Catastrofa Air India, o sinucidere?

Autoritatea aeronautică indiană a publicat raportul preliminar al catastrofei avionului Boeing 787 Dreamliner aparținând companiei Air India.
Fără a indica vreo cauză a accidentului, raportul prezintă câteva lucruri importante care ajută la înțelegerea parțială a cauzelor catastrofei analizate și solicită interpretarea datelor publicate în mod corect de către cei interesați.

Certitudini

În urma probelor culese și analizate până la acest moment Raportul indică în mod cert următoarele:
1. Echipajul era format din doi piloti, pilotul comandant având o mare experiență pe tip iar copilotul o experiență foarte mică atât pe tip cat și în carieră.
2. Decolarea avionului s-a făcut de către copilot – care era la manșa de pe partea dreaptă a avionului, și a fost, conform procedurilor standard, monitorizat de către pilotul comandant aflat în postul de pilotaj stâng. Astfel, in conformitate cu procedurile standard, responsabilitatea acționarii mantelor de comandă ale motoarelor, contactelor controlului alimentării cu petrol ale motoarelor, acționarea manetelor de comandă a trenului de aterizare și a flapsurilor îi reveneau exclusiv pilotului comandant. În această situație conform procedurii standard pe durata decolării copilotul manevrează manșa și palonierele, dând comenzile verbale de escamotare a trenului și flapsurilor în funcție de viteza și înălțimea avionului și a informațiilor primite de la pilotul comandant
3. Calculele de performanță ale avionului în vederea decolării au fost corect executate iar condițiile meteo au fost normale.
4. Nu au existat la bordul avionului bunuri considerate periculoase zborului și care ar fi putut produce eventuale incendii, explozii, sau avarii.
5. Maneta de acționare a trenului de aterizare arată ca, în contradicție cu procedura standard, nu a fost folosită pentru escamotarea acestuia, trenul de aterizare, acesta rămânând scos pe toată durata zborului până la impact. Prin neescamotarea trenului de aterizare imediat după desprindere avionul a avut o rezistență maximă la înaintare, factor favorizant în petrecerea catastrofei iar aceasta neactionare intenționată indică o posibilă tentativă de sinucidere mai ales că un pilot cu asemenea experiență de zbor este puțin probabil să uite să execute această manevră vitală în orice decolare.

Cezar Osiceanu