' fill='%23FBBC05' d='M0 37V11l17 13z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%23EA4335' d='M0 11l17 13 7-6.1L48 14V0H0z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%2334A853' d='M0 37l30-23 7.9 1L48 0v48H0z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%234285F4' d='M48 48L17 24l-4-3 35-10z'/%3e%3c/svg%3e){kind=small}
Gigantul auto BMW Group va construi o uzină nouă de automobile în Ungaria, în apropierea oraşului Debrecen, investiție ce se va ridica la un miliard de eurio. Una dintre locațiile analizate de germani a fost Deva.
Este încă o mare înfrângere a țării noastre în cursa pentru atragerea investițiilor de miliarde de euro după eșecurile Daimler și Jaguar. Pe la mijlocul anilor 2000, producătorii Mercedes au decis sa construiască o fabrică la Kecskemet în Ungaria de un miliard de euro deși în calcul intra și Sânandrei din Timiș. În urmă cu câțiva ani, producătorul auto britanic Jaguar Land Rover, controlat de compania indiană Tata, a testat terenul pentru construcţia unei fabrici la Braşov pentru care urma să creeze 8.000 de locuri de muncă şi să investească câteva sute de milioane de euro. Afacerea a căzut iar britanicii au ales Slovacia, o ţară până nu demult neaflată pe harta mondială a producătorilor auto dar care azi găzduieşte mai multe fabrici ale celor de la Volkswagern, Kia Motors, Peugeot-Citroen. Daimler a ales tot Ungaria pentru o nouă investiție de un miliard de euro și Polonia pentru o investiție de 600 milioane de euro într-o fabrică de motoare.
Cauzele descalicării noastre țin de precaritatea infrastructurii. Investițiile Daimler. Sebeșul, locul unde nemții produc cutii de viteze, nu este conectat pe deplin cu vestul printr-o autostradă continuă. În plus, problemele care apar pe diversele tronsoane de autostradă au cântărit mult în refuzul producătorului german. De exemplu, Jawor, orașul polonez din Silezia Inferioară, unde s-a ridicat noua fabrică Daimler, se situează foarte aproape de autostrada care leagă Wroklaw de Cottbus. În plus, Jawor este un important punct feroviar. În comparație, tronsonul trei de autostradă Cunța-Săliște a fost demolat aproape un an de zile iar între Lugoj și Deva se merge pe o singură bandă, în zonă deluroasă. Master-planul de transport al României este o continuă Cântare a României. Este agreat de toată lumea dar nu se mișcă deloc. Nici acum nu știm varianta de construcție pentru autostrada Pitești – Sibiu. Nu avem un șef de proiect care ar fi extrem de necesar. Asta pentru că miniștri se tot schimbă și nu răspund de ceea ce au făcut cei anteriori. Pitești-Sibiu este cerut cu insistență atât de Dacia cât și de Ford. Acesta din urmă dorește și drumul rapid dintre Craiova și Pitești. Până acum nu s-a construit un centimetru de autostradă.
România mai suferă la capitolul productivitate la nivelul industriei auto, în ciuda faptului că ţara noastră este producător de decenii întregi. Aici lucrează în jur de 110.000 de muncitori în zona producătorilor de componente şi doar Polonia este peste noi, cu aproape 120.000. Performanţele se văd la cifra de afaceri, acolo unde România este ultima într-un clasament din care fac parte Cehia, Polonia, Ungaria şi Slovacia.
Ca să ne dăm seama de cum se alege locul unei viitoare investiţii în industria auto, dar nu numai, trebuie să ne întoarcem un pic în trecut, pentru un exemplu. Prin anii 2005-2006, pe străzile oraşului Kecskemét, situat lângă celebra autostradă M5 din Ungaria, au început să-şi facă apariţia diverşi curioşi care nu făceau altceva decât să inspecteze cu multă minuţiozitate tot ce mişcă în urbe: cum arată oamenii, cum sunt gospodăriile lor, cum sunt şcolile, cât de performante sunt spitalele, cât de curate sunt străzile ş.a.m.d. Fenomenul a fost atât de discret, încât nimeni n-a băgat nimic de seamă. După un timp relativ scurt, presa maghiară, românească, germană şi de oriunde a anunţat că gigantul auto german Daimler Benz a decis să-şi amplaseze noua fabrică la Kecskemét şi nu în România, la Sânandrei, în judeţul Timiş.
Infrastructura era deficitară iar speculanţii de terenuri colcăiau. Nemţii au ţinut cont de aceste aspect dar şi de modul în care se prezintă oamenii locului, de cât de gospodari arată ei în ochii celoralţi, iar acele inspecţii începute cu ani de zile înainte, precum la Kecskemét aşa şi în Timiş, au avut rolul lor major. În felul acesta, România a pierdut o investiţie de aproape 1,2 miliarde de euro şi posibilitatea de fi invidiată în toată Europa. Astăzi, ţara noastră are doar doi mari producători auto, Dacia şi Ford.
Cine a condus si conduce Romania codasa Europei? Niste incapabili,corupti,lipsiti de patriotism si cu viziune de mucha.
nu ne ocolesc! , se separă apele (isi impart zonele de influentă).dar noi incă nu am aflat după întâlnirea PUTIN-TRUMP a cui suntem ( poate cu noul ambasador aflăm- era o glumă rusească din război-mamaligă cu lapte România e departe).
Pai,cand au vazut cum am „protejat” si cum ne-am batut joc de ceea ce-mult-putin ,cat era-aveam,cine mai are curajul sa faca investitii aici?
În locul autorului articolului aş fi observat că practic toate proiectele de mari investiţii străine (aproape toate germane) au în vedere… Transilvania şi Banatul. În niciunul din cazurile citate n-a fost vorba de Moldova sau Muntenia.
Situaţia asta ar trebui să îngrijoreze mult mai mult decât pierderea investiţiei BMW.
Anexarea economică a Ardealului de către Germania va produce efecte – şi nu întâmplătoare. Peste 50 de ani mai sărbătorim oare din nou Marea Unire?
Pai, ti se pare ca Anul asta am sarbatorit-o?!
De cate ori i-ai auzit pe Dragnea, Taricenau, Dancila, Melescanu vorbind despre Centenarul Marii Uniri?!
Nici AZI, la Jumate de an din 2018 Guvernul Romaniei NU a intocmit inca Programul national pentru Celebrarea centanerului!
„18.04.2018, Legea Centenarului Marii Uniri, promulgată de preşedintele Klaus Iohannis.
Preşedintele Iohannis a semnat, miercuri, Decretul pentru promulgarea Legii privind Centenarul Războiului pentru Întregirea Neamului şi Centenarul Marii Uniri.
Şeful statului a cerut Parlamentului reexaminarea acestei legi, solicitare care a fost aprobată de Camera Deputaţilor în calitate de for decizional.
Deputaţii au eliminat din textul legii articolul care prevede că „Guvernul României va elabora până la data de 31 decembrie 2017, în condiţiile prevăzute la alin. (1), calendarul de activităţi pentru comemorarea Războiului pentru Întregirea Neamului în anul 2018”, deoarece acest Termen era depăşit.(!)
Potrivit LEGII privind Centenarul, PENTRU Perioada 2019 – 2020(?!), în urma consultării şi pe baza propunerilor venite de la autorităţile administraţiei publice centrale şi locale, precum şi din partea altor instituţii, companii de stat, regii autonome, culte religioase legal recunoscute, organizaţii neguvernamentale şi creatori independenţi, Guvernul României va ELABORA Anual, PANA la data de 30 noiembrie a anului anterior, Programul Naţional de Aniversare a Centenarului, aferent anului următor, care se aprobă prin hotărâre a Guvernului.”(!!!???)
https://observator.tv/eveniment/lege-centenar-promulgata-de-iohannis-249574.html
Deci; Guvernul Vasilicai sarbatoreste Centenarul Marii Uniri din Anul 2018 in anii 2019 si 2020!
Crezi ca Veorica stie unde e Transilvania, fara GPS?!
Inainte de 1989 am cunoscut un om de afaceri italian care cumpara taurine crescute pana la 1 an de la o ferma de langa Arad. Cea mai mare nemultumire a sa erau soselele din Romania. Intrebandu-l despre soselele din Ungaria mi-a spus ca sunt superioare Romaniei. Strabatand Ungaria acum 5 ani am fost impresionat de autostrazile ei. Afaerile nu se fac pe sentimenta ci pe bani. Nici regimul comunist , nici guvernele instalate dupa 1989 nu s-au procupat de infrastructura. Hitler cand a luat puterea in 1933 , a inceput imediat costruirea de autostrazi care si astazi sunt excelente.
De ce?!
Probabil, din cauza Ciumei!
A ciumei rosii!
Cand Oamenii de Afaceri trag semnal de alarma dupa semnal de alarma iar guvernantuii NU ii baga in seama, cum sa atragi Investitii de amploare?
https://romanialibera.ro/economie/2017-un-an-fiscal-dificil-guvernat-de-modificarile-din-toamna-ale-codului-fiscal-702754
http://www.business24.ro/companii/angajati/criza-fortei-de-munca-se-va-amplifica-in-2018-specialisti-sunt-industrii-care-se-dezvolta-atat-de-repede-incat-piata-nu-face-fata-1591808
http://www.mediafax.ro/economic/romanian-business-leaders-autoritatile-actioneaza-in-sens-contrar-privind-contributia-la-pilonul-ii-de-pensii-17223782
https://b1.ro/stiri/politica/oamnei-de-afaceri-semnal-de-afaceri-modificare-coduri-abuz-231185.html
Daca se mai indoieste cineva de alianta germano-ungara ori este tont ori face parte din planul de ingenunchere a României, unde din întâmplare din aceasta alianta se distinge si Rusia , ce le construieste la unguri atomocentrala , pentru ca ei sunt foarte capabili sa nu o faca singuri . Noi cu americani avem o fabrica construita de marele Nicolae la Craiova , una de echipament petrolier la Ploiesti si 3 rachete la Devetelul pentru a apăra Rosia Montana , in rest dumnezeu cu mila . Este bine ca romanii ii vad pe nemti ca prieteni , dar putina luciditate ar schimba multe, si am avea mai multa încredere in noi . Nemtii sunt geniali daca nu au decât puterea de a crea , si nu puterea de a impune .
Da, Romania ar avea mai multe investitii de la nemti,daca si-ar asfalta ulitele.Si englejii v-au avertizat sa va apucati sa faceti drumurile accesabile,altfel isi retrag investitia de constructii auto.Sunteti sensibli,dar trebuie sa va intrebati dece sunteti avertizati.Mandria de a fi roman e una,dar nu va ajuta in sensul comertului international.Puneti mana si construiti autostrazi,ca strainii sa investeasca fara sa va „ingenuncheze”,deoarece este vorba de un schimb reciproc minim si respect.Nemtii vin cu investitii serioase,nu sa va impuna,dar cer si seriozitate.
Este o conspiratie impotriva romanilor a ocultei mondiale! Se stie ca romanii sunt cei mai priceputi (la orice), harnici si civilzati oameni din Europa. Iar despre Ungaria care are fabrici BMW, Mercedes, Suzuki, Opel si Audi ce sa spui? Din nou oculta care favorizeaza un prim-minstru patriot (V. Orban) in locul unui loial partener (Iohannis) a intereselor lui Merkel si Juncker. Rusine Ungariei !
In cazul Ungariei vorbiti despre premierul Viktor Orban, in cazul Romaniei vorbiti despre Prsedintele Johannis!
Analfabeta Veorica Vasilica Dancila de la Videle, Omologul lui V. Orban, NU are nici o sansa in ochii dvs, asa-i?
Asa zic si eu!