Emirul Cebanistanului și capitala cu gropi

În Chișinău, acest adevărat Cebanistan, administrația municipală a ajuns la o performanță rară. Ion Ceban a transformat geografia într-un program politic. Când nu poate explica de ce capitala înaintează cu viteza unui troleibuz prins în ambuteiaj, ne arată că el, personal, se descurcă foarte bine. Vorbim de Londra, Capul Verde, etc. Chișinăuienilor le rămân traseele deviate, asfaltul peticit și comunicatul triumfal de dimineață.

Scandalul actual nu este despre dreptul unui om la vacanță. Evident că și primarii au voie să se odihnească. Problema apare când o scurtă vacanță ridică întrebări mai lungi decât bulevardul Dacia. Sejurul primei familii a Cebanistanului în Capul Verde ar fi costat cel puțin 5.000 de euro, spun gurilele rele ale societății civile. Primarul a răspuns că în spațiul public circulă falsuri și imagini trucate, fără să ofere însă o explicație detaliată despre costuri sau traseu.

Apoi au apărut imaginile de la aeroportul din Londra cu emirul Ceban, într-un scaun rulant, cu picioarele bandajate. El a vorbit despre un incident neplăcut și despre o operație la Chișinău, dar nu a explicat circumstanțele. Într-un oraș bine administrat, asemenea detalii ar rămâne private, dar într-unul condus prin spectacol, tăcerea devine inevitabil subiect public.

Londra, noul sector administrativ al Chișinăului

Londra începe să semene cu o filială externă a Primăriei. Ceban a anunțat vizite de lucru acolo în martie și iulie 2026, invocând proiecte, investiții și discuții importante. În august, capitala britanică reapare în poveste, de această dată ca decor al unei vacanțe încheiate medical. Probabil că următoarea reformă municipală va fi deschiderea Preturii sectorului Big Ben. 

Există și o ironie geopolitică. Din 9 iulie 2025, Ion Ceban are interdicție de intrare în România și în spațiul Schengen pentru cinci ani. Regatul Unit nu face parte din Schengen, astfel că Londra rămâne accesibilă. Europa continentală îi închide ușa, iar primarul descoperă avantajele insularității. Chișinăul, între timp, rămâne deschis tuturor gropilor, construcțiilor haotice, blocajelor administrative și justificărilor. 

Marea problemă nu este că emirul pleacă. Este că, atunci când revine, orașul pare tot plecat. Primarul vorbește despre miliarde atrase și proiecte grandioase, dar administrația sa a reușit să țină municipiul tot anul 2025 și primele șase luni din 2026 cu un buget provizoriu bazat pe cel din 2024. Bugetul pentru 2026 a fost aprobat abia la 13 iulie, cu jumătate de an întârziere. Și aceasta într-o administrație care își prezintă fiecare bancă vopsită drept dovadă că a reinventat urbanismul european, de preferință înaintea prânzului pe Facebook.

Orașul provizoriu al primarului permanent

Aceasta este esența modelului Ceban, și anume imagine politică, administrare de mântuială. Bugetul întârzie, dar fotografiile sosesc la timp. Planul Urbanistic General aprobat în 2007 a expirat la sfârșitul lui 2025, după cinci tentative eșuate de licitație între 2021 și 2024. Noul document este încă în lucru, în timp ce orașul continuă să crească prin improvizații, derogări și blocuri răsărite acolo unde ieri mai încăpea o rază de soare. 

În februarie, chiar Primăria anunța intervenții masive după ce străzile ajunseseră pline de cratere, inclusiv pe artere renovate recent. Pentru șoferi, Chișinăul oferă astfel experiența completă Capul Verde, inclusiv valuri, doar că din asfalt. 

Ceban va spune, desigur, că totul este atac politic. Este replica universală, pansamentul pus peste orice întrebare. Dar transparența nu este cruzime, iar solicitarea unor explicații despre bani, deplasări și rezultate nu este lipsă de empatie. Un primar poate avea accidente și vacanțe. Un oraș nu-și poate permite însă să fie administrat permanent ca o escală între două aeroporturi.

Republica Nucleară Moldova ori avertismentul Cernavodă pentru Chișinău