România devine campioană la tarifele de încărcare a mașinilor electrice

„România nu are cel mai scump curent din Europa”

Analiza comparativă arată că prețurile pentru încărcarea rapidă la nivel european variază semnificativ: Spania 0,21 €/kWh, Croația 0,22 €/kWh, Ungaria 0,26 €/kWh, Polonia 0,26 €/kWh, iar România 0,43 €/kWh.

În același timp, prețul energiei electrice PZU pentru ziua următoare în România era în ianuarie 2026 de 160,90 €/MWh, mult peste media multor țări europene, însă prețul angro al energiei nu este, în general, mai mare decât media UE.

„România nu are cel mai scump curent din Europa, însă utilizatorii de mașini electrice plătesc printre cele mai mari tarife de încărcare rapidă. Această contradicție spune mult despre felul în care piața românească este percepută de marii operatori”, explică Chisăliță.

Pentru Tesla, România nu reprezintă o piață de volum, ci una de siguranță

Pentru Tesla, România nu reprezintă o piață de volum, ci una de siguranță: câteva stații plasate strategic pe coridoare rutiere importante, destinate mai ales tranzitului regional.

În lipsa unui flux constant de utilizatori locali, costurile de investiție și operare sunt recuperate printr-un preț mai mare pe kWh. Această strategie implică „puțini plătesc mult”, în loc ca mulți să plătească puțin.

Diferența față de țările vecine este evidentă: Ungaria sau Polonia, cu tarife semnificativ mai mici, arată că prețul nu depinde nici de geografie, nici de costul energiei, ci de nivelul de utilizare și concurență.

În România, concurența reală pe segmentul încărcărilor ultra-rapide este aproape inexistentă, stațiile sunt puține, iar alternativele rare în afara marilor orașe.

Pe de altă parte, politica de preț regională a Tesla tratează Europa de Est ca pe o zonă cu riscuri mai mari: adopție lentă a mașinilor electrice, instabilitate legislativă și infrastructură rutieră modestă. Toate aceste costuri sunt „înglobate” în prețul final plătit de șoferii români.

Chisăliță subliniază că problema nu este doar prețul de 0,43 €/kWh, ci mesajul transmis: România este o piață care poate fi taxată mai mult din cauza masei critice reduse de utilizatori și a lipsei opțiunilor reale.

„Prețurile nu vor scădea din bunăvoință, ci doar atunci când stațiile vor fi pline, concurența va fi reală și utilizatorul român va avea de ales”, concluzionează președintele AEI.