' fill='%23FBBC05' d='M0 37V11l17 13z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%23EA4335' d='M0 11l17 13 7-6.1L48 14V0H0z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%2334A853' d='M0 37l30-23 7.9 1L48 0v48H0z'/%3e%3cpath clip-path='url(%23b)' fill='%234285F4' d='M48 48L17 24l-4-3 35-10z'/%3e%3c/svg%3e){kind=small}
Ministerele Transporturilor şi Fondurilor Europene au retransmis la Comisia Europeană Cererea de Finanţare pentru proiectul liniei de metrou 1 Mai – Otopeni, răspunzând astfel clarificărilor solicitate de executivul comunitar în data de 12 septembrie.
Obiectul cererii de finanţare “Legătura reţelei de metrou cu Aeroportul Internaţional Henri Coandă – Otopeni (Magistrala 6. 1 Mai – Otopeni)” este reprezentat de asigurarea unei conexiuni directe între Bucureşti şi Otopeni, respectiv între Gara de Nord Bucureşti şi Aeroportul Internaţional Henri Coandă, prin construirea unei noi linii de metrou cu o lungime de 14,2 km şi 12 staţii de metrou, precizează Ministerul Transporturilor, într-un comunicat.q
Valoarea totală a proiectului este de 6.345.573.961 lei (inclusiv TVA), din care valoarea totală eligibilă, finanţată prin Programul Operaţional Infrastructură Mare 2014-2020, este de 2.776.820.282 lei (85% din valoarea totală eligibilă aprobată – 2.360.297.241 lei este asigurată din Fondul de Coeziune, iar 15% în valoare de 416.523.040 lei va fi finanţată din bugetul beneficiarului), iar suma 1.455.979.594 lei va fi asigurată printr-un împrumut JICA (Japan International Cooperation Agency).
Perioada de implementare a Proiectului este de 120 luni, respectiv între 01.01.2014 şi 31.12.2023. Răspunsul a fost trimis vineri Comisiei Europene.
Proiectul major privind Magistrala 6 a fost depus în decembrie 2017 la Comisia Europeană, iar în februarie 2018, CE l-a întrerupt de la evaluare, făcând comentarii pe marginea acestuia. Acestea au fost procesate, iar în 8 iunie 2018, Ministerul Transporturilor a retransmis proiectul corectat. Între 8 iunie şi 8 septembrie a fost termenul în care CE putea emite în scris puncte de vedere referitor la acest proiect.
Potrivit regulamentului european, Ministerul Transporturilor a interpretat că forma transmisă a fost aprobată tacit de CE.
Pe 12 septembrie, experţii de la DG Regio au transmis o scrisoare în care spun că aprobă proiectul, cu îndeplinirea unor condiţionalităţi.
In fiecare zi șefii acestei tari & Co ne fac de rușine iar Comisia Europeana profita la maxim.
De ce sa avem noi autostrăzi, drumuri europene, metrou , civilizatie,economie sustenabilă și un trai decent? Noi nu trebuie sa avem aceste lucruri, trebuie sa ramanem sclavii Europei și sa fim conduși de niște corupți.
Nu se dorește sa se realizeze ceva în România. Sunt niște incapabili la conducerea acestor proiecte.
Ce sa intelegem noi, ca sunt necesari aproape zece ani pentru realizarea acestei linii de metrou cu stațiile adiacente (multe), pe un traseu nou subteran, solutie tehnica fără utilizarea unei portiuni deja existente si a rețelei de suprafață, o solutie tehnica folosita in alternanta în toate marile capitale europene ? Exclus si jenant domnilor. Poate ne dati mai multe detalii si explicatii, caci nu pot accepta aceasta durata. PS: O afirm din postura unui inginer care am contribuit in tinerete la realizarea tronsonului I !
Cred ca este durata maxima de implementare a proiectului: daca nu il realizam in 10 ani, toate cheltuielile raman in sarcina noastra. Dar, daca putem, nu ne impiedica nimeni sa il facem mai repede.