor făcute de Profit.ro, producția uzinei din Mioveni ar urma să ajungă la aproximativ 255.000 de vehicule până la sfârșitul anului.

Directorul Dacia România explică motivele reducerii producției

Mihai Bordeanu, directorul Dacia România, a explicat că volumul de producție este ajustat în funcție de cererea de pe piețele unde compania își comercializează automobilele. Scăderea comenzilor nu afectează doar România, ci și celelalte piețe europene.
Oficialul a atras atenția și asupra efectelor programului Rabla, care nu a mai susținut cererea la nivelul anilor precedenți.
„Producția e adaptată cererii, bineînțeles, și noi suntem datori să ne recalibrăm ori de câte ori există fluctuații în cerere”, a declarat Mihai Bordeanu pentru Profit.ro.

Reducerea producției vine și în contextul măsurilor luate la nivelul uzinei pentru ajustarea personalului la volumul actual de activitate. În octombrie, compania a lansat o nouă rundă de plecări voluntare, iar angajații care aleg să părăsească fabrica pot primi compensații în funcție de vechimea în muncă.

Scade producția și la Ford Craiova

Problemele din industria auto românească nu se limitează la uzina Dacia. Ford Otosan a produs în septembrie 22.421 de vehicule la Craiova, cu 4% mai puține decât în aceeași lună din 2025. Evoluția diferă însă în funcție de model. Producția Ford Puma a crescut cu 16%, până la 16.348 de unități, în timp ce producția modelului Courier a scăzut cu 35%, la 6.073 de vehicule.

În primele nouă luni ale anului, fabrica Ford din Craiova a produs 173.157 de vehicule, cu 6% sub nivelul din perioada similară a anului trecut. În total, cele două mari uzine auto din România au fabricat 355.715 vehicule în primele trei trimestre din 2026, cu 10,9% mai puține decât în aceeași perioadă din 2025.