Aproximativ 12.000 de intervenţii. Atât au la “bord” Rabele pompierilor, o mare parte dintre ele ieşind în misiune, aproape zilnic, încă din anul 1979. Dotările învechite şi insuficiente ale Inspectoratului Pentru Situaţii de Urgenţă reprezintă una dintre “bubele” Ministerului de Interne, problemă admisă şi dezbătută chiar şi de ministrul Vasile Blaga în cadrul bilanţului pe 2009.
“Peste 85% din autospecialele de intervenţie pentru stingerea incendiilor au durata de serviciu îndeplinită, durata normală de utilizare fiind depăşită de cel puţin două ori“, declara ministrul Internelor, Vasile Blaga.
Suni la 112 şi anunţi un incendiu, o tentativă de suicid, o persoană blocată în casă, sau faptul că ploile ţi-au inundat curtea şi casa. Pentru oricare dintre aceste situaţii, bătrânele Raba sunt gata de intervenţie şi deşi se mişcă mai greoi decât autospecialele de ultimă generaţie, ele au o experienţă de mai bine de 30 de ani.
Una dintre vedetele anilor ’70 este şi Flăcărica, care a participat la incendii şi inundaţii cât pentru trei vieţi.
“Flăcărica este în unitatea noastră încă din 1979. O îngrijim şi o dichisim cât putem de bine, pentru că este o autospecială cu personalitate. Trebuie să ai grijă de ea dacă nu vrei să te lase când ţi-e lumea mai dragă”, spune şeful de garaj al Detaşamentului de Intervenţie “Vitan” 3 din Capitală, care se declară extrem de mândru de “fetele” care îi afumă garajul.
Oricât de iubite şi îngrijite ar fi Flăcărica şi soră-sa de aceeaşi generaţie, Gaviota, problemele nu contenesc să apară, piese pentru Raba nemaiexistând pe piaţă de ani buni.
“Tot ce putem face este să recondiţionăm piesele. Dar evident, până la urmă, fierul tot fier este, iar unele dintre acestea nu pot fi recondiţionate: spre exemplu, capetele de bară. Din fericire, la grupul nostru de intervenţie nu s-a întâmplat să se rămână cu maşinile în drum spre incendiu”, mai adaugă mecanicul pompierilor.
Ca performanţe tehnice, diferenţele dintre Raba şi noile autospeciale sunt ca de la cer la pământ.
Un exemplu concret este viteza de deplasare a acestora, care într-un fel sau altul înseamnă timpul de a ajunge la intervenţia anunţată. Dacă cele noi merg cu o viteză de la 70 până la 100 km pe oră, Raba atinge în cazuri fericite maximum 60 km/h. În plus, la Rabe refularea pe furtun are o presiune medie de 12-15 atmosfere, pe când cele noi sunt dotate cu furtun de înaltă presiune de până la 45 de atmosfere. Asta înseamnă că apa nu mai este sub formă de jet, ci sub forma unor vapori, metodă ideală pentru incendiile de la apartamente.
Pe de altă parte, autospecialele vechi au şi un avantaj: pot căra o cantitate de apă de aproape două ori mai mare decât cele noi. Mai exact, 9 faţă de cele 5 tone de apă transportate de autospecialele noi.
“Riscul cel mai mare este însă să rămâi fără maşini. Iar asta înseamnă că trebuie să vină maşini de la alte detaşamente care sunt mai departe de noi. Rezultatul: intervenţia nu mai este la fel de promptă, iar noi muncim contra cronometru. Nu ne permitem să întârziem, pentru că în joc este viaţa oamenilor”, spune unul dintre pompierii Grupului 3 de Intervenţie din Vitan.
